汽車燃料消耗定額是指評價燃料經濟性和控制汽車燃油消耗量的指標之一。常根據國家和企業標準給汽車駕駛員下達的燃油消耗指標。實際燃油消耗超過定額為費油,低於定額為節油。計算方法是:汽車運行油耗定額(升)等於汽車空駛油耗[升/(百公里)]加上貨物周轉量附加油耗[升/(百噸公里)]。
基本介紹
- 中文名:汽車燃料消耗定額
- 適用領域:交通
汽車燃料消耗定額是指評價燃料經濟性和控制汽車燃油消耗量的指標之一。常根據國家和企業標準給汽車駕駛員下達的燃油消耗指標。實際燃油消耗超過定額為費油,低於定額為節油。計算方法是:汽車運行油耗定額(升)等於汽車空駛油耗[升/(百公里)]加上貨物周轉量附加油耗[升/(百噸公里)]。
汽車燃料消耗定額是指評價燃料經濟性和控制汽車燃油消耗量的指標之一。常根據國家和企業標準給汽車駕駛員下達的燃油消耗指標。實際燃油消耗超過定額為費油,低於定額為節油。計算方法是:汽車運行油耗定額(升)等於汽車空駛油耗[升/(...
指營運汽車進行實際運輸生產時,行駛一定里程或完成一定運輸量的平均實際消耗的燃料量。有平均每百車千米燃料消耗量和平均每百噸千米燃料消耗量兩種。燃料消耗定額 根據營運汽車需要完成的行駛里程和周轉量,按汽車運行油耗標準,考慮汽車運行...
主要定額類型 ①汽車燃料消耗定額 汽車在運行過程中燃料消耗量的最高限額。通常根據燃料種類(液體、氣體、固體燃料)、車種車型及其技術性能、道路條件、裝載情況等因素;規定每百車公里和每百噸公里的消耗量。對在嚴寒季節和汽車走合期...
汽車運輸業建立的主要技術經濟定額有以下幾項:汽車燃料消耗定額:通常根據車型及技術性能、燃料#類、道路條件和裝載情況等因素規定每百車公里和每百噸公里的消耗量。輪胎使用里程。車輛維護與小修費用。車輛大修間隔里程。發動機大修間隔里程...
(一)一級,完好車:新車行駛到第一次定額大修間隔里程的三分之二和第二次定額大修間隔里程的三分之二以前,汽車各主要總成的基礎件和主要零部件堅固可靠,技術性能良好;發動機運轉穩定,無異響,動力性能良好,燃潤料消耗不超過定額指標,廢氣...
車重最重一檔,即重量大於1320公斤的車輛,兩排座車型百公里燃料消耗限額為6.7升,三排座限額為6.9升。汽車節能補貼進入第三階段 中國石油消耗增速快,政府更重視汽車節能減排工作。由於小排量汽車節能技術措施的成本增加比例高,會造成...
1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車 補貼3000元;2、插入式(PlugIn)混合動力車 補貼4000-50000元;3、電動車 補貼60000元。兩年標準 按照《財政部 科技部 工業和信息化...
燃油費即成品油消費稅產生的附加費,或者專指燃油附加費,包括出租車燃油附加費和航空燃油附加費。概念 具體闡述 為建立規範的稅費體制和完善的價格機制,促進節能減排、環境保護和結構調整,公平負擔,依法籌措交通基礎設施養護和建設資金,...
是否如實兌現;(7)按考核企業的百噸公里行車燃料耗量指標計算是否完成了計畫,有無按行車燃料消耗定額計算有節約,而按全企業百噸公里消耗量計算由於不同噸位車輛調度不當和載運係數下降,使百噸公里消耗量比計畫超耗的情況發生。
能源消耗定額指在一定生產技術組織條件下,為生產單位產品或完成某項任務所必須消耗的能源數量標準。它是編制能源供應計畫的重要依據,是促使企業合理有效利用和節約能源的工具。能源消耗定額可分為工藝耗能定額和生產耗能定額兩種形式。工藝...
(二)已列入《車輛生產企業及產品公告》和通過汽車燃料消耗量標識備案; (三)綜合燃料消耗量限值如下: 整車整備質量(CM) kg 具有兩排及以下座椅或裝有手動檔變速器的車輛 L/100km 具有三排或三排以上座椅或裝有非手動檔變速器的車...
全面反映汽車運輸企業在營運過程中人力、物力和財力的耗費情況,以及與營運活動有關的損失情況。控制成本開支範圍,監督各項燃料、輪胎、材料、備用品配件、低值易耗品的消耗定額、勞動定額和各項專用定額的執行。科學地確定成本計算對象、...
第7章 汽車的運行材料及其使用 7.1 汽車燃料 7.1.1 車用汽油 7.1.2 車用輕柴油 7.2 汽車能源利用檢測評價方法 7.2.1 檢測方法 7.2.2 檢測數據的校正 7.2.3 考核指標和評價方法 7.3 汽車運行燃料消耗量的...
儘管用糧食作燃料不是新鮮事——魯道夫·狄塞耳一個世紀之前就以花生油為燃料驅動汽車——但是這種想法突然之間變得非常實用。石油價格越來越高,而糧食價格卻非常低,以至於政治家們和眾多管理者正在重新考慮這個問題。能夠完全燃燒的、可...
1997---2000年期間,能源消耗下降了,但是耗能工業的產量如電力,冶金,建材,化工,農業生產資料,耗電量大的工具機,硫酸,乙烯,汽車,家用電器等,產量都在增長。趙曉認為,中國財政收入,城鎮居民收入,銀行存款,出口和國債項目都有...
那時,燃油價格低廉,可供廣泛使用,使得發電廠這個汽油消耗大戶未成為真正的問題。到了20世紀70年代石油危機發生時,駕車者便普遍認為,要提高每加侖汽油所行駛的里程數(汽油消耗定額),就不得不犧牲汽車的尺寸、重量和運轉性能。雖然縮小...
嚴格執行乘用車、輕型商用車燃料消耗量限值標準,建立汽車產品燃料消耗量申報和公示制度;嚴格實施國家第三階段機動車污染物排放標準和船舶污染物排放標準,有條件的地方要適當提高排放標準,繼續實行財政補貼政策,加快老舊汽車報廢更新。
有關部門要定期公告汽車燃料消耗量指標。四是加強運輸節能管理。最佳化道路運輸組織管理,提高運輸集約化水平,加強車輛用油定額考核。對客車實載率低於70%的線路,不投放新的運力。抓緊研究完善掛車牌照管理、交通規費徵收和保險制度,鼓勵發展...
加強車輛用油定額考核,嚴格執行車輛燃料消耗量限值標準,對客車實載率低於70%的線路不得投放新的運力。推行公路甩掛運輸,加快鐵路電氣化建設和運輸裝備改造升級,最佳化民航航路航線。開展節約型公共機構示範單位建設活動,2010年公共機構能源消耗...
——公路運輸。全面實施營運車輛燃料消耗量限值標準,試點開展老舊車輛提前退出運輸市場。推廣節能駕駛,開展甩掛運輸試點。最佳化道路運輸組織管理,對客車實載率低於70%的線路不得投放新的運力。繼續開展高速公路不停車收費試點。——鐵路運輸...
有關部門要定期公告汽車燃料消耗量指標.(省質監局、吉林出入境檢驗檢疫局負責) 4 .加強運輸節能管理.最佳化道路運輸組織管理,提高運輸集約化水平,加強車輛用油定額考核。對客車實載率低於 70 % 的線路,不投放新的運力。抓緊研究完善掛車...
3、節能意識有待加強。一些單位對開展節能工作缺乏重視,宣傳教育還不夠深入,建築貪大求全,公務車規模大、效率低等浪費能源資源的現象依然存在。4、節能管理制度不健全,缺乏統一的巨觀協調管理體制。沒有統一的能源消耗定額和支出標準,...