江淮好運系列輕卡是江淮商用車公司為了滿足經濟型用戶物流需求而推出的經濟型產品系列，產品包含定位城市物流運輸（超市、小商品、建材市場），滿足用戶對輕拋貨運輸的江淮好微；用於農產品、日用品以及零散貨物運輸為主的江淮好運、以及用於城市、城鎮之間中短途貨物運輸需求的江淮大好運。軸距覆蓋2400mm~4700mm，包含窄體、中體、江淮好運系列寬體，以及單排、排半和雙排等不同產品。
基本介紹
- 中文名：江淮輕卡好運
- 地方：江淮
- 類型：經濟型產品系列
車型簡介,車型參數,升級版好運,
車型簡介
簡介
江淮好運輕卡誕生於2007年，最初只有針對農村市場的好運26、好運28和好33等數款窄體輕卡，隨著時間的推移，市場需求量的不斷增大，用戶群體的不斷細化。為了更廣泛、深入的實踐國家汽車下鄉政策，滿足縣鄉市場多元化需求，產品包括好運26、好運28、好運33窄體和中體等，動力涵蓋480、485、490、4100等多種動力。
好運產品的客戶群主要以城市個體用戶及城鄉和農村用戶為主，用於城市、城鄉結合部之間的日常生活百貨及農資運輸，車輛行駛里程以短途運輸為主。
作為高性價比的經濟型輕卡，江淮好運採用了五十鈴100P高頂駕駛室、大曲面擋風玻璃，造型美觀而且視野開闊，使駕駛更為安全。秉承江淮20年的底盤專業製造經驗，好運的整車匹配更為科學合理，車架採用了16mm汽車專用鋼，全鉚接工藝，底盤強度高、韌性好、車輛的性能表現更為優越。
此外，好運系列雖然作為經濟型輕卡，但整車的製作工藝依舊延續了江淮輕卡一貫的精細做工。整車採用整體衝壓車身，使駕駛室的密封性良好，從而在減小駕駛室內行駛噪音的同時提高了冬天車內的保暖性；陰極電泳塗裝工藝和無妮子油漆，使車漆更為光亮平整且經久耐用；而90度可開啟車門等設計也體現出好運系列的人性化設計風格。
截止2011年底，江淮好運累計銷量已經突破了15萬台，位居經濟型輕卡前三甲。
大好運
大好運輕卡是2010年江淮輕卡推出的好運家族另一款具有超強承載能力的產品，主要針對城鎮地區注重載貨能力的用戶。該車採用五十鈴100P的寬體駕駛室，駕乘空間極為寬敞。在動力方面，匹配雲內4100和4102、朝柴4100和4102、揚柴4105、錫柴4110和玉柴140等柴油發動機，功率從96馬力至140馬力，其中好47軸距4700mm，貨箱尺寸為6200×2150×550(mm)，核定最大載重量高達11.15噸。
車型參數
基本信息
公告型號：HFC1040R93K8B4
類型：輕型載貨車
驅動形式：4X2
軸距：2800mm
車身長度：5.43米
車身寬度：1.91米
車身高度：2.18米
輪距：1420/1395mm
整車重量：1.92噸
額定載重：1.995噸
最大總質量：4.24噸
最高車速：90KM/h
產地：安徽合肥
備註：1.隨底盤選裝前圍面板,進氣格柵,前保險槓,組合燈具,前霧燈;2.選裝側防護裝置;3.側面及後下部防護裝置材料為Q235,連線方式為螺栓連線,後部防護裝置斷面尺寸(長×寬):130
貨箱參數
貨箱長度：2.74米
貨箱(斗)寬度：1.81米
貨箱(斗)高度：0.37米
貨箱形式：欄板式
發動機
發動機：全柴4B2-95C40
汽缸數：4
燃料種類：柴油
排量：2.545L
排放標準：國四/歐四
最大輸出功率：70KW
扭矩：240N·m
最大馬力：95馬力
最大扭矩轉速：2000RPM
額定轉速：3200RPM
駕駛室參數
準乘人數：5人
座位排數：雙排
變速箱
變速箱：
前進檔位：5
倒檔檔位數：1
輪胎
輪胎數：6個
輪胎規格：6.50-16
油箱
油箱容量：80L
底盤
後橋描述：kg
後橋速比：
彈簧片數：3/5+3
升級版好運
來自中國汽車協會的統計數據顯示，今年1-7月，輕卡市場累計銷售114.8萬輛，同比下降5.11%，其中經濟型輕卡下降尤為明顯，一些以經濟型輕卡為主的品牌甚至出現了超過10%的跌幅。在經濟性輕卡市場整體低迷不振的大環境下，江淮好運系列在8月份卻逆勢增長，環比增長12%。
江淮輕卡相關負責人告訴記者：“江淮好運系列之所以能保持增長，一方面在於江淮輕卡的品質經得住市場考驗，另一方面在於好運輕卡通過不斷的產品升級，始終保持了在同級產品中的領先地位。8月份的市場表現，說明江淮好運輕卡的升級已經得到用戶的全面認可和歡迎。”
●江淮好運系列用戶體驗再升級
此次針對江淮好運系列的升級可以用“全方位”一詞來形容，其中包括了在車輛外觀內飾設計方面、車型選擇方面以及服務等多方面的改進和升級。
首先，江淮好運全系列採用了全新的外觀和內飾設計。以鍍鉻中網、白眉燈為顯著特點的外觀，讓好運看起來硬朗而尊貴；新增加了雙蹬車扶手，使駕駛者上下車更為方便。內飾方面，雙色儀表台、旋鈕式空調開關、三幅方向盤使好運駕駛室有了質的飛躍，好運26、28系列的駕駛室甚至還配備了天窗和雙遮陽板。眾多的升級配置使得好運系列變得更加人性化、轎車化。
其次，在車型的選擇上，新升級的好運系列在動力、車體等等選擇上都有所增加，產品品系更為豐滿。目前，升級後的好運系列(包括好微、大好運)擁有單、排半、雙排多種駕駛室，並有包括單胎版、雙胎版，寬體、窄體等各種選擇；發動機種類也涵蓋了國內雲內、揚柴等輕型柴油發動機主流品牌，以滿足不同用戶的需求。
與江淮鈴輕卡一樣，好運系列也針對我國不同地區的不同天氣及路況推出了山地版和寒帶版車型。以好運3308山地版為例，其特別配備的高原型發動機和大扭矩變速箱保證了車輛在上坡時的動力輸出；加大水箱的設計和改善水箱結構等措施使同一車型散熱面積加大20%，強化了冷卻能力，以適應高負荷爬長坡要求；而雙層大梁、，前後懸架連線處局部強化的設計，使得底盤強度加大近一倍，更加適應山區道路。此外，山地版車型還可選配動力轉向系統，以降低駕駛員山區駕車的疲勞感。
而好運寒帶版車型則針對我國寒冷地區天氣嚴寒、車輛不易啟動、車內保溫困難等問題，通過增大電瓶容量、大功率暖風、減速起動器、制動氣路乾燥器等配置，使車輛在嚴寒氣候條件下更易起動，車內制暖更快、安全性更高。
當然，僅僅是產品升級是遠遠不夠的。此次江淮好運系列的升級不僅是升級了產品，同時也將好運系列的配套服務和備件網路也進行了跟進式升級。今年，江淮輕卡繼續擴大其備件網路的建設並在各服務網點設立備件專員和好運系列專業服務小組，縮短了備件服務的回響時間，提高了服務及時性，讓用戶體驗到主動、全面的“全程無憂服務”。
●經濟型輕卡升級勢在必行
與高端輕卡市場相比，經濟型輕卡產品的升級相對緩慢。其原因在於，各輕卡企業所推出的經濟型產品一般都會為其配置最為成熟的技術，一方面保證車輛的可靠性，一方面適應大規模生產，以有效降低成本，迎合經濟型用戶的消費能力。
同時我們也看到，雖然今年汽車下鄉等車市利好政策的退出，對經濟型輕卡市場帶來了一定影響，但就當前經濟建設發展態勢來看，經濟型輕卡市場還遠未飽和，尤其是隨著城鎮化建設步伐的加快，三、四線城市及農村地區的迅速發展，對經濟型運輸車輛還存在著巨大的需求。
但與以往不同的是，隨著輕卡市場的不斷發展，輕卡用戶群體逐漸年輕化、專業化，經濟型輕卡用戶如今也逐步開始看重品質和技術。他們不僅對輕卡產品的要求更高，也開始追求基本性能之外的產品附加值，例如對輕卡舒適性、美觀性的要求等等。而江淮輕卡好運系列此次的升級舉措恰恰滿足了經濟型輕卡用戶的這一需求。
對於經濟型輕卡的未來發展，江淮輕卡負責人認為：“江淮好運系列在經濟型輕卡激烈的市場競爭中一直以出眾的品質成為價值的典範，此次好運系列的全面升級，將進一步擴大江淮好運輕卡的領先優勢。
