《汽車懸架構件的設計計算》一書的出版社是機械工業出版社，作者是彭莫，刁增祥，黨瀟正，出版時間是2012-10。
基本介紹
- 作者：彭莫，刁增祥，黨瀟正
- ISBN：9787111393252
- 頁數：295
- 定價：69.80元
- 出版社：機械工業出版社
- 出版時間：2012-10
- 裝幀：平裝
內容介紹,作者介紹,作品目錄,
內容介紹
《汽車懸架構件的設計計算》擬為汽車工程技術人員進行汽車懸架設計計算之用，也可供相關專業師生、技術人員參考。《汽車懸架構件的設計計算》由汽車懸架的基礎知識、汽車懸架的基礎理論和汽車懸架構件的設計計算等內容組成。汽車懸架構件包括導向機構、彈性元件、梯形機構、穩定裝置和阻尼元件等部分。在具體內容和選材上，既突出了汽車懸架構件設計計算這個核心，還概括敘述了汽車懸架的定義、內容、構成、要求、分類以及各種懸架的特點和發展演變過程，以對汽車懸架有一個全面的了解。同時，為給深入研究汽車懸架構件打下基礎，還著重介紹了汽車懸架的特定術語、多軸汽車特性參數以及汽車平順性和操縱穩定性的評價指標等基礎理論。
作者介紹
本書擬為汽車工程技術人員進行汽車懸架設計計算之用，也可供相關專業師生、技術人員參考。
本書認真貫徹了理論與實際相結合的原則，既力爭簡明清晰，推證嚴密，又注重實際，以解決實用中的設計計算問題。全書力圖結構嚴謹、層次鮮明、分析透徹、由淺入深、淺而不俗、深而不秘。特別注重實事求是，力避華而不實。
全書由汽車懸架的基礎知識、汽車懸架的基礎理論和汽車懸架構件的設計計算等內容組成。汽車懸架構件包括導向機構、彈性元件、梯形機構、穩定裝置和阻尼元件等部分。在具體內容和選材上，既突出了汽車懸架構件設計計算這個核
心，還概括敘述了汽車懸架的定義、內容、構成、要求、分類以及各種懸架的特點和發展演變過程，以對汽車懸架有一個全面的了解。同時，為給深入研究汽車懸架構件打下基礎，還著重介紹了汽車懸架的特定術語、多軸汽車特性參數以及汽車平順性和操縱穩定性的評價指標等基礎理論。
本書核心內容大部分取材於著者的學術論文，是其多年設計實踐的經驗總結，其中尚有不少新的思維和新的方法，如懸架軸線、多軸汽車的特性參數、變絲徑螺旋彈簧的計算方法等。然而，為了本書的系統性、完整性和讀者使用的方便性，也收編了現有書刊中的部分相關內容，如油氣殫簧和橡膠彈簧等。
在書寫本書的過程中，衛曉軍、曲學春、於新龍、陳鋼、曲博野、馬帥等做了不少工作，在此對他們表示真誠的感謝！
由於水平所限，加之汽車懸架的複雜性，書中難免有不妥和錯誤之處，敬請同行人士和廣大讀者批評指正。
作品目錄
前言
第一章汽車懸架的基本知識1
第一節汽車懸架構件1
一、導向機構1
二、彈性元件1
三、梯形機構2
四、阻尼元件2
五、穩定裝置2
第二節汽車懸架型式3
一、懸架的基本要求3
二、懸架的分類3
（一）按功能原理劃分3
（二）按導向機構劃分4
（三）按彈性元件劃分11
第三節汽車懸架型式的發展20
一、導向機構懸架型式的發展20
（一）單臂懸架的發展20
（二）從單臂到雙臂22
（三）麥弗遜懸架22
（四）平衡懸架23
二、彈性元件懸架型式的發展23
（一）鋼板彈簧懸架23
（二）螺旋彈簧懸架31
（三）扭桿彈簧懸架32
（四）空氣彈簧懸架34
（五）油氣彈簧懸架38
第二章汽車懸架的基礎理論40
第一節汽車懸架術語和力矩中心40
一、特定術語40
二、力矩中心41
（一）定義41
（二）相關定理42
（三）懸架的側傾力矩中心46
（四）懸架的縱傾力矩中心49
第二節多軸汽車的特性參數50
一、特性參數50
（一）外心距50
（二）組合線剛度51
（三）中性面52
（四）內心距54
（五）換算線剛度54
二、角剛度與角剛度比56
（一）角剛度56
（二）角剛度比59
第三節汽車平順性的評價指標64
一、ISO2631標準64
二、常用評價指標66
第四節汽車操縱穩定性的評價指標68
一、定義及研究對象68
二、評價指標69
三、車身穩定性69
第三章汽車懸架構件的設計計算70
第一節汽車導向機構70
一、車輪定位參數70
（一）輪距70
（二）車輪外傾角71
（三）前束72
二、麥弗遜懸架的導向機構73
（一）懸架中心和力矩中心74
（二）換算線剛度和角剛度74
（三）受力分析74
三、半拖臂懸架的導向機構77
（一）相關參數77
（二）線剛度與角剛度80
（三）設計要點81
四、雙橫臂懸架的導向機構83
（一）空間模型83
（二）運動學特性86
（三）彈性元件受力90
（四）換算線剛度與角剛度93
（五）擺臂臨界角100
五、單縱臂懸架的導向機構100
六、鋼板彈簧懸架的導向機構102
（一）對稱板簧的運動特性102
（二）非對稱板簧的運動特性104
（三）中心擴展法的作圖步驟及其修正方法104
（四）兩點偏轉法的作圖步驟及其修正方法107
第二節汽車彈性元件108
一、鋼板彈簧109
（一）普通鋼板彈簧110
（二）變斷面鋼板彈簧133
（三）漸變剛度鋼板彈簧153
（四）非對稱鋼板彈簧163
二、螺旋彈簧168
（一）普通壓縮螺旋彈簧171
（二）變參數壓縮螺旋彈簧174
（三）變節距壓縮螺旋彈簧184
（四）變圈徑等節距壓縮螺旋彈簧185
（五）等螺旋角圓錐壓縮螺旋彈簧187
（六）變絲徑等內徑壓縮螺旋彈簧194
三、扭桿彈簧200
（一）端部結構和相關參數200
（二）變形及剛度202
（三）扭桿直徑的確定203
（四）容量與容量比204
（五）材料和應力205
四、空氣彈簧205
（一）空氣彈簧的特點205
（二）空氣彈簧的類型206
（三）空氣彈簧的剛度計算207
五、油氣彈簧212
六、橡膠彈簧212
（一）橡膠彈簧的類型和彈性特性217
（二）橡膠彈簧的靜剛度計算219
第三節汽車穩定裝置227
一、穩定裝置的設計規範227
二、穩定裝置的設計計算230
三、結構及布置233
四、普通型桿體變形公式的推導233
第四節汽車梯形機構236
一、普通梯形機構236
（一）內外輪轉角關係236
（二）轉彎半徑的計算237
（三）梯形機構的轉向特性237
（四）轉向機構附加牽動輪轉向241
二、斷開式梯形機構245
（一）機構的設計245
（二）內外輪轉角關係247
（三）側傾牽動車輪偏轉角250
第五節汽車阻尼元件259
一、汽車阻尼元件的分類及發展259
（一）減振器的分類259
（二）減振器的發展261
二、汽車阻尼元件的選用設計267
（一）阻尼特性267
（二）阻尼比267
（三）阻尼係數268
（四）最大卸荷力280
（五）工作缸直徑的確定280
（六）合理的布置位置280
附表282
附表1變絲徑等圈徑等螺旋角壓縮螺旋彈簧（———）282
附表2等絲徑變節距等圈徑壓縮螺旋彈簧（——）283
附表3等絲徑等節距圓錐壓縮螺旋彈簧（——）284
附表4等絲徑等螺旋角圓錐壓縮螺旋彈簧（——）285
附表5變絲徑等簧徑變節距變螺角壓縮螺旋彈簧（—）286
附表6變絲徑等節距變圈徑壓縮螺旋彈簧（—）287
附表7變絲徑等螺角圓錐壓縮螺旋彈簧（—）288
附表8變絲徑等螺旋角圓錐壓縮螺旋彈簧 （—）289
附表9變絲徑變節距變螺角圓錐壓縮螺旋彈簧（）290
附表10變絲徑等螺角中凹雙圓錐壓簧，變絲徑變節距中凸變圈徑壓縮螺旋彈簧（，）291
附表11無簧圈疊壓變絲徑等螺角圓錐壓縮螺旋彈簧292
附表12變絲徑等螺角上直下錐壓縮螺旋彈簧（）293
附表13變絲徑等內徑組合式壓縮螺旋彈簧294
附表14各種截面形狀的扭桿彈簧的設計計算公式295
參考文獻296
第一章汽車懸架的基本知識1
第一節汽車懸架構件1
一、導向機構1
二、彈性元件1
三、梯形機構2
四、阻尼元件2
五、穩定裝置2
第二節汽車懸架型式3
一、懸架的基本要求3
二、懸架的分類3
（一）按功能原理劃分3
（二）按導向機構劃分4
（三）按彈性元件劃分11
第三節汽車懸架型式的發展20
一、導向機構懸架型式的發展20
（一）單臂懸架的發展20
（二）從單臂到雙臂22
（三）麥弗遜懸架22
（四）平衡懸架23
二、彈性元件懸架型式的發展23
（一）鋼板彈簧懸架23
（二）螺旋彈簧懸架31
（三）扭桿彈簧懸架32
（四）空氣彈簧懸架34
（五）油氣彈簧懸架38
第二章汽車懸架的基礎理論40
第一節汽車懸架術語和力矩中心40
一、特定術語40
二、力矩中心41
（一）定義41
（二）相關定理42
（三）懸架的側傾力矩中心46
（四）懸架的縱傾力矩中心49
第二節多軸汽車的特性參數50
一、特性參數50
（一）外心距50
（二）組合線剛度51
（三）中性面52
（四）內心距54
（五）換算線剛度54
二、角剛度與角剛度比56
（一）角剛度56
（二）角剛度比59
第三節汽車平順性的評價指標64
一、ISO2631標準64
二、常用評價指標66
第四節汽車操縱穩定性的評價指標68
一、定義及研究對象68
二、評價指標69
三、車身穩定性69
第三章汽車懸架構件的設計計算70
第一節汽車導向機構70
一、車輪定位參數70
（一）輪距70
（二）車輪外傾角71
（三）前束72
二、麥弗遜懸架的導向機構73
（一）懸架中心和力矩中心74
（二）換算線剛度和角剛度74
（三）受力分析74
三、半拖臂懸架的導向機構77
（一）相關參數77
（二）線剛度與角剛度80
（三）設計要點81
四、雙橫臂懸架的導向機構83
（一）空間模型83
（二）運動學特性86
（三）彈性元件受力90
（四）換算線剛度與角剛度93
（五）擺臂臨界角100
五、單縱臂懸架的導向機構100
六、鋼板彈簧懸架的導向機構102
（一）對稱板簧的運動特性102
（二）非對稱板簧的運動特性104
（三）中心擴展法的作圖步驟及其修正方法104
（四）兩點偏轉法的作圖步驟及其修正方法107
第二節汽車彈性元件108
一、鋼板彈簧109
（一）普通鋼板彈簧110
（二）變斷面鋼板彈簧133
（三）漸變剛度鋼板彈簧153
（四）非對稱鋼板彈簧163
二、螺旋彈簧168
（一）普通壓縮螺旋彈簧171
（二）變參數壓縮螺旋彈簧174
（三）變節距壓縮螺旋彈簧184
（四）變圈徑等節距壓縮螺旋彈簧185
（五）等螺旋角圓錐壓縮螺旋彈簧187
（六）變絲徑等內徑壓縮螺旋彈簧194
三、扭桿彈簧200
（一）端部結構和相關參數200
（二）變形及剛度202
（三）扭桿直徑的確定203
（四）容量與容量比204
（五）材料和應力205
四、空氣彈簧205
（一）空氣彈簧的特點205
（二）空氣彈簧的類型206
（三）空氣彈簧的剛度計算207
五、油氣彈簧212
六、橡膠彈簧212
（一）橡膠彈簧的類型和彈性特性217
（二）橡膠彈簧的靜剛度計算219
第三節汽車穩定裝置227
一、穩定裝置的設計規範227
二、穩定裝置的設計計算230
三、結構及布置233
四、普通型桿體變形公式的推導233
第四節汽車梯形機構236
一、普通梯形機構236
（一）內外輪轉角關係236
（二）轉彎半徑的計算237
（三）梯形機構的轉向特性237
（四）轉向機構附加牽動輪轉向241
二、斷開式梯形機構245
（一）機構的設計245
（二）內外輪轉角關係247
（三）側傾牽動車輪偏轉角250
第五節汽車阻尼元件259
一、汽車阻尼元件的分類及發展259
（一）減振器的分類259
（二）減振器的發展261
二、汽車阻尼元件的選用設計267
（一）阻尼特性267
（二）阻尼比267
（三）阻尼係數268
（四）最大卸荷力280
（五）工作缸直徑的確定280
（六）合理的布置位置280
附表282
附表1變絲徑等圈徑等螺旋角壓縮螺旋彈簧（———）282
附表2等絲徑變節距等圈徑壓縮螺旋彈簧（——）283
附表3等絲徑等節距圓錐壓縮螺旋彈簧（——）284
附表4等絲徑等螺旋角圓錐壓縮螺旋彈簧（——）285
附表5變絲徑等簧徑變節距變螺角壓縮螺旋彈簧（—）286
附表6變絲徑等節距變圈徑壓縮螺旋彈簧（—）287
附表7變絲徑等螺角圓錐壓縮螺旋彈簧（—）288
附表8變絲徑等螺旋角圓錐壓縮螺旋彈簧 （—）289
附表9變絲徑變節距變螺角圓錐壓縮螺旋彈簧（）290
附表10變絲徑等螺角中凹雙圓錐壓簧，變絲徑變節距中凸變圈徑壓縮螺旋彈簧（，）291
附表11無簧圈疊壓變絲徑等螺角圓錐壓縮螺旋彈簧292
附表12變絲徑等螺角上直下錐壓縮螺旋彈簧（）293
附表13變絲徑等內徑組合式壓縮螺旋彈簧294
附表14各種截面形狀的扭桿彈簧的設計計算公式295
參考文獻296
