民航運輸收入是指企業在國際、國內航線上承運客、貨、行李、郵件和執行國際、國內專包機任務應得的全部實際收入。會計核算上設定同科目,企業在國際航線上(不包括國際航線國內段)承運國際運輸票證(包括本公司和外航的),根據承運航線所適用的運價(或比例分攤)計算的收入中,凡屬本公司發售的票證收入,借記“國際票證結算”科目,貸記本科目。
民航運輸收入是指企業在國際、國內航線上承運客、貨、行李、郵件和執行國際、國內專包機任務應得的全部實際收入。會計核算上設定同科目,企業在國際航線上(不包括國際航線國內段)承運國際運輸票證(包括本公司和外航的),根據承運航線所適用的運價(或比例分攤)計算的收入中,凡屬本公司發售的票證收入,借記“國際票證結算”科目,貸記本科目。
民航運輸收入是指企業在國際、國內航線上承運客、貨、行李、郵件和執行國際、國內專包機任務應得的全部實際收入。會計核算上設定同科目,企業在國際航線上(不包括...
航線運輸收入是指航空公司的飛機在所飛行的國際、國內航線上承運客、貨、郵件、行李和執行專、包機任務,按照規定運價或國際航空業間的協定運價,或國際民航組織發布...
不屬於醫內航線始發收入、國內和國際航線運輸收入、通用航空收入、地面服務收入以外的,與民航運輸業務有關的收入。包括:(1)航攝材料銷售收入;(2)地面運輸收入;(...
民航運輸成本是指企業在執行航空運輸業務過程中所發生的各項費用。包括:能直接計入機型成本的直接苷運費用,如空勤人員、機務人員工資及福利費、取曖降溫費、上下班...
《民航運輸經濟學》是2012年中國民航出版社出版的圖書,作者是降紹華。...... 第五章 民航運輸需求彈性第一節 運輸需求價格彈性第二節 運輸需求收入彈性...
民航駐外辦事處銷售收入審計是對民航國際航線的航站所發生的運輸銷售收入的審計。這種銷售又分自辦銷售和外國航空公司代理銷售兩種。...
地面服務收入是指中國航空公司、民用航空地區管理局有關部門、機場提供各種地面服務所取得的收入。包括:①國內和國外飛機起降服務(通信導航、航行調度、氣象、飛機技術...
《航空收入結算教程》是2010年由中國民航出版社出版的書籍,作者是陳大樹。本書主要參照我國民航和國際航空運輸協會有關的業務檔案、手冊及相關規則編寫,可作為民航...
油料利用方面有航空燃料、潤滑油消耗和航材利用率、航空技術裝備的數量和完好率等;在財務收支方面有國內航線收入、國際航線收入、其他業務收入、飛行直接費、飛行間接...
它的提高表明航站出港載運能力的提高,發運量和發運收入的增加。是反映民航運輸經濟效益的指標之一。航線載運率是實際總周轉量與最大周轉量之比。...
航空運輸市場需求是指消費者願意而且能夠購買的航空運輸產品和服務數量。這個定義...由於人們的收入都是有限的,而購買者的需要又是多種多樣的,除了吃、穿、住、...
民航運輸企業中不屬於飛行費用、飛機維修費、業務經營費、企業管理費等費用的其他業務支出。一般包括:(1)價撥器材成本:指價撥國內其他單位的材料、油料、物資等的...
“航空運輸發展指標”收錄全行業及航空公司、機場的運輸指標;“通用航空發展指標”收錄全行業通用航空指標和分項目作業量;“效益指標”收錄民航企業財務收入、航班三項...
應交民航基礎設施建設基金(CAAC ba-sic construction fund payable)民航運輸企業在一定時期內取得的運輸收入,按規定,須向民航局交納民航基礎設施建設基金,該項基金在...
航空運輸每生產飛行小時成本是指飛行小時按照飛行的性質可分為生產飛行小時和非生產飛行小時。生產飛行小時是指有收入的飛行小時,如:航班飛行、包機飛行、專業航空的...
截至2012年底,我國共有運輸航空公司46家,按不同類別劃分國有控股公司36家,民營...即我們常說的航空公司,它們掌握航空器從事生產運輸,是民航業生產收入的主要來源...
指從事和民航業有關的各類企業,其中最主要的是航空運輸企業,即我們常說的航空公司,它們掌握航空器從事生產運輸,是民航業生產收入的主要來源。其他類型的航空企業如...
逐步縮小城鄉、區域發展差距,形成合理的收入分配格局,有利於開發新的市場、普及航空運輸服務、縮小民航區域發展差距。我國綜合國力的提高、財政收入的高速增長,各級財政...
(4)是否按民航規定管理空白票證和報送空白票證盤存報告; (5)銷售收入是否按協定規定時間匯入民航售票處、貨運處; (6)審查銷售日報編報是否正確、見“民航售票處...
1993 年民航總局所屬企業業務收入 1950-1993年民航總局所屬企業業務收入 國內航線距離及現行運價 1993年民航總局所屬企業資產負債 固定資產投資 1993年民航固定資產投...
《新編民航運輸企業審計實用指南》是1994年10月1日中國民航出版社出版的圖書,作者是王向東。...