“飛機在滿載的情況下,可完成的總周轉量。反映飛機載運能力的指標。
民航最大周轉量編輯 鎖定 本詞條缺少信息欄、名片圖,補充相關內容使詞條更完整,還能快速升級,趕緊來編輯吧!“飛機在滿載的情況下,可完成的總周轉量。反映飛機載...
民航在一定時期內完成的客貨運輸工作總量。是民航旅客周轉量、行李周轉量郵件周轉量和貨物周轉量之和。計算單位為噸公里。計算時,旅客周轉量是按旅客體重(包括旅客...
民航載運率亦稱“載運比率”。反映飛機載運能力利用程度的指標。有航站始發載運率和航線載運率兩個指標。航站始發載運率是實際載運量(發運量)與飛機最大載...
2004年中國民航運輸總周轉量達到230億噸公里(不包 括香港、澳門特別行政區以及台灣省),在國際民航組織188個締約國中名列第3位。[1]...
1950年,新中國民航初創時,僅有30多架小型飛機,年旅客運輸量僅1萬人,運輸總周轉量僅157萬噸公里。 1958年2月27日,國務院通知:中國民用航空局劃歸交通部領導。1958...
12月20日,中國民用航空總局的機構規格由副部級調整為正部級。20多年中,我國民航運輸總周轉量、旅客運輸量和貨物運輸量年均增長分別達18%、16%和16%,高出世界...
我國民航平均增長速度高出世界民航平均水平兩倍多,運輸總周轉量在國際民航組織締約國中的排位由2000年的第9位提升到2005年的第2位。...
改革開放三十多年來,民航運輸總周轉量年均增長17%以上,遠遠高於其他交通運輸方式,民航已經成為世界第二大航空運輸系統,在國民經濟和社會發展中的戰略地位日益凸顯,...
民航強國的內涵很豐富,概括地講,是指我國民航業綜合實力位居世界前列,具體表現...“天空開放”,國際競爭能力得到較大提高,國際客運周轉量進入世界前3位,本國國際...
運輸總周轉量達到990億噸公里,旅客運輸量4.5億人,貨郵運輸量900萬噸,年均分別增長13%、11%和10%。航班正常率高於80%,公眾對民航服務基本滿意。...
這表明,中國民航不僅在運輸總周轉量上多年占據世界第二,國內各主要航空公司在運營收入、盈利能力方面的排名也在逐年上升,與那些長期占據領先地位的天空巨擘的差距...
《民航特色專業系列教材:航空運輸地理》適合航空運輸管理、機場運行、飛行技術等...我國航空運輸占客運周轉量的比例位於公路、鐵路之後,航空貨物由於受到價格和體積...
隨著民航業的飛速發展,民航飛行員缺乏已經成為阻礙各航空企業發展的瓶頸。根據數據統計,中國去年的航空客運周轉量上升了40%,達到一億兩千萬人,通用航空截至2010年,年...
改革開放以來,我國民航事業持續快速發展,航空運輸總周轉量(不含香港、澳門、台灣地區)在國際民航組織(ICAO)締約國中的排名從1978年的第37位上升到2005年的第2位,...