《民用飛機用鋼的熱處理工藝》是2017年10月01日實施的一項中國行業標準。
《民用飛機用鋼的熱處理工藝》是2017年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程2017年04月12日，《民用飛機用鋼的熱處理工藝》發布。2017年10月01日，《民用飛機用鋼的熱處理工藝》實施。1起草工作起草單位：...
《民用飛機熱表特種工藝技術》是2017年上海交通大學出版社出版的圖書，作者是陳潔。內容簡介 本書是由上海飛機製造有限公司和中航工業成飛民機公司的科研技術團隊合作撰寫的一本關於民用飛機熱表特種工藝技術的專著 本書除了包含表面處理 熱處理等技術要點以及國內外實際套用現狀及今後的發展趨勢 還特別加入了適航審定對...
《民用飛機用鈦及鈦合金熱處理工藝》是2017年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2017年04月12日，《民用飛機用鈦及鈦合金熱處理工藝》發布。2017年10月01日，《民用飛機用鈦及鈦合金熱處理工藝》實施。起草工作 起草單位：中國航空工業集團公司北京航空材料研究院、中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院...
飛機上還有大量鍛件和鑄件，如機身加強框，機翼翼梁和加強肋多用高強度鋁合金和合金鋼鍛造毛坯，這些大型鍛件要在300～700兆牛（3～7萬噸力）的巨型水壓機上鍛壓成形。零件加工主要有鈑金零件成形、機械加工和非金屬材料加工。金屬零件在加工中和加工後一般還要熱處理和表面處理。裝配中各部件外形要靠型架保證，對接...
⑤粉末冶金工模具材料。包括 硬質合金 、粉末冶金高速鋼等。後者組織均勻，晶粒細小，沒有偏析，比熔鑄高速鋼韌性和耐磨性好，熱處理變形小，使用壽命長。可用於製造切削刀具、模具和零件的坯件。⑥粉末冶金電磁材料。包括電工材料和磁性材料。電工材料中，用作電能頭材料的有金、銀、鉑等貴金屬的粉末冶金材料和以銀...
在鈦合金切削加工、成型、焊接、熱處理方面以及產品的環境試驗方面具有國際先進水平。初步形成了數位化設計製造能力，並在數位化並行設計、全數位化協調、數控加工、數位化裝配與檢測、工裝數位化設計和製造等方面積累了比較豐富的實踐經驗。公司具備各類幹線、支線飛機大部件製造能力，具備通用飛機和民用產品研製能力，擁有...
《電機電器工藝-航空製造工程手冊》是1994年航空工業出版社出版的圖書，作者是《航空製造工程手冊》總編委會。內容介紹 內容提要 本手冊科學地、系統地總結了近40年航空電機、電器、火花塞製造專業的豐富經驗，它對軍、民用飛機的電機、電器、火花塞生產有廣泛的實用價值和指導意義。本手冊分3篇23章，分別闡述了航空電機...
為獲得良好的焊接效率，固溶退火後的焊件，最好先進行固溶處理，然後再進行調整和時效處理。該類鋼主要用於製造飛機外殼、結構件、飛彈的壓力容器和構件，噴氣發動機零件、彈簧、隔膜、波紋管、天線、緊固件、測量儀表等。(3)0Cr15Ni25Ti2MoVB鋼 該鋼為奧氏體沉澱硬化不鏽鋼，亦即鐵鎳基高溫合金。鋼不僅在固溶態，...
例如，汽車等各車輛的鋁基活塞，活塞座，汽缸及其他鋁基零部件；機械、化工工業中的各種鋁基模具，各種鋁罐的內壁，飛機製造中的各種鋁基零部件如貨倉地板，滾棒，導軌等；以及民用工業中各種鋁基五金產品，健身器材等。微弧氧化（MAO ）技術仍存在一些不足之處，如工藝參數和配套設備的研究需進一步完善；氧化電壓...
高溫金屬基自潤滑材料主要用於生產高溫自潤滑軸承，主要用於替代含油軸承、鑲嵌式固體自潤滑軸承、雙金屬軸瓦及鑄硫鋼固體潤滑軸承（包括鑄鋼表面硫化處理軸承）在冶金設備上的套用，該高溫自潤滑軸承具有強度高、承載能力大、潤滑效果好、結構設計合理、噪音小、使用壽命長等優點。限制出口 2024年6月，商務部、海關總署、...
440—高強度刃具鋼，含碳稍高，經過適當的熱處理後可以獲得較高屈服強度，硬度可以達到58HRC，屬於最硬的不鏽鋼之列。最常見的套用例子就是“剃鬚刀片”。常用型號有三種：440A、440B、440C，另外還有440F（易加工型）。用途 主要用於飛機發動機葉片、機匣、緊固件、燃燒室、盤、軸，燃燒室外壁、液氧煤油發動機，彈...
《航空航天工程材料》是2016年8月北京航空航天大學出版社出版的圖書，作者是梁文萍、王少剛。內容簡介 本書主要包括工程材料的主要力學性能，各種常用工程材料的化學成分，金屬熱處理原理與工藝、組織結構、使用性能及實際套用等方面的基本理論和基礎知識，為機械零件及工程結構等的設計、製造和正確使用提供有關合理選材、用...
本書結合軍用及民用航空高職院校機電專業學生及相關專業技術人員的需求，深入淺出地介紹了航空工程材料的基礎知識、常用航空材料的牌號、性能及套用情況，包括常用黑色金屬材料、常用有色金屬材料、常用非金屬材料及一般的選材原則。在材料工藝方面，重點介紹了幾種常用的熱處理方法，並根據飛機維護及修理方面的需求，介紹了...
熱處理工藝 國 “ 海豚 ” 直升機的旋翼和旋冀毅部件中的重大零件都採用了先進的第三代材料一複合材料，碳素纖維玻璃鋼 。其特點是重量輕，結構 、工藝簡單，疲勞強度高，安全可靠，壽命長。共用 了11種材料，其中需熱處理灼金屬零件31個， 而蘇制類似直升機該部件共用 3 6種 材料，由此可見 ：目前國外飛機...
人造地球衛星、登月艙、載人飛船和航天飛機 也都使用鈦合金板材焊接件。熱處理 常用的熱處理方法有退火、固溶和時效處理。退火是為了消除內應力、提高塑性和組織穩定性，以獲得較好的綜合性能。通常α合金和（α+β）合金退火溫度選在（α+β）─→β相轉變點以下120～200℃；固溶和時效處理是從高溫區快冷,以得到...
1.研究出了大型整體鈦合金主承力結構件雷射快速成形新工藝，解決了雷射快速成形大型整體鈦合金主承力結構件變形與開裂的的“技術難題”。2.提出並掌握了雷射快速成形飛機大型整體鈦合金主承力構件凝固組織晶粒形態及熱處理顯微組織主動控制新方法。3.認識雷射快速成形飛機鈦合金大型主承力結構件內部缺陷形成機理並突破...
60年代開始鈦合金的使用部位從後機身移向中機身、部分地代替結構鋼製造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在軍用飛機中的用量迅速增加，達到飛機結構重量的20%～25%。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數小於 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結構重量。...
對於高碳化物鋼而言，鍛件比軋材質量好。如高速鋼軋材只有經過改鍛後才能滿足使用要求。特別是高速鋼銑刀必須進行改鍛。3)重最輕。在保證設計強度的前提下，鍛件比鑄件的重量輕，這就減輕了機器自身的重量，對於交通工具、飛機、車輛和字宙航撩器械有重要的意義。4)節約原材料。例如汽車上用的靜重17kg的曲軸，...
本書結合軍用及民用航空高職院校機電專業學生及相關專業技術人員的需求，深入淺出地介紹了航空工程材料的基礎知識、常用航空材料的牌號、性能及套用情況，包括常用黑色金屬材料、常用有色金屬材料、常用非金屬材料及一般的選材原則。在材料工藝方面，重點介紹了幾種常用的熱處理方法，並根據飛機維護及修理方面的需求，介紹了...
設有模鍛、自由鍛、壓力機、備料、機加工、熱處理、模具製造等分廠和理化檢測中心，員工800餘人。公司擁有良好的經營環境和資源，秉承四十年來專業技術積累和優秀企業文化，憑藉著卓越創新並擁有豐富經驗的專業技術人才團隊，竭誠為用戶提供一流的產品和周到的服務。公司產品 公司專業生產各種碳結鋼、合結鋼、軸承鋼、...
隨著蒸汽機的廣泛使用以及隨之出現的礦山、冶金、輪船和機車等大型機械的發展，需要成形加工和切削加工的金屬零件越來越多，所用金屬材料由銅、鐵發展到以鋼為主。機械加工（包括鑄造、鍛壓、焊接、熱處理等技術及其設備以及切削加工技術和工具機、刀具、量具等）迅速發展，從而保證了發展生產所需要的各種機械裝備供應。同時...
◆ 重量輕。鋁的密度為2.73g/cm3,只有鋼的1/3。◆ 強度大。通過鋁合金配置，加工和熱處理方法可以達到很高的強度，甚至可以建造大型客機的結構。◆ 耐腐蝕。鋁金屬是可靠的耐久室外建築材料，它具有自我防鏽能力，在自然環境中其表面可以形成一薄層緻密的氧化層，防止金屬繼續在空氣中氧化鏽蝕，同時也具有抵抗多種...
材料決定了鋼材加工後的最高性能，例如生鐵無論怎么處理都無法和特種鋼材相比。熱處理的好壞決定了甩棍成品的硬度，也決定了它是既有韌性又有硬度還是和玻璃一樣脆。總結一下：適當提高硬度可以提高強度，但是要在結構設計、材料、加工工藝都可以保證的配合下完成。收棍如何算正常 回答：先收回哪一節和甩出手法、收回...
1906年，英國人科斯利特（T.W.coslett）發現用磷酸鹽處理鋼件製品是一種較理想的防鏽方法，但工序繁多，而經濟效益又差，故未被廣泛採用。不過，這種防鏽法的出現卻極大地激發了人們去研究更簡單而有效的新方法的積極性。到後來，用自動連續裝置對鋼毛坯進行磷酸鋅防鏽處理只需要兩分鐘。經磷酸鋅處理過的毛坯表面附...
金屬加工：酸洗、電鍍、塗裝、油浴、熱處理 電氣：樹脂浸漬、溶解、保溫 電鍍行業：鍍鋅、鍍鉻、鍍銀 計算方法 計算方法 1.特殊的情況需進行計算：A、求加熱器功率或冷凍功率 KW=W×△t×C×S/860×T W=模具重量或冷卻水 KG △t=所需溫度和起始溫度之間的溫差。C= 比熱 油（0.5），鋼（0.11），水（1...
是因為由於飛機牽引桿與飛機連為一體，如果這時繼續通電的話，飛機起飛時將把飛機牽引桿拉出，斷電時會產生強大的電弧灼傷飛機牽引桿。脈衝發生器 以上過程實際上是脈衝發生器（電力電子系統控制儲能系統脈衝放電，調節直線電機轉速）完成的。蒸汽彈射器為使發動機與彈射器同步運行（縮短起飛距離），用一根鋼棍先擋住飛機...
鎂合金在潮濕空氣中容易氧化和腐蝕，因此零件使用前，表面需要經過化學處理或塗漆。德國首先生產並在飛機上使用含鋁的鎂合金。鎂合金具有較高的抗振能力，在受衝擊載荷時能吸收較大的能量，還有良好的吸熱性能，因而是製造飛機輪轂的理想材料。鎂合金在汽油、煤油和潤滑油中很穩定，適於製造發動機齒輪機匣、油泵和油管，...
1.重量輕；鋁的密度為2.73g/cm3,只有鋼的1/3。2.強度高；通過成份配置、加工和熱處理方法可以達到很高的強度。3.耐腐蝕；具有自我防鏽能力，形成的氧化層，可防止金屬氧化鏽蝕，耐酸鹼性好。4.表面處理多樣、美觀。可進行陽極氧化、電泳、化學處理、拋光、塗漆處理。5.可塑性好，易加工；6.良好的導電性能。非...
由德國引進的MB22-TI型二十輥冷軋機以及鈦及鈦合金帶材專用處理線，組成了國內第一條專門的鈦帶生產線，年產能達到10000噸。該生產線代表著我國高科技鈦產業的水平。由步進式天然氣加熱爐、熱軋機組、兩輥矯直拋光機、剝皮機、精密冷軋機組、真空熱處理、檢測等設備，組成了世界一流的鈦棒絲材生產線，年產能達到...
5.在航天工程中，由於其輕質高強和抗衝擊性能好，適用於各種飛機的翼尖結構、飛船結構和浮標飛機等。同時也可以用作太空梭著陸的減速降落傘和飛機上懸吊重物的繩索，取代了傳統的鋼纜繩和合成纖維繩索，其發展速度異常迅速。6.在民用領域，製成的繩索、纜繩、船帆和漁具適用於海洋工程，在自重下的斷裂長度是鋼繩的8...
