氣電混合動力公車，即以天然氣作為發動機能源，配合電動機來共同驅動車輛的新型環保公車。插電式氣電混合動力公車和非插電不同的是，插電式可以藉助充電樁充電，充電耗費時間不會很長，按照國家補貼標準，插電式（含增程式）在純電動模式下L≥50Km（L指的是續航里程），所以可以實現純電動行駛一段距離，真正實現“零排放”。節氣率更高，同時也克服純電動公交單次充電續航里程短的問題。
基本介紹
- 中文名：氣電混合動力公車
- 外文名：（Plug-in）Gas-electric hybrid electric bus
- 發動機能源：天然氣作為發動機能源
- 性質：新能源公交
- 節氣率：節氣率在30%（插電45％-50％）
作用,在中國,
作用
與同等公車相比，節油率在30%以上，碳排放總量降低30%以上。插電式氣電混合動力公交節氣率達45%，有的車型達50%.
在中國
我國擁有自主智慧財產權的混合動力總成，電控發動機系統，AMT系統為核心的自主科技，其混合動力客車技術在國內新能源客車領域處於主導地位。我國首批50輛氣電混合動力公車——解放牌CA6120URH2型混合動力客車在長春投入運營。
2013年2月23日，貴州六盤水引進的首輛新能源氣電混合動力公車進入測試階段。據介紹，這是貴州省第二個採用該類型車輛的城市。
13年春節前夕，在江蘇常州市，10輛由白綠兩色組成、車身上印有“新能源 混合動力”字樣的新能源混合動力公車，在14路公交線上投入運營。這批公車有油電混合車5輛、氣電混合車5輛，由蘇州金龍客車有限公司生產。車身長12米，加上司機位共33座。站在車廂里，乘客們會看到車尾部有一個小門，非工作人員是不能進入這扇門的，門裡面是電容室。據常州公交集團公司機務部經理金煜鵬介紹，混合動力車與柴油公車相比，每百公里可以節約能源20%~25%；同時通過尾氣後處理技術，排放可達歐Ⅳ、歐Ⅴ標準。除了更注重環保節能，這批新車也更人性化：車頭前方電子顯示屏上的線路編號和首末站的字型更大，首末站的遊動字幕採用黃色，即使在霧霾天氣下，黃色也相對醒目、更易被乘客看到。根據目標，2014年常州市將新增清潔能源公車200輛。
2008年，杭州公交集團首批引進45輛混合動力公交。一身綠裝的混合動力客車因“節能減排”的優勢，成為升級公交首選。
2015年，遼陽市公共汽車公司引進200輛氣電混合動力公車，獲得了全國環保城的稱號。
