紅外線車輛檢測器(infra-red vehicle detector)是1996年公布的公路交通科學技術名詞,出自《公路交通科技名詞》第一版。
基本介紹
- 中文名:紅外線車輛檢測器
- 外文名:infra-red vehicle detector
- 所屬學科:公路交通科學技術
- 公布時間:1996年
紅外線車輛檢測器(infra-red vehicle detector)是1996年公布的公路交通科學技術名詞,出自《公路交通科技名詞》第一版。
紅外線車輛檢測器(infra-red vehicle detector)是1996年公布的公路交通科學技術名詞,出自《公路交通科技名詞》第一版。公布時間1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《公路交通科技...
紅外線車輛檢測器是一種檢測器,原理是通過線性排列的紅外光發射和接收來實現對車輛的同步掃描,並將光信號轉換為電信號,從而實現對車輛數據的綜合檢測,與其它檢測技術相比,紅外線車輛檢測器產品技術成熟,安裝簡便,高速回響,抗干擾性強,可輸出豐富的車輛數據信息,能可靠檢測各種特殊車輛。結構組成 一套完整的紅外...
波頻車輛檢測器是以微波、超音波和紅外線等對車輛發射電磁波產生感應的檢測器,這裡主要介紹微波車輛檢測器(RTMS),它是一種價格低、性能優越的交通檢測器,可廣泛套用於城市道路和高速公路的交通信息檢測。微波車輛檢測器(RTMS)的工作方式是:採用側掛式,在扇形區域內發射連續的低功率調製微波,並在路面上留下...
紅外的檢測器是紅外分光光度計的重要組成部分,紅外的檢測器也有多種。 紅外檢測器分為熱電檢測器和光檢測器兩類。熱電檢測器是將紅外的輻射熱能轉化為電能,從而檢測電信號來測量紅外線的強弱。光檢測器則是利用紅外線的熱能使得檢測器的溫度發生改變,從而導電性發生變化,此時通過測量電阻來衡量紅外信號的強弱。
紅外遙感尾氣檢測系統是一種用於交通運輸工程領域的計量儀器,於2006年09月01日啟用。技術指標 尾氣檢測分析系統:包括紅外、紫外光源發射器和檢測器(Source Detector Module, SDM)以及反光鏡(Corner Cube Mirror, CCM)兩部分,可在車輛通過的瞬間檢測收集尾氣排放數據,其中紅外線用於檢測CO2、CO和HC,紫外線用於...
紅外線軸溫探測系統它套用了光學、紅外遙感、信息處理、通信聯網和自動控制等先進技術,設定環境溫度為基準,利用設在軌邊的紅外線探頭中的紅外線探測器檢測每個車輛軸承發出的紅外線輻射的大小,並將其轉換為相應的電壓信號。軸承表面的溫度越高,其紅外線輻射的能量也越高,紅外線探頭輸出的相應電壓值也越高,從而...
發光檢測器是指使用發出光源和接受光源來識別車輛的裝置。有光電式檢測器、阻斷式紅外光檢測器、高強度光束檢測器幾種。①光電式檢測器由位於道路一側的發光器和位於道路另一側的光電池組成,車輛通過時阻斷這一光束並使繼電器動作,通知信號機檢測到車輛。②阻斷式紅外光檢測器在車道上方使用反射式紅外光發射、接受器...
光電紅外檢測器p11C72VC.IL'arir. infrared detecto:又稱硫化鉛光電池JHS 7rlDYUCCLL 、適用於1一Gum之問的近紅外和.卜紅外光譜區。當紅外光人射到硫化鉛〔或硒化鉛.try化鉛〕表面時,其導電率增大、由fl. #p二厚的錯化合物膜‘覆蓋在玻璃「形成半導體系統,由於吸收紅外輻射而變成導電系統.檢測器的電阻...
公共汽車的檢測精度為:85.23%。TT290 系列探測器多通道方向幕簾被動紅外技術 (PIR)會檢測出車輛在車道上所處位置,兩個無源紅外線PIR 區提供了車道選擇信息並觸發超音波測量功能,輕而易舉地完成對變線車流進行探測或對逆流向行駛車輛探測。 省電模式下,一旦探測到運動目標時,無源紅外線功能便可激活雷達工作。T...
為了提高高速公路的使用效率,使道路使用者在高速公路上真正達到安全、舒適和高效,並使道路管理者提高管理水平、正確決策,還可不斷改進車輛的性能,這樣,必須取得相關道路交通信息,為信息處理、分析、計算、信息發布和相關基礎研究提供原始數據。德國的道路信息採集系統包括:線圈式、雷達和紅外線車輛檢測器,視頻圖像(...
d. 感應線圈由於自身的測量原理所限制,當車流擁堵,車間距小於3m的時候,其檢測精度大幅度降低,甚至無法檢測。(2)波頻車輛檢測器(多為懸掛式檢測系統)波頻車輛檢測器是以微波、超音波和紅外線等對車輛發射電磁波產生感應的檢測器,這裡主要介紹微波檢測器(RTMS),它是一種價格低、性能優越的交通檢測器,可...