武漢長豐橋

武漢長豐橋是武漢城區漢江上的第五座公路橋，也是武漢市三環線西段跨越漢江的一座特大橋，位於舵落口與黃金口之間，是三環線的西環線主體工程。長豐橋是一座拱橋，全橋長1130米，其中主橋跨徑252米，邊拱跨徑60米，橋寬27米，設雙向六車道，主橋採用帶半拱邊跨的中承式鋼管砼系桿拱橋，整體外形如同“飛雁”，造型獨特、生動，極富美感。主跨長為國內同類橋樑之首。

基本介紹

• 中文名：武漢長豐橋
• 評價：武漢城區漢江上的第五座公路橋
• 地點：舵落口與黃金口之間
• 特色：整體外形如同“飛雁

大橋意義

江漢五橋——長豐橋建成後，把107國道、318國道與武漢市三環線連為一體，不僅大大分流了武漢市過境車輛，減輕市區交通壓力，而且有利於帶動武漢經濟技術開發區、吳家山台商投資區及舵落口綜合批發市場的建設與發展，進一步發揮武漢在全省的“龍頭”作用和中心城市的經濟輻射作用。

武漢長豐橋

大橋一覽

武漢江漢一橋——江漢橋

武漢江漢一橋於1956年建成，北連漢口漢正街，南接漢陽古琴台，是漢江上的第一座大型橋樑。該橋全長322.37米，主拱跨度為87.37米，橋面寬25.5米，設四車道。其上部結構為鋼桁架拱，下部結構為重力式橋墩，鑽孔樁基礎。 武漢建造的第一座漢江公路橋。故又稱江漢一橋。北起漢口武勝路，南接漢陽鸚鵡大道。為公路專用橋。全橋八墩七孔，長322.37米，寬25.5米，1956年1月1日建成通車。1986年12月28日起對原橋墩、台加固後，將原橋面全部擴為機動車道，上下游兩側各加建一座慢車道橋。1988年5月8日建成，從此結束30多年"腳踏車過江漢橋必須推行"的狀況，緩解了機動車過橋堵塞現象。

武漢江漢二橋——知音橋

武漢江漢二橋是跨漢水的第二座城市公路橋樑，位於漢口建一路、漢陽郭茨口處，是一座中孔為135米，兩邊各有4孔32.9米和一孔83.95米共11孔的預應力鋼筋混凝土橋。橋長566.2米，橋面全寬26米，雙向共四車道淨寬25.5米，兩側人行道各為2.25米。橋上可以通行汽—20重車和100噸大型平板車，在重車道上還可行走150噸大型平板車。是同一時期武漢地區橋樑主跨度最長、承載力最大、橋面最寬的鋼筋混凝土橋。於1978年4月建成。2010年全橋進行拓寬工程，變為六車道。

武漢江漢三橋——月湖橋

月湖橋是武漢市建造的第三座漢江公路橋。又稱江漢三橋，前用名隆漢大橋，通用名月湖橋。位於漢陽江大道和漢口礄口路之間，總投資3.06億元，全長1570米，橋式為獨塔不對稱扇式密索預應力砼箱斜拉橋。主塔高110.5米，主塔位於漢陽，塔型高聳挺拔，顯示出一種直指藍天向高空伸展的動勢；主跨232米，是國內首創；橋面淨寬18.5米，設四車道及人行道。1998年5月1日建成通車，北起漢口鬧市區，連通漢正街商業區和武漢琴台大劇院，緩解了江漢橋、知音橋的交通壓力。2000年獲國家設計銅獎。

武漢江漢四橋——晴川橋

晴川橋武漢市建造的第四座漢江公路橋。又稱江漢四橋。因紅色橋拱，亦稱"彩虹橋"。位於漢口集家嘴與漢陽南岸嘴之間，緊鄰漢江入長江口處。橋長989.75米，主跨302.93米，為下承式鋼管混凝土系桿拱橋，一跨過江。兩端通過四條匝道與漢口沿河大道和漢陽漢南路相接。為國內同型橋中跨度最大、結構最新、技術含量最高的橋樑。大橋於1997年12月20日開工，2000年底建成通車。與龜山、南岸嘴、龍王廟形成倚江景觀帶，對漢江兩岸交通、流通和旅遊業發展產生積極作用。

武漢江漢五橋——長豐橋

武漢長豐橋是武漢城區漢江上的第五座公路橋，也是武漢市三環線西段跨越漢江的一座特大橋樑。

武漢江漢六橋

江漢六橋是武漢城區的第六座漢江大橋，連線礄口古田二路和漢陽琴斷口，將於2011年內開工建設。該橋按雙向8車道設計，長約580米，主跨195米，接線橋長385米。江漢六橋建成後，不僅能減輕武漢三環線、318國道的交通壓力，而且能在礄口、江岸、江漢、東西湖和漢陽5個區之間形成便捷的交通網路，將5個區的工業園區連線起來，促進經濟交流與發展。

武漢京珠線漢江大橋

武漢京珠線漢江大橋位於京珠高速K142+127至K144+330樁號處，於2001年9月建成通車。橋樑長度1620米，寬度24米，最大跨徑30米，連續梁結構。