《民航發動機控制》是2000年航空工業出版社出版的一本書籍,書籍的作者是胡世民;葉志鋒;張天宏。
基本介紹
- 中文名:民航發動機控制
- 作者:胡世民、葉志鋒、張天宏
- 出版社:航空工業出版社
- 出版時間:2000年1月
- ISBN:7801345878
《民航發動機控制》是2000年航空工業出版社出版的一本書籍,書籍的作者是胡世民;葉志鋒;張天宏。
《民航發動機控制》是2000年航空工業出版社出版的一本書籍,書籍的作者是胡世民;葉志鋒;張天宏。圖書目錄 主要符號 第一章 民航發動機控制的基本概念 第一節 發動機的工作狀態 第二節 渦輪發動機燃油控制系統的基本要求 第三節 發動機控制系統分類 第四節 發動機開環、閉環和複合控制系統 第五節 航空發動機簡化數學模型...
曲軸是發動機輸出功率的部件。曲軸轉動時,通過減速器帶動螺旋槳轉動而產生拉力。除此而外,曲軸還要帶動一些附屬檔案(如各種油泵、發電機等)。氣門機構用來控制進氣門、排氣門定時打開和關閉。在第二次世界大戰結束後,由於渦輪噴氣發動機的發明而開創了噴氣時代,活塞式發動機逐步退出主要航空領域,但功率小於370kW的水平對...
《民航發動機控制基礎》是1999年中國民航出版社出版的圖書,本書闡述民航發動機控制的基本概念、控制內容,介紹控制系統的組成、主要元件的工作原理和特性分析,重點討論控制系統靜態和動態性能分析。內容介紹 本書闡述民航發動機控制的基本概念、控制內容,介紹控制系統的組成、主要元件的工作原理和特性分析,重點討論控制系統...
從中國空軍未來型號發展對於航空發動機的需求來說,類似YF120的變循環渦扇發動機能夠提供更大的高空、高速推力,可以有效提升作戰飛機的超巡、攔射能力,同時能夠提供更經濟的中低空、亞音速耗油率,對於提升作戰飛機經濟性有明顯幫助。從未來民航客機的發展來看,未來的洲際超音速客機同樣需要變流控制引擎來提供持續超音速...
《航空發動機電子控制》是1999年2月中國民航出版社出版的圖書,作者是許春生,馬乾綽。內容簡介 本書第一章介紹發動機控制的任務極其發展,說明電子控制基本原理;第二章介紹監控控制,並說明JT9D-7R4E、CF6-80、RB211-535E4、CFM56-3及CT7-2發動機的控制;第三章介紹全功能(全許可權)數字電子控制,包括了當今...
另外,航空發動機的研製成功能夠顯著提升國際地位。由於研製難度太大,世界上真正具備獨立設計生產航發的國家只有英美俄,以售賣航空發動機的方式控制別國航空體系進而延伸本國政治影響力的手段已成為戰略力量投射的重要途徑。美國通過售賣武器使購買國在國防建設上對其產生依賴,進而在該國甚至該地區增強影響力就是最好的...
2016年3月2日晚間,成發科技、中航動力、中航動控相繼發布了內容相同的公告:上級機關宣布中央關於擬成立的中國航空發動機集團有限公司董事長、黨組書記、總經理、黨組副書記的任命。自此,中國航發的組建進入實質性階段,新組建成立的中國航空發動機集團有限公司將成為公司的實際控制人。2016年5月31日,中國航空發動機集團...
一般經營項目:航空發動機控制系統及其產品設計、研製、生產、修理、銷售及服務;高新技術產品的設計、研製、開發、生產、修理、銷售及服務;技術開發、技術諮詢服務;技術成果轉讓;計量和技術測試服務;自營和代理各類商品及技術的進出口業務,但國家限定公司經營或禁止進出口的商品及技術除外;經營進料加工和“三來一補...
發動機的設計必須能對發動機運轉所需的每個附屬檔案進行檢查、調整或更換。第33.27條 渦輪、壓氣機、風扇和渦輪增壓器轉子 (a) 渦輪、壓氣機、風扇和渦輪增壓器轉子必須具有足夠的強度以便能承受本條(c)款規定的試驗條件。(b) 發動機控制裝置、系統和儀表的設計和功能必須給予合理的保證,使影響渦輪、壓氣機、...
5.5.1發動機定時維修壽命管理算法183 5.5.2發動機視情維護壽命管理方法186 5.6控制系統健康管理算法202 5.6.1基於模型的故障診斷關鍵問題202 5.6.2航空發動機控制系統故障特性分析204 5.6.3基於故障匹配的卡爾曼濾波器故障診斷208 5.6.4基於卡爾曼濾波器的機載自適應模型故障診斷213 5.6.5基於滑模觀測器的...
737-800 發動機引氣系統 簡介 發動機引氣系統依靠發動機高壓壓氣機5級和9級引氣給氣源總管供氣。主要部件 A. 5級單向活門——用於防止9級空氣倒流;B. 高壓級調節器——控制高壓級活門,位於C函道10點鐘位置,高壓活門上方;C. 高壓級活門——當9級引氣時,控制調節引氣壓力,限制最大33PSI,位於C函道8點鐘...
此款發動機的成功研製,這預示著中國正在邁出大飛機心臟國產化研製的重要步伐。預見問題 由於之前所使用的發動機,是由美國通用電氣(GE)公司和法國斯奈克瑪(Snecma)公司各占50%股份的合資公司,也是重要的民航發動機供應商。其投入市場使用率在全球共占據了約88%的市場領地,而SF-A發動機的研製一旦成功製成功,必將成為...
現代多數民航客機引擎的涵道比通常都在5以上。涵道比高的渦輪扇引擎耗油較少,但推力卻與渦輪噴氣引擎相當,且運轉時還安靜得多。核心機相同時,渦輪風扇發動機的工質(工作介質)流量介於渦輪噴氣發動機和渦輪螺旋槳發動機之間。渦輪風扇發動機比渦輪噴氣發動機的工質流量大、噴射速度低、推進效率高、耗油率低、推力大。5...
《民用航空發動機適航要求解讀(系統審定)/民用航空發動機及螺旋槳條款解析叢書》適用於民航系統、工業界、科研院所、高校從事航空相關工作的領導、專家、學者、工程技術人員,以及在校學牛參考使用。圖書目錄 第1章 控制系統 1.1 33.28發動機控制 1.2 33.29儀表連線 1.3 33.37/33.69點火系統(活塞式/...
為降低WJ5AI發動機燃油消耗率,改善其經濟性,東安發動機製造公司和瀋陽航空發動機研究所合作,請美國通用電氣公司(GE公司)進行技術諮詢,在WJ5AI基礎上重新設計渦輪部件,經改型設計形成WJ5E發動機。1987年5月中國政府批准這一合作工程項目實施,同年8月,與GE公司簽訂的技術諮詢契約經批准正式生效。次年底完成了圖紙...
分離式節流閥組合單元,有獨立的三級控制桿,在模擬飛行中可以提供不同的軸控制功能(油門,燃料混合,配平等功能) ,可與YOKE民航控制系統組合控制多引擎飛機操作。產品評測 首先我們來看搖桿和油門部分,搖桿採用塑膠材質,感覺非常厚實,強度很好。整體為黑色,採用雙手操作設計,左手拇指位置設計有一個苦力帽和一組...
國外的第三代戰鬥機都廣泛採用了主動控制技術,例如F-16,F-18,Su-27,Mig-29等等。民航機也有採用主動控制技術的,例如波音777,空中客車A320等等。內容 在飛機總體設計階段就主動把控制系統與氣動布局、結構、發動機等進行協調,從而提高飛行性能、改善飛行品質的反饋控制技術。又稱隨控布局技術。它是20世紀70年代...
航空電子設備走過了漫長的發展道路,經歷了幾次大的變革,每一次變革都使飛機的性能獲得提高,並且進一步推動航空電子技術的發展。在上世紀70年代之前,航空電子(Avionics)這個詞還沒有出現。那時,航空儀表,無線電,雷達,燃油系統,引擎控制以及無線電導航都是獨立的,並且大部分時候屬於機械系統。航空電子誕生於20...
民用渦扇發動機在發動機控制上比較普遍採用的是在飛機主輪接地後大約4秒內保持高慢車轉速。較高的慢車轉速可以提高發動機反推的加速性,使發動機能夠在較短的時間內獲得較大的反推力。此外,由於民用客機裝備的自動剎車系統設定的飛機總減速率是剎車制動與反推力之和,因此在較短的時間內獲得較大的反推力可以有效地減少...
(2)負拉力自動順槳感測器。每台發動機上裝一個。此感測器內裝有一個微動電門,當負拉力達到720~850 kg/cm²時,微動電門被壓通3-4觸點接通,控制電路進行自動順槳。(3)超轉速感測器。每台發動機上裝一個。超轉速感測器裝在發動機的主燃料泵上,當發動機轉速達17 200 rpm時,靠燃油壓力壓通感測器內微動電門,...
這種燃油系統常為上單翼單發飛機所採用,由於油箱位置在發動機上方.燃油在重力作用下供向發動機(圖1),這種系統主要用於早期汽化器供油的活塞發動機.現在缸內直噴燃油的發動機也將其作為應急供油方式。該系統通常有兩個油箱,分別設定在左、右機翼內部.故可稱為左油箱和有油箱。通過燃油選擇活門的控制,可選擇由左...
同年4月1日,波音公司提交737 MAX系列客機飛行控制系統的升級軟體。同年4月3日,波音公司試飛一架配備升級後飛行控制系統的737 MAX客機,執行長丹尼斯·米倫伯格是“乘客”之一。同年4月5日,美國波音公司決定削減737 MAX系列客機的產量,每月減產10架。這家全球最大民航客機製造企業同時決定,將設立委員會,審核...
2014年雙十一的前夜,南航CZ3739航班從珠海直飛北京途中,突遇發動機機械故障,但是機長那句“本人經過嚴格的訓練,有能力控制好狀況,有能力將大家安全送到陸地上”,讓200多位乘客在絕望中安靜了下來。最終,航班緊急迫降廣州白雲機場,且無人員傷亡。2014年11月10日21時40分許,由珠海飛往北京的南方航空公司CZ3739...
飛機的動力裝置的核心是航空發動機,主要功能是用來產生拉力或推力克服與空氣相對運動時產生的阻力使飛機前進。次要功能則是為飛機上的用電設備提供電力,為空調設備等用氣設備提供氣源等。飛機的動力裝置除發動機外,還包括一系列保證發動機正常工作的系統,如發動機燃油系統、發動機控制系統等。固定翼飛機的發動機既可以埋...
總體來看,憑藉斯奈克瑪、羅爾斯·羅伊斯、MTU和菲亞特這四家公司在航空渦輪發動機領域雄厚的實力,TP400-D6採用現有發動機各單元體來進行最佳化組合的設計是一種可行性很高的方案,而且比最初供候選的M138發動機方案有更大的功率提升潛力、更高的燃油效率和更好的可靠性。該發動機採用雙通道全許可權數字式發動機控制系統(...