汽車潤滑材料系統介紹了摩擦學的基礎知識，汽車上使用的各種潤滑油脂的組成、規格型號、性能要求、產品技術標準，論述了這些產品的正確與合理使用對汽車性能的良好發揮有著密不可分的重要作用。汽車潤滑材料可供汽車生產、使用單位，汽車潤滑材料生產、使用等部門的科研、管理技術人員以及車輛駕駛、維修人員閱讀，汽車潤滑材料是高技術含量的產品，隨著汽車技術的不斷進步，對汽車排放法規的日益嚴格，汽車對各種潤滑油脂的性能要求也不斷提高。汽車潤滑材料的重要性也越來越受到汽車製造廠家、車輛使用和維修人員的重視與關注。
基本介紹
- 中文名：汽車潤滑料
- 屬性：潤滑料
- 詞性：名詞
- 作用：清洗和冷卻
主要功能,分類,
主要功能
用於汽車中作相對運動摩擦副間的潤滑介質。汽車潤滑劑系由不同的石油餾分或合成油液摻合各種添加劑製成。其主要功能是在摩擦副間形成油膜，使兩個摩擦面儘可能不直接接觸，從而減少零件的磨損。此外還有密封作用，可以防塵、防腐蝕。在循環和油浴的給油方式中,還有清洗和冷卻作用。
分類
汽車潤滑料主要有三類:發動機潤滑油，俗稱機油；齒輪油,俗稱黑油；潤滑脂,俗稱黃油。
發動機潤滑油汽車用的發動機潤滑油一般分為汽油機潤滑油和柴油機潤滑油兩種。這兩種潤滑油都含有抗氧化、抗腐蝕和清淨分散性等多效添加劑，但由於柴油機工作溫度和壓力比汽油機的高，它的軸承大多是用銅鉛合金製成的，耐腐蝕性能差，因此柴油機潤滑油添加劑的品種和劑量都優於汽油機潤滑油。
粘度是選用汽車發動機潤滑油的一項重要指標。很多國家以粘度作為牌號用以區分汽車發動機潤滑油的種類。中國按100℃時運動粘度，把汽油機潤滑油分為6、10、15號三種；把柴油機潤滑油分為T8、T11、T14號三種。為了保證發動機的潤滑效果，潤滑油既要有適當的粘度，又要有良好的粘溫特性，即粘度受溫度變化的影響小。潤滑油的粘度過大，會增大摩擦副間的運動阻力，低溫起動困難，機械效率降低，燃料消耗增加；粘度過小,在摩擦副間不能形成強韌的油膜,減摩效果不好。一般情況下，經常在高負荷條件下工作的發動機，使用已久、磨損嚴重、各部分間隙比較大的發動機和在高氣溫條件下工作的發動機,要用粘度較大的潤滑油；反之,要用粘度小的潤滑油。
20世紀50年代研製成有良好粘溫特性的稠化機油。它在高溫下有足夠的粘度,在低溫下有較好的流動性,在不同緯度帶和不同季節均可使用，現在已為許多國家採用。60年代出現柴、汽油機的通用潤滑油,使用方便,並且簡化了油品管理，但因添加劑增多，成本較高，發展受到限制。
汽車齒輪油用於汽車齒輪傳動機構如變速器、主減速器、差速器等的潤滑油。傳動齒輪間的接觸面小而負荷大，因此要求齒輪油具有較大的粘度以及良好的潤滑性和極壓抗磨性，以便形成強韌的油膜。
齒輪油按用途分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油兩種。採用準雙曲面齒輪副的主減速器，齒面的傳動接觸壓力和滑移速度比普通齒輪大，要使用氧化安定性和極壓性能好的專用雙曲面齒輪油。
汽車齒輪油除應有適當的粘度外，還需要有較好的低溫流動性。齒輪油的凝點必須低於環境溫度 6～10℃。否則即使粘度適當，但因凝點太高也不利於汽車低溫起步。在中國汽車用齒輪油是按 100℃時運動粘度和凝點分為冬用和夏用兩種。一般情況下，冬用齒輪油的凝點不高於-20℃,夏用的不高於-5℃。有些國家已使用有良好粘溫特性的稠化齒輪油。
潤滑脂用於潤滑難於連續供給潤滑油或不能保持液態潤滑的機構和零件的油膏狀潤滑料。它是在礦物油或合成油液中加入高級脂肪酸的鹼金屬皂類（如鈣皂、鈉皂）、蠟（石蠟、地蠟）或其他稠化劑製成的。
滴點和針入度是潤滑脂兩項重要的理化指標。滴點是潤滑脂受熱後從不流動到開始流動的最低溫度，常用它來表示各種潤滑脂的耐溫性。潤滑脂的滴點一般應高於工作溫度20～30℃。針入度是評定潤滑脂的稠度或軟硬程度的指標，針入度越大，潤滑脂越軟。各個品種的潤滑脂均根據針入度的大小確定牌號，供不同情況使用。
常用潤滑脂有五種。①鈣基潤滑脂：用鈣皂稠化中等粘度礦物油製成。其耐水性好,適用於工作溫度在60℃以下的軸承、水泵和汽車底盤摩擦副（懸掛裝置的鋼板彈簧銷和轉向系的球頭節等）。②鈉基潤滑脂：用鈉皂稠化中等粘度礦物油製成。耐熱性好,而耐水性差,遇水容易乳化。一般適用於工作溫度不超過 110℃的軸承等潤滑部位。③鈣鈉基潤滑脂：由鈣皂、鈉皂和潤滑油製成。性能介於鈣基潤滑脂和鈉基潤滑脂之間，適用於工作溫度100℃以下又易接觸水分的機構,如汽車前後輪軸承、水泵軸承、離合器軸承等。④鋰基潤滑脂：以鋰皂稠化潤滑油製成的多效能潤滑脂，可代替其他品種使用。它具有良好的機械安定性和一定的抗水性,可在-20℃至120℃的溫度範圍使用,使用周期較長。⑤石墨鈣基潤滑脂：在鈣基脂中添加10%的鱗片狀石墨製成。耐水性和耐壓性好，但耐熱性差。適用於壓力大並易和水接觸的機構。汽車上專門用作鋼板彈簧片間的減磨潤滑脂。
