江淮賓悅

江淮賓悅——中國公商務階層首選自主品牌，融合江淮汽車46年製造經驗與全球領先技術的開山力作；數千名設計師、工程師全力以赴，中國汽車底盤首席技術專家團隊傾力之作；總里程500多萬公里的實車可靠性測試驗證；自動擋產品採用進口原裝動力總成，手動擋產品動力由世界發動機鼻祖AVL公司最佳化設計。

基本介紹

• 品牌：江淮
• 生產廠商：江淮
• 參考價格：9.18萬-13.28萬
• 車型尺寸：4865*1805*1450
• 油耗：7.9L
• 引擎類型：L4
• 最高時速：185km/h
• 加速時間：14.5s
• 驅動方式：前置前驅
• 制動方式：前後盤式
• 車身重量：1470
• 軸距：2790
• 行李艙容積：550
• 油箱容積：70
• 標準座位數：5
• 座位材質：真皮

簡要介紹

江淮中級轎車江淮賓悅是江淮汽車以“整合全球資源造世界車”設計理念為指導， 在JAC義大利研發中心、日本研發中心等國內外研發機構的頂級設計師、工程師們凝心聚力，通力合作下，精心打造的一款具有國際化水準的中國民族自主品牌轎車。江淮中級轎車以大氣、穩重、鋒芒內斂的造型，充分體現人性關懷的人體工程設計和高科技套用，滿足您在工作、生活中每個接觸點上的全方位需求，在安靜、舒適、人性、格調、品味上詮釋了詮釋了江淮中級轎車的外在經典和內在中庸的品味。江淮賓悅屬於那些勇於進取、領導潮流的事業追求者，江淮賓悅將陪伴您在走向成功的道路上，敢於放飛夢想，追求一“名”驚人的成功喜悅。江淮賓悅為其所屬系列下的最新車系。

產品設計

國際著名設計公司的技術支持為賓悅整車質量提供了最強有力的保障

設計內容	技術供應商
外造型	英國ARUP公司
內造型	日本MIM公司
白車身設計	法國AB公司
發動機最佳化設計	世界內燃機鼻祖 奧地利AVL公司
車身外板模具	日本荻原模具公司
車身內板模具	韓國LG模具公司
整車底盤調校及NVH最佳化	英國Lotus公司
OTS確認及解決內外表面可視性	日本AEMSS公司

零部件

一流的供應商為賓悅提供最高質量的零部件

項目名稱	供應商	國際地位
儀表台、內飾、門板、頂篷	上海延鋒偉世通汽車飾件有限公司	合資方：偉世通; 美國Ford專業供貨商
座椅	上海延鋒江森座椅有限公司	合資方：江森自控
組合儀表	西門子威迪歐汽車技術有限公司	合資方：西門子威迪歐
DVD	西門子威迪歐汽車電子有限公司	合資方：西門子威迪歐
動力總成	安徽江淮汽車股份有限公司	合作方： 奧地利AVL
電控系統	北京德爾福萬源發動機管理有限公司	合資方：德爾福; 美國GM專業供貨商
ABS	博世汽車部件有限公司	合資方：博世
傳動軸	上海納鐵福	上汽通用、大眾供應商
車燈	上海小糸	日本Toyota專業供貨商
線束	天津津住汽車線束有限公司	合資方：住友電工株式會社

權威評測

以絕對優勢高於世界名車

車型	綜合評分	具體評分
江淮賓悅系列	9.8	外觀：9.9 內飾：9.9 操控：9.8 安全性：9.8 油耗：9.7 品牌：9.5
第八代雅閣系列	9.6	外觀：9.7 內飾：9.6 操控：9.6 安全性：9.5 油耗：9.6 品牌：9.7
凱美瑞系列	7.0	外觀：7.3 內飾：7.0 操控：6.8 安全性：6.2 油耗：6.1 品牌：8.6
新一代君威系列	9.6	外觀：9.7 內飾：9.5 操控：9.5 安全性：9.6 油耗：9.4 品牌：9.7
蒙迪歐-致勝系列	9.5	外觀：9.7 內飾：9.3 操控：9.7 安全性：9.6 油耗：9.4 品牌：9.3
寶馬5系系列	8.3	外觀：8.5 內飾：8.4 操控：8.5 安全性：8.4 油耗：7.9 品牌：7.9
賓士C級系列	9.8	外觀：9.5 內飾：9.7 操控：9.9 安全性：9.9 油耗：9.6 品牌：9.9
帕薩特系列	7.6	外觀：7.5 內飾：7.3 操控：7.6 安全性：7.6 油耗：7.1 品牌：8.4
三菱君閣系列	8.2	外觀：7.7 內飾：8.1 操控：8.5 安全性：8.6 油耗：8.5 品牌：7.7

價值訴求

“Only for you”作為江淮轎車客戶價值訴求，鮮明的表達了江淮轎車以消費者價值為核心的經營理念。

在產品交付顧客前，江淮汽車在產品研發、工程設計、供應商管理、生產一致性控制、售前售中服務等各過程、各工種、各崗位為更精益、更精細、更精美的產品實現而傾情傾智。

在產品交付顧客後，通過遍布全國的網路體系，專業、貼心、及時、高效的服務，讓客戶倍感江淮轎車得心應手。

品牌主張

度勢：身處錯綜複雜的環境，智者總能正確地判斷形勢，精確地把握好時機，始終能夠做到“不管風吹浪打，勝似閒庭信步”的人生豪邁與雅致！

行天下：好兒女，志在四方。只有恪守這樣信念的人生才能“道人之所不道，達人之所不達”。

度勢，行天下：作為江淮轎車的品牌主張，既充分揭示了江淮人自強不息、志在千里的產業抱負和創業激情，又演繹了江淮轎車還帶給消費者的“不到長城非好漢，萬水千山只等閒”的生命智慧和人生追求。

度勢而出

2007年1月17日，江淮汽車再次爆冷，拿到了轎車準生證。這張準生證讓江淮汽車成為止於目前“最後”一個進入轎車領域的汽車企業。業內外在對江淮汽車祝賀的同時，不禁擔憂：轎車市場競爭如此殘酷，價格戰、產品戰、廣告戰等硝煙瀰漫，江淮汽車在這樣的時刻進入有機會嗎？江淮汽車這次大型的戰略調整是在理性分析中國汽車產業發展的時勢基礎上，審時度勢，切中事理的“反周期運作”哲學理念的又一次延伸嗎？

江淮賓悅

“審時度勢，切中事理”是一種富有遠見與卓識的大智慧與大自若，是對未來發展趨勢準確把握基礎上的運籌帷幄。江淮汽車在其44年的發展歷程中，面對急劇變化的外部環境，“審時度勢，切中事理”的經營哲學貫穿始終。在這樣一個經營哲學的指引下，一貫理性，善於思辯的江淮汽車迅即看到了中國汽車產業的“時”與“勢”。

中國汽車產業黃金時代來臨

06年中國已經步入全球第二大汽車消費國、第三大汽車製造國，產銷各類汽車700萬台，汽車的進出口第一次表現為貿易順差。在這之前，中國汽車市場的狀態因消費能力偏弱，需求規模的不足，還是令很多有識之士扼腕嘆惜——英雄無用武之地。回顧分析國際汽車產業發展的軌跡並依據權威專業機構對中國汽車產業未來10年產業前景的評估，在未來10年中，中國汽車的需求將會以年增長率30—50%的速度增長，之後在年產銷1300萬輛甚至是1500萬輛左右的年供求平衡點上緩速發展。也就是說：未來的10年時間，就中國汽車產業而言，無論其競爭性質是紅海也好，還是市場表現為渾水也罷，都不能改變中國汽車產業長足發展、闊步前進的歷史大趨勢。中國汽車產業未來10年將處於一個空前絕後的黃金髮展時期，巨觀經濟的持續向好和巨大的消費需求都為江淮轎車事業提供了良好的成功基礎。

江淮賓悅

盡情演繹“整合全球資源，造世界車”戰略

中國政府實行的對外開放政策，積極地促進了中國汽車產業全球化的進程，使得長期困擾中國汽車產業發展的自主研發能力偏弱，製造裝備相對落後，資源管理水平不高的局面，有了迅速更改的政策及資源保證。具有高能力水平的大量服務於汽車工業的國際專業汽車研發公司（產品造型、結構設計、關特零部件的專業設計等），高精度、高效率的製造裝備公司基於自身企業發展的需要，正在向中國自主汽車企業源源不斷地輸入代表世界前沿科技成果的豐富造車資源 。從而使得民族品牌的汽車產業真正能夠做到“以我為主、兼收並蓄、自成一體、實現超越”，盡情演繹“整合全球資源，造世界車”的文韜武略。

整體外觀

中國情，民族風，自主品牌深得人心

從2005年到2006年的增長趨勢上看，自主品牌增長率為43.9%，在整體市場上，自主品牌的市場份額已經升至26%多，尤其是市場競爭最為激烈的A級車和B級車。

細節外觀

2007年元月份的北京青年報和3月份的深圳特區報，分別刊載了一則有關北京和深圳二地汽車消費者對自主品牌和外來品牌汽車消費信心的抽樣調查報導，結果顯示：70—75%被調查者都表示在性價比可比的情況下，消費者將首選自主品牌的轎車產品。北京和深圳這樣的汽車消費一級市場尚且如此，其他發展地區的汽車消費二級市場這種民意比率一定會更高。

中國消費者更期待、更包容、更認同自主轎車品牌，這種期待、包容與認同也必將給民族汽車工業的發展注入強大的發展動力。

售後服務戰略上重視，戰術上藐視,

顧客價值有待提高

據專家預測，到2010年，汽車服務業的年產值將會達到1.5萬億元，相當於06年全國GDP的7%左右。但汽車市場售後服務的狀況而言，業內人士的戰略口號是：“顧客是上帝”。其實在實際的售後服務運營中，很難回歸顧客價值原點，依據市場固有屬性，按科學的管理法則視顧客服務為企業發展的戰略資源，而出發點和落腳點只是念念不忘地想著僅從顧客那裡得到更多的利潤，不是全情地識別顧客的需求和確保其滿意！行業的一些表現而言，售後服務現狀著實令人尷尬。長期以來是想法多於做法，忽悠、“賣拐”成為主流！這種現象和行為一方面源於“店大欺客”傳統意識的根深葉茂；另一方面，我們在識別科學規範的服務流程和有效管理上，與國際同行相比確實技不如人，過程不支持結果。

空間座椅

中控區

汽車行業售後服務現狀體現了顧客價值遠沒得到滿足，因此，我們要徹底地破除迷信，解放思想，創新觀念，在產品售後服務、顧客滿意度管理上，不僅要在戰略上重科學決策，在戰術上更要強調有效的執行。通過構建優勢的服務品牌，來充分體現顧客價值，持續不斷培育顧客對企業、對產品的滿意度與忠誠度，打造中國汽車行業“海爾式”汽車服務品牌。

行銷網路、銷售網點無序競爭，廠商、顧客苦不堪言

廠家費盡心思增設網點求規模，商家當仁不讓，同室操戈爭銷量也算是當下汽車市場的一道無解方程。盲目地增點擴網，短期內廠家雖能謀得一時銷售規模的增加，但這種寅吃卯糧式的量的增加又是以區域經銷商之間惡性競爭為代價的。而經銷企業既不是銀行，則日益變差的經營環境又使其經營業績每況愈下，結果要么退市要么轉嫁危機於終端用戶，其最終的結局必將是：顧客在抱怨！商家在抱怨！廠家在抱怨！行業在抱怨！

堅持科學發展觀 江淮轎車擁有強比較優勢

風雨兼程44年的江淮汽車，已是具備20萬輛商用車生產能力的企業。無論是輕客底盤、輕型卡車、重型卡車，還是MPV在當下中國的細分市場上都處於優勢地位。06年投資近20個億建成的具有世界領先水平、國內一流的年單班產能20萬台轎車工廠之後，企業的資產負債率也不超過60%。江淮就是在這樣的企業背景中導入轎車事業，這是中國汽車業作為一個投資主體所沒有的產業結構和資本結構的企業。江淮這種產業和資本的結構特點決定了江淮做轎車可以比別人能夠更加從容運作——想好了才做，要做就做好！從而能有效地規避有鍋無米或有米無鍋、急功近利、急於求成的企業短期行為。

其他

江淮汽車除了在產業資本和產品規劃上有著良好的基礎，江淮人在長期的市場歷練中，形成了獨樹一幟的企業核心文化。06年5月27日，江淮汽車《JAC憲章》的頒布，標誌著江淮企業文化由逐步形成、發展到系統的完善，JAC之道、JAC經營準則的明確和定義，為江淮汽車有效規避經營風險和可持續的發展奠定了堅實的思想基礎、決策標準和執行原則。《JAC憲章》中明確提出： 江淮的核心價值觀之一是“質量是生存發展之本”、江淮的核心競爭力是“組織學習與系統創新力”、江淮的長期路線之一為“構建和諧共贏大協同體系”。

在全面系統地對汽車行業發展規律、中國國情、汽車市場競爭格局、消費者價值需求、江淮廠情等“時”與“勢”的清醒認知和準確把握下，江淮轎車度勢而出。

經典、中庸

當轎車越來越成為大眾消費品時，汽車文化逐漸被廣大廠商與消費者所關注。汽車文化根植於社會大眾的價值訴求，催生於汽車設計者與消費者一致的價值共鳴。世界汽車文化發展歷程也證明了這一點：德系車嚴謹科學、美系車強勁寬大、日系車精益求精、歐系車浪漫放逸，都與其所處的社會文化與群體的價值訴求緊密相連。中國汽車文化同樣決定於社會文化背景，同樣需要本土汽車設計者與消費者共同來實現。

自主汽車品牌踐行者——江淮汽車，在商用車領域持續多年獲得高速增長；但成績止不住前進的步伐，仍以創業的心態毅然進入乘用車領域，即將推出的第一款自主中級轎車產品：江淮轎車。

其目標消費者為社會的中流砥柱，對經典和中庸情有獨鐘，在自強不息中厚德載物，傳承儒家文化的精髓。

共同的儒家社會文化影響，相似的奮鬥、創業歷程，讓兩個主體---江淮轎車與其目標消費者，對“普通而經典，收斂而中庸”的主題有著深刻、趨同的認知，從而催生出江淮轎車這樣一個體現中國人性價值需求的產品--橫空出世。

產品理念

一種元素歷久彌新，因傳承而鑄就永恆的經典。這樣的元素歷經歲月的洗禮，被不斷重複、凝固，被大眾所熟悉認同而演繹為普通。經典不是與眾不同，恰是眾之共同；普通不是憑空而生，而是一脈相承。

江淮轎車在融合經典的同時，更強調傳承儒家中庸思想，強調適度、適用，強調去除偏激的進取與去除保守的有所不為，強調恰到好處並協調過與不及兩個極端，強調 “君子之風”和“重質輕飾”，體現出其內在的中庸。

經典的造型融合眾多普通元素

中庸傳統思想流傳了幾千年，“潛移默化為一種集體無意識”。江淮轎車的設計者將這種無意識自覺轉化為有意識的行為，敏銳捕捉到這種思想，在汲取百年汽車工業經典元素的同時，並將 “適用、適度，協調兩極”的理念融入江淮轎車的造型設計。

江淮首款轎車外形圓潤、線條流暢的設計賦予整車自然、協調、恰到好處的視覺美感；寬敞的4865×1805×1450空間分配對稱、均衡，與飽滿大氣的整車外形相得益彰；寬大的鋁合金輪輞配上圍繞整車的精緻飾條，厚重感油然而生。細節方面，在與整體有機調和的同時嵌入適當的對比：視覺中心LOGO的橢圓與五星組合，外在展現柔韌，內在富含張力；前隔柵樸實典雅，但黑色與鍍鉻的雙色對比凸現出強烈的層次感；水滴型前大燈輪廓圓潤溫和，但簡潔的尾部稜線與立體C字形結構尾燈，同樣蘊藏著無限睿智與堅韌。

江淮轎車圓潤、飽滿、厚重的整體氛圍與細節蘊藏的立體、稜角與張力，將適度、適應、適中並積極進取的中庸思想演繹得淋漓盡致。

經典的保證在於生產過程高品質與高科技

經典是一種藝術：設計過程賦予經典特有的藝術靈魂與精髓，而製造過程將這種靈魂與精髓轉化為具體的形式。江淮轎車的經典造就於每一位員工生產過程匠師般的精雕細琢，最具操作經驗與技能的員工聚集在轎車生產線，帶著對江淮轎車事業的期待與虔誠，全力投入每一輛轎車每一個細節高品質的塑成。江淮轎車的經典造就於高科技、高精度生產設備的保證；日本荻原、德國庫卡與申克、瑞典ABB、美國瑞科等全球領先的生產裝備供應商提供的模檢夾具、自動化檢測生產設備與焊接機器人，以及國際先進的無塵化管理模式、自動定位的生產線設計、翻滾式電泳及環保水性漆工藝，為江淮轎車產品的優異品質提供了穩定的硬體保證。江淮轎車的經典造就於可靠的生產過程質量管理體系；多年汽車製造經驗結合ISO/TS16949：2002標準形成江淮獨具特色的生產過程質量控制方法，全力支撐轎車品質。江淮轎車的經典造就於系統完善的零部件供應體系；偉世通、江森、摩丁、巴斯特、西門子、博世、住友、德爾福等全球一流的零部件供應商以及持續最佳化的供應商開發流程與江淮共同實現了轎車的經典。

適用功能組合，不余不損中彰顯中庸的內涵

提供給消費者功能搭配和諧的產品，是汽車製造商的良知與責任。秉承中庸設計理念的江淮汽車，則以一種冷靜、科學的態度，充分而具體地識別了顧客的需求，創造出江淮轎車功能的差異化，將適用適度、不余不損的轎車產品獻給了消費者。

動力操控方面：採用雙頂置凸輪軸、16V、多點噴射技術的2.4L4GA1發動機，輸出最大功率100KW，最大扭矩193N·M。面向中產階層，江淮轎車這樣發動機搭載強調的不僅是運動性，而且是不急不躁、徐徐前行中不乏精彩的激情一刻；傳承江淮紮實的底盤研發製造能力，同時三桿雙橫臂獨立前懸架和四連桿獨立後懸架，再加裝穩定桿，有效提升了整車的行駛穩定性、動態抗側傾性和制動柔韌性。適度平穩的動力輸出與中產者一貫穩健的作風契合一致，悄然的澎湃也讓內心享受怦然跳動的喜悅。

安全方面：ABS+EBD制動控制模組、前後盤式制動器和交叉X型雙管路液壓制動讓主動安全保障敏捷而有效；電子式預緊安全帶、雙安全氣囊、發生碰撞時車體按照預先設計方向變形的 “籠”式設計、採用高強度防撞桿及高強度鋼板冷成型的前蓋板及左右前後四個車門、特有四級吸能轉向管柱、自動斷油開關設計及輪胎安全提示，讓乘客獲得全面的被動安全保障。

配置方面：自動恆溫空調、前一體式自動燈光控制組合大燈、帶遙控功能的中央集中控制門鎖、巡航定速系統、數字顯示倒車雷達系統、8向可調電動座椅、6碟DVD、8聲道音響、雙曲率電加熱後視鏡、鑰匙防盜等標準配置，以及車載電話、GPS衛星定位系統等選裝配置，在滿足個性需求的同時，盡顯中級車適度豪華的自然屬性。

中庸、內斂的功能配置，自主品牌本質訴求

江淮首款轎車普通得經典的造型設計，適度適用的中庸主義功能組合，體現了自主品牌設計者和消費者嚴謹規整的內心世界，鋒芒內聚的大成睿智，恰如其份的行為方式，以及一切竟在掌控之中的氣度；是中國儒家文化牽引下的消費者價值訴求與產品格調所達到的高度吻合與和諧，這也正是江淮首款轎車的本質訴求：江淮轎車——“only for you”；江淮轎車——度勢·行天下。

從無到有

07年1月17日，江淮轎車準生證獲得國家批准,汽車業內外爭相報導！

07年4月7日，在安徽合肥國際展覽中心，來自全國30個省市自治區直轄市，118個城市330多家汽車品牌經銷商爭相申請江淮轎車品牌經銷權！

賓悅走進安徽車展

07年4月20日，第十二屆上海國際汽車展W2國際館，江淮轎車與奧迪、賓利、世爵、大眾、斯柯達等世界汽車品牌同館亮相，展位前人頭攢動，成為最佳人氣獎得主！

07年5月31日，江淮首款中級轎車網路征名，有效提名數突破萬條！

這一連串的事件表明,江淮汽車首款自主品牌中級轎車C926已經蓄勢待發……江淮汽車做轎車的信心何在？中國市場上，止於目前最後一個進入轎車領域的企業，江淮轎車是真正從零起步嗎?

《道德真經》中說：“無，名天地之始；有，名萬物之母”，言其無，包孕無限生機；道其有，化育天地萬物。江淮轎車正在演繹從無到有。

江淮汽車從1964年生產出第一台“江淮牌”卡車起，至今已有44年造車積澱，特別是自上世紀九十年代初推出第一台中國真正意義的客車底盤起，陸續推出輕卡、瑞風商務車、格爾發重卡、瑞鷹SRV卡等產品，連續16年保持了50%以上的增長率，在各細分市場均保持領先地位，使江淮汽車獲得了構建持續競爭優勢的各種能力，這包括對底盤等汽車核心部件的深刻理解、創新能力的構建、學習力的培育、消費者價值的認知能力形成等。

江淮汽車沒有製造轎車的經歷是有形的“無”，而在商用車領域各細分市場的領先地位，為其積澱了學習、創新、整合資源等諸多核心競爭力，這些核心競爭力的形成從根本上奠定了江淮汽車進入轎車領域的後發優勢。

厚實的“無”

決定一款轎車好壞的關鍵是底盤的技術水準。底盤是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等部分組成的，對汽車的安全性、舒適性、操控性、動力性及經濟性起著決定性作用。江淮汽車公司在底盤結構設計、傳動系統的匹配、懸架系統設計、製造工藝的完善、底盤整體性能的匹配調校等方面，長期以來有了深刻的理解和豐富的經驗。江淮轎車的成功推出正是在這種有形的“無”的基礎上進行的。

江淮汽車經過10餘年精心研究的商用車專用底盤，國內市場長期占據超過40%的市場分額。JAC輕卡2006年突破12萬台，在同類產品中，品牌忠誠度和美譽度第一，市場占有率第二，由於其出色的性價比，被中國汽車行業協會（中國主流媒體汽車聯盟）評為2005年度“最佳商用車”，並連續多年實現出口量居全國第一，其所使用的底盤均是採用一次性衝壓成型技術和國際先進的鉚焊技術，做工精細，保證了底盤的超強承載性能。

客車專用底盤銷量連續12年保持全國第一，第一個實現300萬公里無大修，用詳實的數字展示了江淮旗下客車耐用經濟性；第一個在國內進行客車的側翻實驗，用實際的數據展示江淮旗下客車的安全性。全承載製造技術和電子模組化防抱死、防側滑等先進配置的套用，使客車的安全性、舒適性和經濟性融為一體。客車專用底盤技術水平一直居國內領先地位，HFC6700系列底盤還被評為中國汽車50年50個最有影響力的產品之一。

江淮通過消化、吸收、創新，先後推出了商務高端車型瑞風Ⅱ、體驗駕乘樂趣的四輪驅動越野型MPV、適應市場節油需求的首款柴油MPV等車型，產品水平一直保持國際先進、國內領先，使瑞風成為“品種最全的MPV”。瑞風商務車從2002年批量投放市場，到2006年，已銷售10萬多輛，並成為國內海關、郵政、稅務、軍車等團購的熱門產品，江淮汽車公司對車的理解在瑞風商務車的底盤上又一次得到很好的詮釋！

瑞風的成功為江淮汽車進軍轎車業奠定了良好的基礎與寶貴經驗，但瑞鷹的正式投產與上市則為江淮轎車生產製造技術與工藝水平積累了大量可持續提升的發展因素。該產品具有全承載式車身，恆時四驅系統，全自動空調系統等完備設施。2006年上市伊始，伴隨“人民警察重走長征路”，沒有一輛車出現工藝性故障，公安部領導給於瑞鷹高度評價。瑞鷹成功地亮出了江淮的技術功底—底盤功底，當年底便獲國家安全部批量採購大單。

江淮汽車在商用車各細分市場的成功，均歸根於對商用車的深度理解，源於江淮汽車對汽車核心部分--底盤設計及製造準確把握，而轎車產品的關鍵重點、難點也恰恰在底盤！

厚重的“無”

一個企業的發展離不開創新，一個公司的進步離不開追求卓越的激情。未來企業的競爭不是產品的競爭，而是企業學習力的競爭。只有在學習中才能體悟創新，只有不斷創新中才能不斷發展。學習創新是JAC的DNA，是其市場競爭力的來源。以學習創新為核心的厚實底蘊是江淮轎車跨越從無到有的橋樑。

2007年5月18日，江淮集團公司成立十周年慶典上，面對眾多關心江淮汽車的各界人士，左延安總裁對上述話語又做了進一步闡示，其實更重要的，更是對未來轎車事業成功基因的具體描述，那就是一個企業數年沉澱而孕育根深蒂固的基因：“幾十年風風雨雨，JAC江淮汽車積極探索，勇於實踐，已經形成了具有JAC特色的企業文化與厚重的底蘊。在“系統思考，團隊學習，協調平衡，追求卓越”的理念下，以提升全員素質的人力資源開發為基礎，技術創新、管理創新、制度創新、行銷創新為支柱，創建學習型組織為核心的企業文化為統領的“江汽大廈”蒸蒸日上，“製造更好的產品，創造更美好的社會”的企業願景和“企業利益高於一切”、“質量是生存發展之本”的核心價值觀已經逐步深入到每一個JAC人的血液。

四十三年的歷練，江淮汽車已有深厚底蘊，此時在轎車上發力，是系統思考的管理思想最完美的實踐，是“精益江淮，以人為本”理念的真實體現。

四十三年的發展歷史積累了足夠的物質基礎和知識經驗，更重要的是培育和成長了一支非常優秀的領導團隊、管理團隊和骨幹員工隊伍，這是重要的核心資源。

江淮轎車的戰略正是基於厚積底蘊基礎上的“無”,這種“無”的本質是形“無”而實“有”。

整合全球資源的“有”

在競爭日趨激烈，內外豪強林立的中國汽車市場，江淮汽車以往既沒有生產轎車產品的經歷，又沒有與外資強勢汽車公司的合資背景，甫一出手便推出中級轎車，能夠經受得住市場的檢驗嗎？

江淮賓悅

一款產品能否得到市場的認可，主要基於三點，即以客戶為導向的設計研發能力、以成本與質量為核心的供應鏈管理能力、以交貨周期與品質管理為核心的生產一致性保障能力。

江淮汽車對轎車項目的研發投入可謂不遺餘力，即將投入使用的19層研發大樓無論是硬體還是軟體，都是國內領先水平。以合肥本部的國家級技術中心為核心，江淮汽車已經建立起了一個 “4×4”的研發體系架構，首先是合肥的乘用車研究院，商用車研究院，動力總成研究院，工藝工程院，IT支持部，產品管理部，綜合管理部，第二層次是專門建立在國外的研發機構，包括義大利都靈的研發機構，日本東京的研發機構，發揮橋樑和紐帶的作用，第三層次是國內的產區園合作，包括與同濟大學的實質性項目合作，與合肥工業大學合作的單項技術研究、與華中科技大學合作的側重以CE為主的IT知識研發的建設。第四個層次是在國外與義大利的賓尼法利納，奧地利AVL，日本的MIM等公司，還有與國內的天津研究所等等建立廣泛的策略夥伴關係。

在研發上大規模整合國際國內資源顯示了江淮汽車在轎車產品上高起點、堅持國際品質化的決心。對於整合全球資源造世界車，左延安的理解是“不是大而全，而是儘可能的運用國內外資源的背景，突出江淮汽車自己的特點，培育自己應該培育的優勢”。你比如說發動機的實驗研究設備，不是說什麼都備齊，常規的必須的要備齊，而且一定是世界一流的，要到就到位。就是說求精不求全。

隨著JAC在汽車行業內地位提高及全面進入乘用車領域，上海延鋒江森座椅有限公司、李爾公司、延鋒偉世通等國外知名零部件企業紛紛與JAC進行合作。截至目前為止，以江淮汽車為龍頭的配套企業在肥西桃花工業園就達70多家，預計到2010年將達200多家。

在學習中成長，在變革中超越，進軍轎車領域對於江淮來說是一個挑戰，為了使生產一致性得到有力保障，江淮汽車以優秀的一線員工隊伍為基礎，持續推行全員改善創新，運用‘一個流’、IE分析、目視化、顧客鏈等管理手段，確保轎車產品的質量、成本、交貨期等各項指標在行業內具有競爭力。

江淮汽車通過整合全球資源，在商用車領域44年造車經驗積澱的無形的有的基礎上，從設計、供應、製造、行銷等整條價值鏈角度快速構建了江淮轎車的後發優勢。

江淮轎車，自主品牌如何體現消費者的價值，人們已經將所有的目光鎖定到了如下的兩個關鍵字：厚積與薄發。

道體本無，亦無所不有, 正如賓士、雷諾、沃爾沃等知名汽車廠商，都成功實現各自在商用車與乘用車兩大領域的滲透，成為世界一流的綜合性汽車廠商。江淮汽車轎車的“無”也正是基於其厚實的商用車基礎上的“有”，江淮轎車無疑將是江淮汽車44年造車歷程中的又一次精彩演繹。擁有厚積商用車製造歷史的江淮汽車正從容地邁進轎車領域，一個充滿生機活力的“有”，將會從江淮汽車這個平常而又不平凡的“無”中誕生。

生產工藝

世界先進，國內一流的製造工藝，充分保證產品的各項性能指標的實現

衝壓車間：共有39台壓力機、七條衝壓生產線和1條開卷落料線, 其中3條為全自動化衝壓生產流水線。壓力機最大噸位達到2400噸，全部採用計算機觸控螢幕技術，具有自我分析診斷錯誤的能力。衝壓模具由日本荻原公司和韓國LG公司設計製作的，一共有358套度。自動化衝壓生產線上的機器人由德國庫卡公司提供。

焊裝車間：車身的主體焊接全部由機器人完成，共有79台由瑞典ABB公司設計製造的機器人。採用的焊夾具全部是由德國愛達克公司提供的，這些夾具不僅有力的保證了關鍵部位車身精度，而且它會定期對車身及關鍵總成部件進行三坐標測量,對拼焊所用的焊夾具進行標定,使車身處於受控狀態,從管理上保證車身與數模一致。

塗裝車間：生產線工藝裝備均選用國際一流品牌，採用國際先進的環保型水性漆自動噴塗工藝。

總裝車間：年設計生產能力達到20萬輛。

總裝車間主要由內飾線、底盤線、合裝線、調整檢測線及儀表台分裝線、車門分裝線、AGV動力總成分裝線組成。生產線全長1967.5米，工藝裝備均為國內外一流。

總裝生產線設計滿足多個平台的產品共線生產，與看板拉動式的物流設計相結合，能夠快速反應，不斷滿足顧客需求！生產工藝設計以總成和模組化供貨為主要方式，其中車門、儀表、動力總成等均在分裝線組裝完成後送至主線裝配；其中關鍵工序如輪胎裝配、玻璃塗膠、動力總成等工序，均由自動化設備完成。

企業實力

安徽江淮汽車股份有限公司1999年9月30日成立，前身為合肥江淮汽車製造廠，始建於1964年，是中國最早的汽車製造企業之一。

自1990年至今江汽公司已實現了連續17年的高速增長，公司主導產品在各細分市場中均占據著行業前三甲的重要地位。公司主導產品包括6～12米客車專用底盤、0.5T～50T系列載貨汽車、7～12座瑞風商務車、瑞鷹SRV、轎車以及汽車變速箱、發動機等零部件產品。江汽集團公司擁有安徽江淮汽車股份有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司兩家上市公司和安徽江淮專用汽車有限公司、合肥車橋有限責任公司、安徽江淮自動化裝備有限公司等十三家控股、參股子公司。

企業殊榮

2005年度：

中國企業500強第224位

中國機械製造工業500強第111位

汽車行業排行前十

整車產品市場排名：

客車底盤連續14年居全國第一

輕型卡車位居全國第二

MPV位居全國第一

中國最具競爭力上市公司20強

2007年1月17日，江淮轎車獲得國家資質認證，JAC江淮汽車成為中國唯一一個在同一投資主體下，其主要業務橫跨商用車和乘用車兩大領域的汽車企業集團。

配置參數

江淮賓悅配置參數價格匯總表
車 型	2.0MT; 舒適型	2.0MT; 豪華型	2.0MT; 頂級型	2.4MT; 舒適型	2.4MT; 豪華型	2.4MT; 頂級型	2.0AT; 豪華型	2.0AT; 尊崇型
廠家指導價格（萬元）	9.88	11.28	13.67	12.27	12.28	14.67	12.78	14.97
參數尺寸
總長*總寬*總高(mm)	4865*1805*1450
前/後輪距(mm)	1565/1560
軸距(mm)	2790
最小離地間隙(mm)	125
發動機型號	HFC4GA3.B汽油發動機	HFC4GA1.B汽油發動機	4G63（三菱最新MIVEC技術）
排量(cc)	1997	2350	1997
凸輪軸	雙頂置凸輪軸
氣門數	16
最大功率(Kw/rpm)	≥95/5500	≥100/5500	≥100/6000
最大扭距(Nm/rpm)	≥172/3000-4500	≥193/2500-3000	180/4000
最高車速(Km/h)	≥175	≥185	≥180
變速器	5檔手動，帶鎖環式慣性同步器	自動變速箱
燃油排放	符合歐Ⅲ標準（北京，廣州等地區帶OBD車載診斷系統）	歐Ⅳ（帶OBD車載診斷系統）
前懸架	三桿雙橫臂螺旋獨立懸架
後懸架	空間四桿螺旋彈簧獨立懸架
制動形式	前後盤式
制動迴路	真空助力式雙迴路液壓制動系統
90KM/H等速油耗（L）	≤7.5	≤8	≤7.5
多工況百公里油耗（L）	≤9	≤9.5	≤9
輪胎	195/65 R15	205/55 R16	205/55 R16	195/65 R15	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
輪輞	鋼輪	鋁輪	鋁輪	鋼輪	鋁輪	鋁輪	鋁輪	鋁輪
安全裝備
雙安全氣囊	●	●	●	●	●	●	●	●
車體同色帶吸能墊前後保險槓	●	●	●	●	●	●	●	●
ABS制動系統（ABS+EBD）	●	●	●	●	●	●	●	●
前排高度可調電子預緊式安全帶	●	●	●	●	●	●	●	●
後排三點式安全帶	●	●	●	●	●	●	●	●
後排中間兩點式防插錯安全帶	●	●	●	●	●	●	●	●
LED高位剎車燈	●	●	●	●	●	●	●	●
帶側防撞梁車門	●	●	●	●	●	●	●	●
前後盤式制動	●	●	●	●	●	●	●	●
防撞三級潰縮吸能式轉向管柱	●	●	●	●	●	●	●	●
角度可調式方向盤	●	●	●	●	●	●	●	●
倒車雷達報警系統	－	●	●	－	●	●	●	●
後門兒童保護	●	●	●	●	●	●	●	●
車身防盜系統	●	●	●	●	●	●	●	●
智慧型中央門鎖	●	●	●	●	●	●	●	●
遙控中央門鎖	●	●	●	●	●	●	●	●
外部裝備
外後視鏡電加熱	●	●	●	●	●	●	●	●
外後視鏡電動調節	●	●	●	●	●	●	●	●
前後霧燈	●	●	●	●	●	●	●	●
電動門窗	●	●	●	●	●	●	●	●
電加熱除霜後風窗	●	●	●	●	●	●	●	●
亮銀車門保護條	－	－	●	－	－	●	－	●
整體式頂飾條	●	●	●	●	●	●	●	●
水滴型晶鑽組合頭燈	●	●	●	●	●	●	●	●
前大燈電動可調	－	●	●	－	●	●	●	●
VIP不鏽鋼迎賓踏板	●	●	●	●	●	●	●	●
控制間歇式雨刮器	●	●	●	●	●	●	●	●
內部裝備
智慧型自動空調	●	●	●	●	●	●	●	●
防眩目內後視鏡	●	●	●	●	●	●	●	●
駕駛員座椅手動八向可調	●	●	－	●	●	－	●	－
駕駛員座椅電動八向可調	－	－	●	－	－	●	－	●
駕駛員座椅腰托調節	－	－	●	－	－	●	－	●
前排座椅四向調節頭枕	●	●	●	●	●	●	●	●
後排座椅帶杯座的中央扶手	●	●	●	●	●	●	●	●
高級環保織絨座椅	●	－	－	●	－	－	－	－
高級真皮座椅	－	●	－	－	●	－	●	－
高級進口小牛皮座椅	－	－	●	－	－	●	－	●
真皮換擋手柄	●	●	●	●	●	●	●	●
冷光源組合儀表（步進電機驅動）	●	●	●	●	●	●	●	●
單碟CD	●	－	－	●	－	－	－	－
單碟DVD	－	●	●	－	●	●	●	●
8聲道揚聲器	●	●	●	●	●	●	●	●
後排獨立空調出風口、帶室內空氣過濾系統\粉塵過濾	●	●	●	●	●	●	●	●
便利裝備
真皮護套方向盤	●	●	●	●	●	●	●	●
鑰匙遙控開啟行李箱	●	●	●	●	●	●	●	●
電控後行李箱蓋鎖	●	●	●	●	●	●	●	●
內外溫度顯示	●	●	●	●	●	●	●	●
前茶杯托架	●	●	●	●	●	●	●	●
菸灰盒/點菸器	●	●	●	●	●	●	●	●
行李箱照明燈	●	●	●	●	●	●	●	●
照腳燈	●	●	●	●	●	●	●	●
門控式後頂燈	●	●	●	●	●	●	●	●
前排閱讀燈	●	●	●	●	●	●	●	●
頂眼鏡盒	●	●	●	●	●	●	●	●
主副駕駛席帶化妝鏡遮陽板	●	●	●	●	●	●	●	●
車載電源	●	●	●	●	●	●	●	●
電控加油口蓋	●	●	●	●	●	●	●	●
高級擱腳墊	－	－	●	－	－	●	－	●
後排獨立液晶DVD屏	－	－	●	－	－	●	－	●
前排座椅靠背儲藏袋	●	●	●	●	●	●	●	●
GPS	－	○	●	－	○	●	○	●
內置式電動天窗	－	○	○	－	○	○	●	●
說明： - 表示無此項配置 ●表示有此項配置 ○選配裝置; 本公司保留規格調整或停用之權利。（表中規格如與實車不符以實車為準）

車型報價

車型名稱	變速器	指導價/萬
1.8L排量
2012款 賓悅 1.8MT 商務版	手動變速箱（MT）	13.78萬
2012款 賓悅 1.8MT 公務版	手動變速箱（MT）	14.98萬
2011款 賓悅 1.8MT 精英型	手動變速箱(MT)	9.18萬
2011款 賓悅 1.8MT 豪華型	手動變速箱(MT)	10.48萬
2.0L排量
2011款 賓悅 2.0AT 尊崇型	自動變速箱(AT)	13.28萬
2011款 賓悅 2.4MT 豪華型	自動變速箱(AT)	12.28萬
2011款 賓悅 2.0MT 豪華型	手動變速箱(MT)	9.48萬
2011款 賓悅 2.0MT 尊貴型	手動變速箱(MT)	10.78萬

2.0L排量
2009款 2.0MT 舒適型	5檔手動	9.88萬	暫無報價
2009款 2.0AT 豪華型	4擋自動	12.86萬	暫無報價
2009款 2.0AT 尊崇型	4擋自動	14.97萬	14.97萬
2009款 2.0MT 頂級型	5擋手動	13.75萬	13.75萬
2009款 2.0MT 豪華型	5擋手動	11.36萬	暫無報價
2009款 2.0MT 精英型	5擋手動	8.96萬	8.96萬
2008款 2.0AT 豪華版停售	4擋自動	12.78萬	暫無報價
2008款 2.0AT 經濟版停售	4擋自動	12.78萬	暫無報價
2008款 2.0AT 尊崇版停售	4擋自動	14.88萬	暫無報價
2008款 2.0MT 頂級型	5擋手動	12.67萬	12.67萬
2008款 2.0MT 豪華紀念版停售	5擋手動	11.97萬	暫無報價
2008款 2.0MT 豪華型	5擋手動	11.28萬	暫無報價
2008款 2.0MT 舒適型	5擋手動	9.88萬	暫無報價
2.4L排量
2009款 2.4MT 舒適型	5擋手動	11.28萬	11.28萬
2009款 2.4 AT	4擋手自一體	14.98萬	14.98萬
2009款 2.4MT 頂級型	5擋手動	15.05萬	15.05萬
2009款 2.4MT 豪華型	5擋手動	12.36萬	12.36萬
2008款 2.4MT 頂級紀念版停售	5擋手動	14.17萬	暫無報價
2008款 2.4MT 頂級型	5擋手動	13.67萬	13.67萬
2008款 2.4MT 豪華紀念版停售	5擋手動	12.97萬	暫無報價
2008款 2.4MT 豪華型	5擋手動	13.17萬	13.17萬
2008款 2.4MT 舒適型	5擋手動	12.27萬	12.27萬