汽車燃料消耗指標

分類

燃料實際消耗量

指營運汽車在計算期內進行實際運輸生產時實際消耗的燃料量，不包括維護、修理作業和試車時所消耗的燃料量。

燃料平均實際消耗量

指營運汽車進行實際運輸生產時，行駛一定里程或完成一定運輸量的平均實際消耗的燃料量。有平均每百車千米燃料消耗量和平均每百噸千米燃料消耗量兩種。

燃料消耗定額

根據營運汽車需要完成的行駛里程和周轉量，按汽車運行油耗標準，考慮汽車運行時整車質量變化及道路、氣溫和海拔高度影響，計算出來的燃料消耗量。被認為是營運汽車作業時應該達到的標準。

節（虧）油率（%）

燃料消耗定額與燃料實際消耗量之差對燃料消耗定額的比率。正值為節油率，負值為虧油率。

影響汽車燃料消耗的因素

車輛的技術狀況。

包括發動機的技術狀況和底盤的技術狀況。

道路條件及氣候。

包括路面質量，交通混合情況，平原還是坡道，海拔高度和天氣等。

車輛載重及拖運情況。

載重量越大和拖掛重量越大，油耗越高。

駕駛操作。

在其他條件相同的情況下，駕駛技術水平不同，油耗可相差20%-40%。

汽車燃料消耗量計算方法

1、根據發動機萬有特性圖，側重發動機特性研究，弱化發動機以外因素，計算燃料消耗理論預測值。通過車輛的發動機萬有特性圖作為參考基準，忽略發動機以外的因素，估算預測理論油耗值。將發動機萬有特性，即發動機轉速、發動機轉矩（或功率）以及發動機燃料消耗率三組數據插值擬合成燃料消耗率的函式型式，再結合車輛參數，用等速百公里油耗計算方法得出油耗預測值。採用曲面擬合方法描述發動機的萬有特性曲線，利用最小二乘法和線性回歸原理建立了發動機萬有特性數學模型並進行燃料消耗量仿真計算。

2、以影響汽車燃料消耗量的一個或幾個因素作為自變數，以實車試驗為依據，建立燃料消耗量回歸模型，並用回歸關係計算預測值。分路段建立油耗與車速、油耗與加速度、油耗與減速度的二次多項式插值，建立回歸關係以計算燃料消耗預測值。通過建立油耗與行程時間、油耗與交叉口間距的回歸關係預測燃料消耗量。

3、利用碳平衡法計算汽車燃料消耗量。基於碳平衡法和汽車排放總量分析系統Vmas (Vehicle mass analysis system)的汽車燃料消耗計算方法，套用Vmas系統測得尾氣中CO、CO和HC的含量，根據所測得的數據利用碳平衡法計算出燃料消耗量。

4、用影響因素修正係數修訂理論油耗計算模型，以預測實際油耗值。用質量和速度因素對油耗影響獨立計算的方法，對基本運行條件下的油耗計算過程進行了修訂，建立了基本運行條件下汽車燃料消耗量的計算模型並預測實際燃料消耗量。以汽車等速行駛的驅動力、行駛阻力平衡式及用台架測試的發動機特性參數進行汽車燃料消耗量模擬計算並用道路試驗值修正，消除發動機台架試驗和汽車上實際行駛的差異，使計算值更接近實際。

5、依據循環工況測試模擬燃料消耗。依據汽車燃料消耗限值標準測試方法，以實測的發動機萬有特性結合相應汽車循環工況及汽車技術參數進行燃料消耗量模擬計算。