江蘇海洋經濟發展研究

內容簡介

《江蘇海洋經濟發展研究》通過大量實地調查、資料收集分析及建模定量分析等研究方法，以最新統計數據為依據，全面研究分析了江蘇海洋經濟發展的現狀及存在的問題，並有針對性地提出了發展建議。本書還重點對江蘇沿海港口、灘涂開發利用等方面進行了深入的研究分析，對連雲港港、江蘇船舶與海工裝備製造業做了專題研究。本書掌握的江蘇海洋經濟發展資料時效性強、準確度高，提出的對策建議為江蘇海洋經濟發展、海洋資源的開發與保護等工作提供了很好的參考和借鑑。本書由唐慶寧、宋曉村主編。

圖書目錄

前言
第一章江蘇海洋經濟發展概況1
第一節江蘇海洋經濟發展現狀1
第二節海洋經濟在江蘇區域經濟發展中的作用6
第三節江蘇海洋經濟在我國海洋經濟發展中的地位和作用18
第二章江蘇海洋產業發展研究22
第一節海洋傳統產業22
第二節海洋新興產業27
第三章江蘇沿海港口發展研究30
第一節江蘇沿海港口發展現狀分析30
第二節江蘇沿海港口發展情況比較32
第三節江蘇沿海港口發展面臨的突出問題40
第四節與周邊省市沿海港口發展比較分析42
第五節促進沿海港口發展的對策思考46
第四章江蘇沿海灘涂資源開發利用研究52
第一節江蘇沿海灘涂資源現狀52
第二節江蘇沿海灘涂資源開發利用分析58
第三節江蘇沿海灘涂開發利用模式研究64
第四節江蘇沿海灘涂開發利用的問題及解決途徑探討73
第五章江蘇海洋經濟發展面臨的機遇和挑戰78
第一節江蘇海洋經濟發展機遇分析78
第二節江蘇海洋經濟發展問題分析83
第六章江蘇海洋經濟發展對策與建議90
第一節陸海統籌，江海聯動，打造江蘇L型特色海洋經濟帶90
第二節構建現代海洋產業體系92
第三節建設海洋生態文明94
第四節以高科技引領海洋經濟發展97
第五節加強海洋經濟巨觀管理99
附錄103
專題研究一：江蘇船舶與海工裝備產業調研報告103
專題研究二：連雲港港在區域經濟發展中的地位和作用109
參考文獻118
後記122

文摘

江蘇海洋經濟發展研究第一章江蘇海洋經濟發展概況第一章江蘇海洋經濟發展概況
江蘇位於中國東部沿海地區中部，地處長江、淮河下游，東臨黃海，北接山東，西連安徽，東南與
上海、浙江為鄰，具有得天獨厚的海洋資源和區位優勢。江蘇不僅擁有連雲港等一批深水岸線資源
，而且擁有廣袤的灘涂資源，這是我國東部地區最具潛力、最有價值的土地後備資源。此外，江蘇
還有豐富的海洋生物資源、沿海風能以及濱海旅遊資源等，海洋資源綜合指數位居全國第4位《江
蘇省“十二五”海洋經濟發展規劃》，為海洋經濟發展奠定了良好的物質基礎。
江蘇的海洋開發歷史悠久，成就輝煌。歷經興海煮鹽、墾荒植棉、圍海養殖等多個階段，最輝煌當
數“兩淮鹽業”，最燦爛莫過於“鄭和七下西洋”。恢宏的海洋開發歷史成為一盞盞明燈照耀著江
蘇沿海大開發前進的步伐。
2009年，《江蘇沿海地區發展規劃》獲得了國務院的審批，順利上升為國家戰略。自此，江蘇省海
洋經濟開始步入快車道。近年來，江蘇海洋經濟總體運行良好，海洋生產總值穩步提升，產業結構
逐步最佳化。江蘇海洋經濟特色進一步凸顯，涉海就業規模持續擴大，海洋經濟在區域經濟中的作用
日益重要。
第一節江蘇海洋經濟發展現狀〖1〗一、江蘇海洋經濟總體運行情況〖*1〗（一）海洋經濟保持高
速穩定增長近年來，尤其是江蘇沿海開發規劃上升為國家戰略以後，政府加大了對海洋工作的關注
力度，在體制、政策和資金上給予更多扶持，海洋經濟得到了迅猛發展。“十一五”期間，江蘇海
洋生產總值年均增長289%（按現價計算），遠高於全省地區生產總值增長速度。據初步核算徐鳴
 依法管海科學用海，促進海洋經濟可持續發展 新華日報,201268，2011年，江蘇海洋生
產總值達到4218億元，比上年增長188%，是2006年的33倍，占全省地區生產總值的比重為
87%，對區域經濟發展貢獻明顯提高，以海洋經濟為依託的沿海三市國民經濟成長迅速，發展勢
頭強勁（圖11）。
圖11江蘇海洋生產總值（2006～2011年）
資料來源：相關年份《中國海洋統計年鑑》
（二）海洋產業結構日趨合理
海洋產業結構是海洋經濟的基本結構。隨著海洋新興技術的套用和海洋新興產業的發展，海洋產業
的內部關係不斷變化，結構不斷升級，這是世界各國海洋經濟發展的普遍規律。目前，江蘇海洋產
業正處於快速發展時期，海洋產業門類日趨增多，形成了多元化發展的海洋產業格局。2010年，江
蘇省海洋經濟第一、第二、第三產業增加值分別為1626億元、19271億元、14612億元，三次
產業結構為45∶543∶412。與2005年三次產業結構對比，海洋第一產業增加值所占比重下降
33個百分點，海洋第二產業增加值比重上升238個百分點，海洋第三產業增加值比重上升92個
百分點（圖12）。2005～2010年，海洋第二、第三產業增速快，所占比重不斷上升，地位日益突
出，在海洋經濟中居於主導地位，海洋產業結構日趨合理。
圖12相關年份江蘇海洋生產總值構成
資料來源：相關年份《中國海洋統計年鑑》
（三）新興海洋產業發展方興未艾
“十一五”以來，江蘇省海洋船舶修造、濱海旅遊、海洋漁業、海洋交通運輸等優勢產業實力進一
步提升。2010年，全省造船完工量為2300萬噸，占全國市場份額的351%，穩居全國榜首；連雲港
港、南通港、蘇州港、江陰港、鎮江港和南京港成為億噸大港2011年泰州港完成貨物吞吐量12億
噸，進入億噸大港行列，數量居全國第一，沿海港口貨物吞吐量達151億噸，沿江港口海運貨物
吞吐量約為51億噸。海洋風電、海洋工程裝備、海洋生物醫藥等新興產業發展迅猛，至2010年年
底，海洋風能發電裝機容量達150萬千瓦，年發電量達255億千瓦時，風力發電機、高速齒輪箱等
關鍵部件產量約占全國的50%，形成了較好的產業鏈，海洋經濟結構逐步得到最佳化《江蘇省“十二
五”海洋經濟發展規劃》。
二、主要海洋產業發展情況
2011年，江蘇省共完成主要海洋產業增加值17869億元，占海洋生產總值的比重為42%《2011江蘇
海洋統計報表》。其中，海洋漁業、濱海旅遊業、海洋船舶工業、海洋交通運輸業等產業優勢明顯
，四大產業之和占主要海洋產業的比重超過95%（圖13）。“十一五”以來，海洋船舶工業、海
洋電力業、海洋工程建築業和海洋生物醫藥業發展勢頭迅猛，增速較快（表11）。
從產業結構變化看，海洋交通運輸業、海洋工程建築業、海洋船舶工業所占比重較2006年有所提高
，而海洋漁業、海洋鹽業、海洋化工業、海洋電力業、海洋生物醫藥業和濱海旅遊業則有所下降，
其中海洋漁業所占比重降幅較大。
圖132011年江蘇主要海洋產業構成
資料來源：《2011江蘇海洋統計報表》表11江蘇省主要海洋產業增加值及增長率產業名稱〖〗
2011年增加值
/億元〖〗2010年增加值
/億元〖〗增長率/%海洋漁業〖〗1802〖〗1662〖〗8海洋鹽業〖〗14〖〗22〖〗－36海洋
化工業〖〗38〖〗59〖〗－35海洋生物醫藥業〖〗193〖〗150〖〗29海洋電力業〖〗81
〖〗62〖〗32海水利用業〖〗07〖〗07〖〗0海洋船舶工業〖〗5000〖〗4224〖〗18海
洋工程建築業〖〗536〖〗430〖〗25海洋交通運輸業〖〗8382〖〗6793〖〗23濱海旅遊業
〖〗1816〖〗1409〖〗29資料來源：相關年份《江蘇海洋統計報表》（一）海洋第一產業
海洋第一產業包括海洋漁業、海水增養殖業、海洋植物栽培業、海塗種植業等。2011年江蘇省海洋
漁業實現增加值1802億元，占主要海洋產業增加值的比重為10%，同比增長8%，是江蘇四大主要
海洋產業之一。其中海水養殖產量842萬噸，海洋捕撈產量578萬噸，海水養殖產量超過海洋捕
撈產量，海洋漁業生產結構日趨合理。
（二）海洋第二產業
2011年江蘇海洋第二產業平穩發展。據統計，海洋船舶工業實現增加值500億元，同比增長18%，造
、修船完工數量分別為1238艘、531艘，造船完工量2703萬綜合噸；海洋電力業實現增加值81億
元，同比增長32%，發展態勢良好，已經投產和正在建設中的海洋風能開發項目，促進海洋能不斷
向多元化方向發展；海洋鹽業實現增加值14億元，同比下降36%，鹽田生產面積為19萬公頃，
海鹽產量為942萬噸，同比下降371%，鹽田生產規模正在縮減；海洋化工業實現增加值38億
元，同比下降35%；海洋生物醫藥業實現增加值193億元，同比增長29%；海水利用業實現增加值0
7億元，與2010年基本持平；海洋工程建築業實現增加值536億元，同比增長25%。
（三）海洋第三產業
2011年江蘇海洋第三產業取得快速發展。據統計，海洋交通運輸業實現增加值8382億元，同比增
長23%，為江蘇增加值最大的主要海洋產業，沿海港口實現貨物吞吐量162億噸，國際標準貨櫃
吞吐量3398萬噸；濱海旅遊業實現增加值1816億元，比上年增長29%，位列江蘇主要海洋產業增
加值第三位。
三、海洋科研教育管理服務情況
江蘇海洋經濟迅速發展的十多年間，也形成了一支由海洋科技、海洋教育和海洋管理人才組成的高
素質的隊伍，有力地保障了江蘇海洋事業的發展。2010年，江蘇海洋科研、教育事業繼續快速發展
，海洋科研機構共12個，從業人員3090人，海洋科研項目1616項，發表海洋科技論文1070篇，出版
海洋科技專著18部。開設海洋專業的高等學校共37個，高等教育和中等職業教育海洋專業在校生36
165人，畢業生7642人，海洋教育為海洋事業的蓬勃發展培養了大批人才《中國海洋統計年鑑2011
》。
科技興海戰略不斷深化，隨著908專項調查與評價順利完成，江蘇的“海洋家底”基本摸清。同時
，組織實施了國家海洋科技公益專項，開展滸苔監測及發生規律研究、海洋環境容量研究等專項科
研工作。海洋生物、海洋化工、海洋可再生能源等套用科技水平大幅提升，南黃海輻射沙脊群海域
潮流、泥沙運動機理研究和輻射沙洲促淤並陸工程試驗研究成果豐碩。海洋科技基礎設施建設成效
顯著，建成一批海洋公益性研究與服務機構，產學研創新基地建設步伐明顯加快。
海洋環境監管體系進一步健全，海洋環保分級負責制逐步完善，海洋工程建設項目環境影響評價、
“三同時”制度、竣工驗收及跟蹤監管不斷強化，陸源排海特徵污染物線上監測系統投入運行。海
洋預警預報體系建設取得明顯成效，全省共布設海洋環境各類監測點536個《江蘇省“十二五”海
洋經濟發展規劃》，省海洋環境監測預報中心開始自主發布全省海洋預報。海洋生態環境保護進一
步強化，新建2個國家級海洋特別保護區，實施人工魚礁建設和人工增殖放流活動，嚴格捕撈許可
制度和伏季休漁管理，海洋漁業資源養護和海洋生態修復取得明顯成效。
海域使用管理水平大幅提高，嚴格執行海洋功能區劃、海域權屬管理、海域有償使用3項基本制度
。“十一五”期間，全省共確權用海1886宗，確權面積335萬公頃，有力保障了沿海開發用海需
求。創新海域使用權物權制度，在全國率先出台《關於推進海域使用權抵押貸款工作的意見》和《
海域使用權抵押登記暫行辦法》。至2010年年底，全省海域使用權抵押貸款累計近100億元。海域
使用管理能力不斷增強，率先完成省、市兩級海域動態監視監測系統建設，省、市、縣三級動態監
管體系初步形成並進入業務化運行階段。
第二節海洋經濟在江蘇區域經濟發展中的作用〖1〗一、新中國成立以來江蘇海洋開發的歷史回顧
在數千年海洋文明進程中，江蘇海洋經濟發展經歷了從小到大，從古代單一的海洋漁業、海洋鹽業
等少數產業到海洋交通運輸業、海洋船舶工業、海洋電力業、濱海旅遊業等多方向的擴展，形成了
現代海洋經濟。從發展主體上來看，大致經歷了個人—集體—國家為主的三個階段，反映了江蘇海
洋經濟發展的歷史邏輯。特別是最近十年，在國家與區域政策扶植下，海洋經濟規模不斷壯大。
新中國成立初期，江蘇海洋經濟得到了較快的發展，尤其是海洋漁業、海洋鹽業和海洋船舶工業等
產業。當時，國家對生產資料進行社會主義改造，將過去以個體為單位的生產經營模式，改造為國
有和集體生產經營的模式。同時，由於國家對科學技術的重視，許多科技成果紛紛套用於漁業和鹽
業生產實踐中，提高了工藝水平和產品質量。這時期，江蘇海洋船舶工業得到了較快的發展，海洋
捕撈漁船逐漸由木質漁船向鋼製漁船過渡，大大提高了漁船的安全性和捕撈水平。但是，基於當時
的國際政治形勢，國家的產業重點布局在廣闊的內陸地區，這一時期許多海洋產業發展受到很大限
制，江蘇海洋經濟的總體規模不大。
“文化大革命”開始後，我國的經濟社會秩序遭受了較大的衝擊。這一時期，江蘇的海洋經濟發展
緩慢，傳統海洋產業也被波及，原先制定的“三五”時期經濟計畫也因政治原因被打亂。但是江蘇
海洋經濟仍然在緩慢前行，期間江蘇的海洋鹽業技術取得重大突破，1966年，江蘇海洋鹽業的工人
們發明了“塑膠薄膜苫蓋結晶池”新工藝，大大增加了原鹽的產量和質量，經過20世紀60年代末的
推廣使江蘇鹽業進入了優質、高產的階段，結束了淮北鹽場灘曬的歷史。70年代後，隨著中日關係
的解凍，我國開始了黃海和東海海洋資源的開發，國家更加重視船舶工業的建設。這一時期，江蘇
的船舶工業不斷發展壯大，開始生產大功率的海洋船舶。70年代末，隨著“文化大革命”的結束，
我國對外交往活動開始增多，國際貿易活動逐漸頻繁，江蘇開始了沿海港口的建設。
改革開放後，江蘇經濟加快了發展速度，江蘇海洋經濟也取得了較快的發展。1984年，南通和連雲
港被列為我國首批14個對外開放的沿海港口城市，江蘇海洋經濟由此迎來重大的發展機遇。江蘇沿
海地區工業水平逐步提高，機械、化工、冶金、船舶、汽車等工業門類逐漸齊全，沿海港口不斷發
展壯大，國際貿易額逐年增大。進入90年代，江蘇省省委省政府加大了對海洋的重視，不斷研究出
台了一系列政策措施，提出了著名的“海上蘇東”建設計畫，這個發展計畫包括連雲港、鹽城、南
通三個江蘇東部沿海地市。並提出了“四沿”的生產力布局（沿江、沿滬寧線、沿東隴海線、沿海
），開發的層次與力度不斷升級。至此，江蘇開始了新一輪的沿海開發浪潮。
21世紀以來，隨著世界海洋開發的熱潮再次興起，江蘇從區域協調發展的角度考慮，加快了沿海開
放步伐。2004年3月，《江蘇省沿海開發總體規劃》編制啟動。2007年4月，《江蘇省沿海開發總體
規劃》正式出台。2008年8月，國家發展和改革委員會會同19個部委組成聯合調研組赴江蘇沿海地
區調研，之後與江蘇省省政府共同完成了《江蘇沿海地區發展規劃》的編制。
2009年6月10日，國務院常務會議討論並原則通過《江蘇沿海地區發展規劃》，標誌著江蘇沿海開
發正式上升為國家戰略。按照規劃，江蘇將用十年時間把沿海地區打造成為區域性國際航運中心、
新能源和臨港產業基地、農業和海洋產業基地、重要的旅遊和生態功能區。可以預見，在不久的將
來，海洋經濟的發展將成為江蘇乃至全國重要的經濟成長極。
二、海洋經濟對江蘇區域經濟發展的影響〖*1〗（一）海洋經濟對江蘇區域經濟發展的貢獻作為我
國東部沿海發達地區，江蘇省省委省政府提出了再造一個“新江蘇”的目標，“十一五”以來，海
洋新能源、海洋船舶工業、海洋服務業和新興海洋產業發展迅速，對江蘇區域經濟產生重大影響。
據初步核算，2011年江蘇省海洋生產總值為4218億元，占地區生產總值的比重為86%(圖14)，
海洋經濟對區域經濟作用不斷增強。“十一五”以來，全省涉海就業規模不斷擴大，涉海就業占沿
海地區就業比重不斷上升。2010年江蘇涉海就業總人口達1859萬人《中國海洋統計年鑑2011》，
占地區就業人員總數的39%，對於擴大就業起到了積極作用。從海洋產業來看，對就業貢獻較大
的有海洋漁業、濱海旅遊業和海洋工程建築業等產業。
圖14江蘇海洋生產總值占地區生產總值的比重（2002～2011年）
資料來源：相關年份《江蘇省統計年鑑》和《中國海洋統計年鑑》
（二）江蘇沿海地區經濟發展情況
作為全省沿海開發前沿的連雲港、鹽城和南通三市，以海洋經濟為依託，突出沿海開發，主攻大港
建設，狠抓項目推進，經濟運行呈現出“平穩較快、結構最佳化、質量提升、民生改善”的良好態勢
，主要經濟指標增速均高於全省平均水平。
2011年，連雲港市地區生產總值達到1410億元，增長13%，增速居全省第3位，完成規模以上工業增
加值53475億元，增長194%，增速居全省第2位；財政總收入達到440億元，增長25%，一般預算
收入達到180億元，增長273%；完成固定資產投資1240億元，增長247%；完成工業投資750億元
，增長245%；進出口總額69億美元，增長36%，其中出口3736億美元，增長437%，增速均居
全省第3位；連雲港港完成吞吐量16億噸，貨櫃運量485萬標準箱。全市形成了“一體兩翼”的
港口布局，30萬噸級航道完成投資142億元，具備20萬噸級船舶通航條件，徐圩港區5萬噸級航道
主體完工，贛榆港區4個5萬噸級碼頭開工，燕尾港3萬噸級碼頭完工。集疏運體系日益完善，鐵路
電力機車直通進港，東疏港道路建成通車。增闢貨櫃航線14條，新開霍爾果斯、喀什過境通道2
條，內陸物流場站10家。如今，作為新亞歐大陸橋東橋頭堡的連雲港，服務中西部的能力進一步提
升2011年國民經濟和社會發展計畫執行情況及2012年國民經濟和社會發展計畫草案的報告
2011年，鹽城市完成地區生產總值2771億元，增長128%；實現財政地方一般預算收入269億元，
增長406%；完成固定資產投資1587億元，增長224%；社會消費品零售總額達到1587億元，增長
179%；註冊外資實際到賬1688億美元，增長295%。其中固定資產投資、社會消費品零售總額
增幅居全省第1位，財政地方一般預算收入、服務業增加值、工業利稅和利用外資增幅居全省第3位
關於鹽城市2011年國民經濟社會發展計畫執行情況和2012年國民經濟社會發展計畫草案的報告
南通市全面落實省沿海地區發展五年推進計畫和南通沿海開發三年行動綱要，江海開發全面加快，
2011年，全市地區生產總值達到4100億元，按可比價計算，增長12%。其中，第一產業增加值287億
元，增長4%；第二產業增加值2240億元，增長125%；第三產業增加值1580億元，增長128%。三
次產業結構為70∶545∶385。完成固定資產投資2380億元，增長217%。進一步最佳化投資結
構，高新技術產業投資增長383%，占固定資產投資的307%，比上年提高48個百分點；完成進
出口總額250億美元，增長185%；其中出口175億美元，增長24%，高於全國、全省增幅。機電產
品出口進一步擴大，增長36%，占全市外貿出口的44%，比上年提高3個百分點。實現財政總收入951
7億元，增長334%。其中，一般預算收入37369億元，增長285%關於南通市2011年國民經濟
和社會發展計畫執行情況與2012年國民經濟和社會發展計畫草案的報告。
（三）江蘇沿江地區海洋經濟發展情況
江海聯動是江蘇海洋經濟發展的基本原則之一，也是江蘇海洋經濟發展的特色和亮點。
海洋運輸及港口物流。江蘇沿江地區擁有長江岸線12902 km、幹流岸線8592 km、洲島岸線431
km。江蘇段貨運量占整個長江幹線的63%，港口貨物吞吐量占70%，萬噸級以上泊位數約占80%，是
長江黃金水道的龍頭區段。據統計，在江蘇沿江港口貨物吞吐量中，大約50%為海洋貨物運輸。根
據交通運輸部2006年頒布的《全國沿海港口布局規劃》，南通港、蘇州港、江陰港、鎮江港、泰州
港、常州港、揚州港和南京港等沿江港口均已納入海港範疇。目前，長江航道－105 m的維護水
深已貫通南京，可滿足3萬噸級海輪全天候通航以及5萬噸級海輪乘潮通過的要求，長江口－125
m深水航道上延至太倉工程也已順利建成。“十二五”期間，交通運輸部和江蘇省將共同完成南京
以下－125 m深水航道建設工程。建成通航後，海運主力標準船型5萬噸級貨櫃船舶可全潮直達
南京港，第五代、第六代大型遠洋貨櫃船舶以及10萬噸級滿載散貨船可乘潮進出南京港，南京以
下的港口將成為真正意義上溝通長江中上游與中西部地區的海港，沿江地區海洋運輸與港口物流業
將得到進一步發展。
海洋船舶及海洋工程裝備。2010年，在造船完工量、新承訂單量、手持訂單量3大指標方面，南通
、泰州、揚州和南京沿江4市總和占全省的946%、929%、965%；位於長江岸邊的江蘇新世紀
（新時代）造船有限公司、江蘇揚子江船業集團公司、江蘇熔盛重工集團有限公司造船完工量和新
承訂單分別位居全國第一、第二、第三。江蘇省絕大部分海洋工程裝備製造企業分布於長江下游深
水岸線，地處長江口的南通，已初步形成江蘇乃至全國最大的海洋工程裝備產業群，揚州、泰州、
鎮江、無錫等沿江主要船舶企業，也在政府推動下快速發展海洋工程裝備產業。
海洋科研教育。江蘇大部分涉海高校和科研機構，如：南京大學、河海大學、南京師範大學、南京
農業大學、江蘇科技大學（原華東船舶學院）等涉海高校，中國科學院南京地理與湖泊研究所、國
家海洋局（江蘇省）海塗研究中心、南京水利科學研究院、江蘇省海洋水產研究所、江蘇省海洋藥
物研究開發中心、中國船舶重工集團第702研究所等涉海科研機構，都坐落於沿江地區，擁有發展
海洋科研教育管理業的廣闊空間，產學研合作條件得天獨厚。
三、江蘇海洋經濟發展定量分析
江蘇是海洋大省，2011年江蘇海洋生產總值達到4218億元，增長188%，占地區生產總值87%。
連雲港港和沿海港口群建設步伐加快，沿海基礎設施日益完善，海洋新能源、“風光電”及裝備、
船舶與海洋工程裝備、港口物流、現代漁業等海洋產業快速發展，隨著江蘇沿海地區開發和長江三
角洲地區一體化發展兩個國家戰略的進一步推進，江蘇海洋經濟進入了加速發展時期。開展江蘇省
海洋經濟發展的定量研究，分析海洋經濟在江蘇區域經濟發展的地位和作用，理清海洋經濟與區域
經濟的相互作用和關係，有助於更好地指導江蘇海洋經濟發展，實現海洋經濟的可持續發展。
（一）數據和模型建立〖*2〗1數據選擇及指標說明為了驗證海洋經濟與區域經濟發展之間的動
態關係，選取江蘇省1996～2011年的數據進行計量分析，分別選擇江蘇省海洋生產總值和江蘇省地
區生產總值作為實證研究對象，數據來源於《江蘇省統計年鑑2011》及相關年份的《中國海洋統計
年鑑》。從圖15可見，江蘇省海洋生產總值從1996年的1246億元增長到2011年的4218億元，按
可比價格計算，15年間增長了約26倍，特別是2006年以來，增速明顯加快。同時，江蘇省海洋生產
總值占江蘇省地區生產總值的比重也在逐年提高，2011年，這一比重達到87%，是15年來的最高
值。
圖15江蘇地區生產總值、海洋生產總值曲線圖
2模型建立
基於向量自回歸（VAR）模型的協整方法可以求解各變數之間的長期均衡關係，並通過Granger因果
關係檢驗，考察變數之間的解釋與被解釋關係；可以用於分析滯後項變數對被解釋變數是否有顯著
影響；可以藉助脈衝回響函式（IRF）和方差分解進一步分析變數間的動態相互關係。
採用非限制性向量自回歸（unrestricted VAR）模型,在建立VAR(p)模型的基礎上，檢驗海洋生產
總值和地區生產總值之間的協整關係以及考察它們的動態特徵。unrestricted VAR(p)模型的一般
形式為yit=A1yit－1+…+Apyit－p+εit,i=1,2,…,K,t=1,2,…,T其中：yt=(y1t……yKt）表示K
×1階隨機向量；p為滯後階數；K為樣本個數；A1到Ap表示K×K階要估計的係數矩陣；εt是K維擾
動向量，它們相互之間可以同期相關，但不與自己的滯後期相關及不與等式右邊的變數相關，並且
假定εt是白噪聲序列。
（二）實證分析
記江蘇省海洋生產總值為Xt,江蘇省地區經濟總值為Yt，為了消除價格因素和異方差性對數據的影
響，筆者首先以1995年的居民消費價格指數為基準，對數據進行平滑調整，然後對其分別進行去對
數處理，並用LNXt、LNYt來表示。基於以上分析框架，從以下幾方面進行實證研究：第一，確定時
間序列LNXt、LNYt的平穩性；第二，建立VAR模型；第三，檢驗LNXt、LNYt之間是否存在協整關係
和Granger因果關係；第四，如果變數之間存在協整關係，在建立VAR模型的基礎上，利用脈衝回響
函式（IRF）和方差分解來研究各變數的動態特徵。
1平穩性檢驗
採用AIC準則來判斷檢驗序列的滯後階數，採用ADF檢驗來判斷各序列是否具有單位根，結果如表1
2所示。水平檢驗結果顯示，兩個變數均為非平穩序列，存在單位根。繼續進行單整檢驗發現，
各變數的二階差分序列在5%檢驗水平下，ADF檢驗值的絕對值均大於檢驗值的絕對值，所以，它們
的二階差分序列是平穩的，即LNXt～I(2)、LNYt～I(2)。表12ADF單位根檢驗結果變數〖〗檢驗
類型(C,T,L)〖〗ADF檢驗值〖〗臨界值1%〖〗5%〖〗10%〖〗結論LNXt〖〗(C,T,3)〖〗－34083
〖〗－49922〖〗－38753〖〗－33883〖〗不平穩LNYt〖〗(C,T,2)〖〗－33656〖〗－4
8864〖〗－38289〖〗－33629〖〗不平穩Δ2LNXt〖〗(C,T,1)〖〗－44580〖〗－49922〖
〗－38753〖〗－33883〖〗平穩**Δ2LNYt〖〗(0,0,3)〖〗－22326〖〗－28167〖〗－1
9823〖〗－16011〖〗平穩**註：檢驗形式中的C、T、L分別表示模型中的常數項、時間趨勢項
和滯後階數，滯後期的選擇以AIC準則為依據；Δ2表示二階差分；**表示5%顯著水平2VAR模型的
建立
在建立VAR模型之前應先確定最大滯後階數K，這裡採用AIC準則，通過選擇，最優滯後階數為1，模
型估計結果如表13所示。在表13中可見，兩個回歸函式的可決係數分別達到09978和09765
，這說明回歸函式的擬合程度很好。從LNYt來看，海洋生產總值對區域經濟的發展具有負向效應，
但效應不明顯；地區生產總值對自身的影響為正，且效應顯著。從LNXt來看，地區生產總值對海洋
經濟發展具有良好顯著的正向效應，可以認為，區域經濟的發展能夠極好地帶動本區域海洋經濟的
發展，同時，海洋生產總值自身也有一定的正向作用。表13VAR（1）模型的回歸結果解釋變數〖
〗回歸函式LNYt〖〗回歸函式LNXtLNYt (－1)〖〗10932(149279)〖〗10981(22532)LNXt
(－1)〖〗－00356(－09652)〖〗 04760(19371)C〖〗－02342(－11451)〖〗－
30131(－22135)R2〖〗09978〖〗09765VAR(2)極大似然函式值log(L)=646309，AIC=－7
8174，SC=－75342註：括弧內為t檢驗值，括弧外為回歸係數3協整檢驗
由表13可知，LNXt～I(2)、LNYt～I(2)，採用EG兩步法進行協整檢驗，協整回歸結果如下：
LNYt=27676+05015×LNXt， R2=097DW=081
（4366）（2155）括弧內為t檢驗值，從模型結果來看，擬合程度較好。同時，計算並保存殘
差et，檢驗et的平穩性，結果見表14。表14殘差et平穩性檢驗變數〖〗檢驗類型
（C,T,L）〖〗ADF檢驗值〖〗臨界值1%〖〗5%〖〗10%〖〗P值〖〗結論et〖〗(0,0,0)〖〗－
21985〖〗－27282〖〗－19662〖〗－16050〖〗00311〖〗平穩**註：**表示5%顯著水
平在不包含截距項、趨勢項及差分項的情況下，ADF檢驗值－21986的絕對值大於5%顯著水平值，
因而拒絕et非平穩的原假設，意味著兩變數存在協整關係，即LNXt、LNYt～CI(1,1)，它們之間具
有一種長期均衡關係。
再對LNXt和LNYt進行Granger因果關係檢驗，結果見表15。由表15可以看出，在滯後1期、2期
和3期，區域經濟發展是海洋經濟發展的Granger原因，但海洋經濟發展不是區域經濟發展的
Granger原因。在滯後4期，兩個變數互相不具有Granger因果關係。表15Granger因果關係檢驗結
果滯後期〖〗Granger因果性〖〗F值〖〗P值〖〗結論1〖〗LNXt 不是LNYt的Granger 原因〖〗 0
931 71〖〗 0353 47〖〗接受LNYt不是LNXt的Granger 原因〖〗 5077 07〖〗 0043 74〖
〗拒絕2〖〗LNXt 不是LNYt的Granger 原因〖〗 0683 20〖〗 0529 38〖〗接受LNYt不是LNXt
的Granger 原因〖〗 8203 06〖〗 0009 37〖〗拒絕3〖〗LNXt 不是LNYt的Granger 原因〖〗
1750 15〖〗 0256 12〖〗接受LNYt不是LNXt的Granger 原因〖〗 5633 39〖〗 0035 25
〖〗拒絕4〖〗LNXt 不是LNYt的Granger 原因〖〗 0903 97〖〗 0555 69〖〗接受LNYt不是
LNXt的Granger 原因〖〗 3130 45〖〗 0187 79〖〗接受
4脈衝回響函式和方差分解
（1）脈衝回響函式（IRF）
脈衝回響函式刻畫的是，在擾動項上加上一個標準差大小的衝擊對於內生變數當前值和未來值所帶
來的影響，而且通過VAR模型的動態結構傳導給其他所有的內生變數。脈衝回響函式是按分別給變
量一個標準差計算的，得到相關的脈衝回響函式如圖16所示。
圖16脈衝回響函式曲線圖
從圖16看，LNYt對其自身的一個標準新息在第1期為00127，而後各期緩慢增長，且趨勢較平穩
，說明區域經濟發展對自身具有正向效應，作用較為均衡。LNYt對來自LNXt的一個標準新息在第1
期為0，第2期為－00028，且作用呈遞減趨勢，說明區域海洋經濟發展對區域經濟發展具有負向
作用，且負向作用不斷遞減，但不顯著。從LNXt來看，LNXt對其自身的一個標準新息在第1期有較
強的反應，達到最大值00772，而後逐漸遞減，在第5期出現負值，並且繼續減少，可見海洋經濟
對自身的發展具有很強的短期效應。LNXt對來自LNYt的一個標準新息在第1期為00351，達到最大
，隨後開始遞減，第3期之後呈現平穩趨勢，仍然有較強的正向效應，說明區域經濟發展對海洋經
濟發展的作用十分明顯，且短期內極為顯著。
（2）方差分解
IRF是追蹤系統對一個變數的衝擊效果，而方差分解恰好相反，方差分解是將系統的均方誤差分解
成各變數衝擊所做的貢獻。各變數的方差分解結果見表16。由表16可見，LNYt的方差分解結果
從第1期開始到第10期一直處於遞減態勢，但遞減程度較慢，自身一直占有較高的比例，來自LNXt
的作用在增加，但是作用不顯著。LNXt的方差分解結果中，從第1期到第10期呈現較快的遞減趨勢
，來自LNYt的作用影響在增加，且作用較為顯著，在第10期，各自達到50%作用的方差比例，說明
區域經濟發展對海洋經濟發展的作用較大，且具有長期性。表16 LNYt、LNXt的方差分解表滯後
期〖〗LNYt的方差分解〖〗LNXt的方差分解預期標準差〖〗LNYt/%〖〗LNXt/%〖〗預期標準差〖〗
LNYt/%〖〗LNXt/%1〖〗0012 748〖〗100000 0〖〗0000 000〖〗0084 827〖〗17122
58〖〗82877 422〖〗0018 193〖〗97710 43〖〗2289 572〖〗0097 416〖〗22919
10〖〗77080 903〖〗0022 645〖〗94882 89〖〗5117 109〖〗0102 540〖〗28436
55〖〗71563 454〖〗0026 606〖〗92415 64〖〗7584 365〖〗0106 215〖〗33262
59〖〗66737 415〖〗0030 249〖〗90450 82〖〗9549 182〖〗0109 785〖〗37346
69〖〗62653 316〖〗0033 665〖〗88923 90〖〗11076 10〖〗0113 502〖〗40805
62〖〗59194 387〖〗0036 911〖〗87737 09〖〗12262 91〖〗0117 369〖〗43781
20〖〗56218 808〖〗0040 028〖〗86805 21〖〗13194 79〖〗0121 350〖〗46388
22〖〗53611 789〖〗0043 044〖〗86063 13〖〗13936 87〖〗0125 415〖〗48708
44〖〗51291 5610〖〗0045 984〖〗85463 17〖〗14536 83〖〗0129 548〖〗50798
29〖〗49201 71
（三）結論
通過江蘇省數據的計量檢驗和實證分析，得到以下主要結論：
首先，海洋經濟和區域經濟發展之間存在長期的均衡關係和Granger因果關係，可以通過一個變數
的變動引起另一個變數的改變，區域經濟發展是海洋經濟發展的Granger原因。其次，海洋經濟發
展對區域經濟發展的作用尚不明顯，這與近幾年江蘇海洋生產總值與地區生產總值的占比偏低相吻
合，說明海洋經濟對江蘇區域經濟發展的貢獻仍需加強，海洋經濟實力還需大力提升。最後，區域
經濟發展對海洋經濟發展有很強的帶動作用，短期內尤為顯著，且作用具有長期累積性，可見，江
蘇發達的區域經濟為海洋經濟發展提供了堅實的基礎和提升的條件，江蘇全省特別是沿海沿江地區
要搶抓機遇，大力推進海洋經濟發展，使沿海地區成為繼蘇南、沿江地區之後江蘇區域經濟發展新
的增長極，為江蘇實現率先全面建成小康社會，率先基本實現現代化的“兩個率先”做出貢獻。
第三節江蘇海洋經濟在我國海洋經濟發展中的地位和作用〖1〗一、我國沿海地區海洋經濟規模與
結構分析2010年，全國海洋生產總值39 5727億元，占國內生產總值的比重為986%，占沿海地
圖172010年沿海各省市海洋生產總值
資料來源：《中國海洋統計年鑑2011》區生產總值的比重為161%。江蘇海洋生產總值達到3550
9億元，占全國海洋生產總值的897%，在各沿海省市中位列第六。按照海洋生產總值在“3000億
元以下、3000億～5000億元和5000億元以上”的標準來劃分區間，江蘇落後於第一方陣的廣東、山
東、上海，與浙江、福建、天津同屬第二方陣（圖17）。
2010年，全國海洋生產總值的構成為51∶478∶471，二產略高於三產。依據經濟發展的規律
，產業結構的高級化，第一產業比重應該逐漸降低，二三產業比重上升，最終形成“三、二、一”
的產業結構格局。江蘇海洋經濟三產比重與全國同為“二、三、一”結構，但江蘇存在海洋第二產
業比重過高的現象，海洋第二產業占整個江蘇海洋生產總值的543%，比海洋第三產業高131個
百分點，發展海洋第三產業應是江蘇今後海洋經濟發展的重點（圖18）。
圖182010年沿海各省市海洋生產總值構成
資料來源：《中國海洋統計年鑑2011》
二、江蘇海洋經濟在我國海洋經濟發展中的作用〖*1〗（一）江蘇海洋經濟是國家海洋發展戰略的
重要組成部分江蘇處於環太平洋經濟圈西岸，與日本、韓國隔海相望。同時，江蘇又位於我國東部
沿海經濟帶中部，南北端分別是長江三角洲經濟區和新歐亞大陸橋經濟帶，具有重要的國際開發價
值。江蘇沿海地區江蘇沿海地區包括南通市、鹽城市和連雲港市全境是江蘇發展海洋經濟的重點區
域，連雲港市向西通過隴海鐵路與中西部地區一脈相牽，被稱為“新亞歐大陸橋東方橋頭堡”，具
有重要的戰略意義；鹽城市擁有豐富的灘涂、風力、濕地等海洋資源，海上風電在我國海洋經濟發
展中具有重要地位；南通市是我國重要的船舶工業基地和海工裝備製造業基地，在世界範圍內有重
要影響力。當前世界經濟秩序正處於大調整階段，國際金融危機進一步加速世界經濟版圖的重構。
江蘇海洋經濟是國家海洋發展戰略的重要組成部分，對推進我國沿海地區的經濟發展，提升沿海地
區的綜合實力，進而增強中國海洋經濟的全球競爭力，具有深遠意義。
（二）江蘇海洋經濟是實現國家沿海經濟版圖連續完整的關鍵因素
之一沿海地區處在中國經濟的前沿，是中國經濟發展最具活力的地區。統計顯示，2011年，作為東
部沿海經濟大省的江蘇，其地區生產總值位居全國第二，財政收入位居全國第二，實際利用外資居
全國第一省政府召開“從數據看十年成就”新聞發布會

江蘇海洋經濟發展研究

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