氫能源動力裝置

氫能源輔助動力節能裝置擁有自主智慧財產權的新一代車載節油產品，是利用布朗氣體發生器原理，通過水電解輸出氫氧氣體（布朗氣）混合汽柴油燃料進行燃燒，達到汽車節省燃油、提升動力、清除積碳、減少排放的目的。

基本介紹

• 中文名：氫能源輔助動力節能裝置

簡介概述

氫能源輔助動力節能裝置是利用純水電解後所產生布朗氣體（氫、氧氣體）的物理原理，適用於以汽油或柴油為燃料的轎車、客車、貨車、工程機械、輪船等內燃機，使汽柴油燃料與氫氧氣體混合燃燒形成混合動力，從而減少汽車汽柴油燃料的消耗，增加汽車動力，增加燃油的經濟性，降低汽車尾氣污染物的排放量。

裝置功能

節省燃油 提升動力 減少排放 清除積碳

依託原理

1789年，楊-魯道夫-德曼和阿德里安-派斯-范-特魯斯維克通過靜電裝置發電利用金電極把萊頓瓶中的水電解成氣體。

1800年，亞歷山德羅-伏特發明了伏打電池，並於數周后，被威廉-尼克森和安東尼-卡萊爾用於電解水。

1869年格拉姆發明直流發電機後，電解水逐漸引人關注成為一種廉價制氫的方法。

1970年初尤爾.布朗教授發明了水電解產生防爆的氫氧混合氣體，即今天所說的布朗氣體。最後終於成功研製出了用以產生安全環保的布朗氣體，開發了第一代布朗氣發生器產品。

布朗氣原理是利用水在鹼性催化劑作用下，通過電解生成氫氧混合氣。

電解方程式：

2H₂O=（通電）2H₂↑+O₂↑

當今世界開發新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然氣、煤，石油氣均屬不可再生資源，地球上存量有限，而人類生存又時刻離不開能源，所以必須尋找新的能源。

氫氣正是這樣一種在不可再生能源出現危機時，人們期待的新的二次能源，也是世界公認的清潔能源，0污染，燃燒後又形成水，可循環利用。

21世紀，中國、美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發展規劃，大力支持氫能領域多方面的發展，現在的氫燃料電池、氫能汽車、氫能源輔助動力節能裝置都是氫能技術在汽車領域的套用。

氫位於元素周期表之首，原子序數為1，常溫常壓下為氣態，超低溫高壓下為液態，以下是氫能源的特點：

重量輕：標準狀態下，密度為 0.0899g/l，－252.7℃時，可成為液體，若將壓力增大到數百個大氣壓，液氫可變為金屬氫。

導熱好：比大多數氣體的導熱係數高出10倍。

可回收：利用氫能源的汽車排出的廢物只是水，所以可以再次分解氫，再次回收利用。

熱值高：除核燃料外氫的發熱值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，為142,351kJ/kg，是汽油發熱值的3倍。

燃燒性能好 :點燃快，與空氣混合時有廣泛的可燃範圍，而且燃點高，燃燒速度快

無毒：與其他燃料相比氫燃燒時最清潔，不會產生諸如一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、鉛化物、粉塵顆粒和輻射線等對環境有害的污染物質，且燃燒生成的水還可繼續制氫，反覆循環使用。產物水無腐蝕性，對設備無損。

運輸方便：氫可以減輕燃料自重，可以增加運載工具有效載荷，這樣可以降低運輸成本從全程效益考慮社會總效益優於其他能源。

減少溫室效應：氫取代化石燃料能最大限度地減弱溫室效應

裝置原理

氫能源輔助動力節能裝置是博源恆盛公司自主研發的新一代車用氫能源節能環保產品，已獲得國家知識產權局多項發明及實用新型技術專利，是唯一獲得國家專利的氫能源輔助動力節油減排產品。並通過了省級國家權威檢測機構檢測認證。

氫能源輔助動力節能裝置是利用汽車自身電源將產品內的水電解成氫氣和氧氣，經過濾、採集後由輸氣管引入到發動機進氣道，隨空氣進入燃燒室與汽柴油進行混合燃燒，達到節省燃油、清除積碳、提升動力、降低尾氣有害污染物的排放的目的，消費者使用過程中按需添加純淨水即可，方便簡單。

裝置優點

節省燃油：實測節省燃油10%-25%，提升燃油經濟性

降低排放：CO、HC、NO降低50%以上，綠色出行，低碳環保

提升動力：發動機動力提升11%-18%，加速性能提高，發動機噪音減少

保護設備：長效清除積碳，延長氧感測器、三元催化和發動機使用壽命

套用廣泛：適用於各種以汽油或柴油為燃料的發動機使用

安全可靠：氫氧氣體隨產隨用、無需儲存、無壓力、安全放心

使用方便：無需改裝、安裝簡單、自動工作

經濟性強：只消耗“水”，超長壽命設計

安裝方法

1、為保證您及您車輛的安全，請在安裝本產品前斷開車輛電瓶正極（+）連線線。

2、為保證本產品正常工作，請將本產品水平放置於車內合適位置，加以固定。

3、將本產品自帶線材（紅色電源線、藍色電源線、綠色控制線）和輸氣管從設備安放位置經車底或車內引入發動機倉內。

4、請將紅色線連線至汽車電瓶正極（+），藍色線連線汽車電瓶負極（—）或就近接地，將綠色控制線連線至車輛啟動電路，將輸氣管插入空氣濾清器中。

5、以上安裝步驟確保無誤後，請將線材快速接頭與設備對接口連線並旋緊，設備指示燈閃爍表示工作正常。

6、安裝完成後，正常啟動車輛，需讓汽車發動機保持3000-4000轉為宜，運轉5-8分鐘，以清除發動機原有積碳。

能源利用

氫能汽車：是以氫燃料為主要能量驅動的汽車。一般的內燃機，通常使用汽油或柴油，氫能汽車則改為使用氣體氫。

氫燃料電池：是把氫輸入燃料電池中，燃料電池和電動機會取代一般汽車的引擎，即氫原子的電子被質子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動電動機；質子卻可以通過質子交換膜與氧化合為純淨的水霧排出。

氫能源輔助動力節能裝置：是現存普通汽柴油燃料汽車發展到氫能源汽車的必要銜接產品，是通過氫氧燃料氣體與汽柴油燃料混合，達到提高汽車內燃機燃燒效率，使燃料燃燒達到完全燃燒的目的，減少尾氣污染物排放，緩解不可再生能源的危機，順應國家環保節能號召的新一代革命性產品。

H₂+O₂+汽、柴油 = 新一代混合動力

行業套用

汽車機械效率的高低，直接決定了汽車油耗的大小，一般情況下，汽車發動機的機械效率為25%-40%，而60%以上的熱能都被冷卻水和尾氣帶走了，既浪費能源又污染環境。因此提高機械效率，亦即提高燃料燃燒效率和減少燃料內能以熱量的形式散失是降低油耗的一種重要方法。

布朗氣中氫的反應活化能力比汽油低的多，在相同工況條件下，布朗氣與空氣混合反應速度要比汽油與空氣混合速度高快很多，如在20℃時，在一個容器中裝有507.6mol的氫氣-汽油-空氣混合氣(14.72kg),其中氫氣占0.5mol(1g)，汽油蒸氣占0.166mol(18.9g)其摩爾濃度相當於是19kg汽油的自然蒸發量。此時氫氣的摩爾濃度約為汽油的3倍，氫氣的擴散速度約為汽油蒸氣的11.8倍，說明汽油中添加少量的布朗氣（氫氧氣體），火花塞電火花出現後與布朗氣中氫微團相遇的可能性很大，使點火延期縮短，促使發動機的點火界限變廣、增加燃燒速度、穩定性能提高。

若想提高燃料燃燒效率節省燃油，最直接的辦法是富氧燃燒（渦輪增壓技術），並在富氧燃燒的狀態下增加額外可使用燃料（氫燃料的使用）。由於在汽車上攜帶灌裝氫氧氣體存在增加重量、占用空間、易燃易爆、需經常補充氫、氧氣體增加使用成本等缺點，因此氫能源輔助動力節能裝置的問世突破了瓶頸，填補了行業的空白，最佳化升級了傳統的布朗發生器原理，簡單、輕巧、長壽命的設計，實現氫氧氣體（布朗氣體）根據汽車發動機的啟停的隨用隨產。無壓運行、安全可靠，多項安全保護措施達到了提高汽車燃料燃燒效率、節油減排的目的。