歷史沿革
2017年6月,江南大道提升改造工程開始圍擋施工。
2019年12月11日,江南大道提升改造工程隧道北線盾構始發。
2020年4月29日,江南大道提升改造工程隧道南線盾構始發。
2021年4月19日,江南大道提升改造工程北線隧道完成盾構接收工作;5月,江南大道提升改造工程隧道實現“洞通”;11月9日,江南大道提升改造工程隧道確定命名為“江南大道隧道”。
2022年1月9日,江南大道隧道通車試運營。
隧道位置
江南大道隧道位於中國浙江省杭州市濱江區境內,西起中興立交,沿江南大道下方敷設,一路下穿江虹路、江漢路、江暉路、江陵路、西興路5個路口,穿越建設河1條河道,於西興路東側出地面與西興立交相接。
隧道設計
隧道結構
江南大道隧道分為南、北兩線,採用明挖法和盾構法施工,兩端各設有明挖區間,分為東北明挖段、東南明挖段、西北明挖段、西南明挖段4個部分;盾構段位於兩端明挖區間之間;其中南線盾構起於江漢路西側的西南工作井,終於西興路西側的東南接收井,北線盾構起於江虹路東側的西北工作井,終於西興路西側的東北接收井,盾構區間與杭州捷運6號線共線;隧道出入口位於江虹路西側和西興路東側。
隧道參數
江南大道隧道南線道路全長4453米,隧道全長3165米,其中盾構段全長2256米,西側敞開段長145米,明挖暗埋段長208.8米,東側敞開段長148米,明挖暗埋段長354.4米,西南工作井長26.4米,東南工作井長26.4米;北線道路全長4228米,隧道全長3184米,其中盾構段全長2258.4米,西側敞開段長134米,明挖暗埋段長208.8米,東側敞開段長150米,明挖暗埋段長380米,西北工作井長26.4米,東北工作井長26.4米;盾構隧道管片外徑11.36米,內徑10.36米;西側接線道路長度為900米;車道布置為3.5米+3.75米,路緣頻寬度為0.50米;隧道管理中心用房建築面積約2500平方米。
運營情況
票制票價
截至2023年1月,江南大道隧道不實施收費制度,免費通行。
通行事項
截至2023年1月,江南大道隧道限制通行規定如下:
禁止行人、非機動車通行;
禁止載貨汽車、專項作業車、機車、掛車、輪式專用機械車、拖拉機、特型機動車通行;
禁止載運爆炸物品、易燃易爆化學品以及劇毒、放射性等危險物品的機動車通行;
車輛通行規則根據杭州市公安局交通警察局《關於調整工作日尖峰時段區域“錯峰出行”交通管理措施的通告》之規定施行。
截至2023年1月,江南大道隧道主線限速80公里/小時,上下坡道段限速60千米/小時。道路限速標誌標明的車速與上述車道行駛車速規定不一致的,按照道路限速標誌標明的車速行駛。
建設成果
江南大道隧道建設期間遇到了以下難題:
江南大道隧道盾構機長距離在砂層和卵石層中推進,先後碰到船錨等障礙物,刀具極易磨損,需多次帶壓開倉換刀,專業性強,技術要求高;
江南大道隧道盾構機需在砂性承壓水地層中完成接收工作。
價值意義
江南大道隧道開通後,將與時代高架路、
中河高架路、
秋石高架路共同構成一個環繞
錢塘江的快速路小環線,從復興大橋來往西興大橋的過境車輛不需要再走地面道路,有效縮短了通行時間,緩解了地面道路的通行壓力,進一步提升至
蕭山國際機場的快速通行能力。
(杭州網 評)