水下橋隧技術，是一種在水中懸浮的管狀隧道，通過控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撐隧道約90%重量。普陀海底真空隧道將採用盾構加水下橋隧技術建造，全長10公里。
2017年4月22日，中國科學院院士孫鈞，中國工程院院士顧國彪、樂嘉陵和眾多專家來到舟山普陀。對跨海旅遊真空飛行巴士進行技術研討。
基本介紹
- 中文名：水下橋隧技術
- 特點：管狀隧道
- 難點：真空隧道的防滲技術
- 套用：普陀海底真空隧道
技術原理,套用研討,
技術原理
水下橋隧技術，是一種在水中懸浮的管狀隧道，通過控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撐隧道約90%重量。其挑戰主要是快速、標準化海底隧道修建技術、真空隧道的防滲技術、真空隧道真空的實現及結構設計技術、實現隧道內列車高速運行，隧道的不均勻沉降控制標準等。建造海底真空隧道列車在技術上基本沒有問題。可分別建設時速600多公里超高速和時速80公里的中高速列車，作為首條試驗線進行探索。
套用研討
普陀海底真空隧道將採用盾構加水下橋隧技術建造，全長10公里。
2017年4月22日，中國科學院院士孫鈞，中國工程院院士顧國彪、樂嘉陵和眾多專家來到舟山普陀。對世界第一條跨海真空懸浮隧道，跨海旅遊真空飛行巴士進行技術研討，呼籲國家立項支持。
