誰動了我們的計程車？武漢1.3萬餘新愛麗捨出租車，竟是被強制以高價購買、無ABS、剎車盤小於正常尺寸的“縮水版”車，剎車制動存在隱患，且已運行一年多，嚴重威脅城市交通安全。
基本介紹
- 中文名：武漢計程車事件
- 曝光時間：2012年12月2日
- 曝光單位：央視《每周質量報告》
- 地點：武漢
事件描述,控制系統,政府回應,調查進展,
事件描述
“縮水版”的士剎不住車
一名武漢計程車師傅向央視投訴：新換的大概一萬多台新愛麗捨出租車，剎車不好使，經常追尾，尤其是在下雨天。
這批車，是武漢計程車2011年4月起開始陸續更新換代的，大部分是更換的。總共15000餘輛計程車中，近1.3萬輛被換成了新愛麗舍轎車。
這批車，是武漢計程車2011年4月起開始陸續更新換代的，大部分是更換的。總共15000餘輛計程車中，近1.3萬輛被換成了新愛麗舍轎車。
質量報告一位武漢劉姓的哥說，使用減配車後，一年內就發生5起離奇追尾事故，鑑定顯示其計程車整車制動系不合格。
央視從一家承保計程車的保險公司獲得一份內部數據，該公司承保計程車出險率由每月90%左右，逐步上升到了約130%。
為找到新更換的計程車事故高發原因，央視邀請國家質檢總局汽車召回中心專家闞有波參與調查。調查發現，這批“計程車版”愛麗舍，不但少裝了ABS自動防抱死系統和EBD電子制動力分配系統，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，就連後輪的剎車鼓和壓力泵也比公開發售版小了一大圈。
專家還進行了多組對比實驗，發現計程車版的制動距離是22.2米，而公開發售版的愛麗舍制動距離卻只有14.5米。在制動時間上，計程車版用了2.92秒，公開發售版只用了1.88秒。從平均制動減速度來看，計程車版也要比公開發售版慢了近一倍。
央視從一家承保計程車的保險公司獲得一份內部數據，該公司承保計程車出險率由每月90%左右，逐步上升到了約130%。
為找到新更換的計程車事故高發原因，央視邀請國家質檢總局汽車召回中心專家闞有波參與調查。調查發現，這批“計程車版”愛麗舍，不但少裝了ABS自動防抱死系統和EBD電子制動力分配系統，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，就連後輪的剎車鼓和壓力泵也比公開發售版小了一大圈。
專家還進行了多組對比實驗，發現計程車版的制動距離是22.2米，而公開發售版的愛麗舍制動距離卻只有14.5米。在制動時間上，計程車版用了2.92秒，公開發售版只用了1.88秒。從平均制動減速度來看，計程車版也要比公開發售版慢了近一倍。
減配車，價格反高出4萬元
而更令人意想不到的是，缺少了諸多安全配置的計程車，其售價反而遠高於公開發售版的新愛麗舍。公開發售最低配置的新愛麗舍，標價是7.38萬元，某車主剛買的成交價僅為6.2萬元，而“計程車版”屬低配，價格應該更低。
在武漢，多數計程車司機是承包計程車公司的車輛，他們要么繳納2萬元押金，並每月繳納5000元到7000元不等的“份子錢”，要么花12萬到15萬元“買斷”車輛，但每月仍需繳一定數額的份子錢。計程車公司以每輛10萬元左右的價格，將車款交到武漢市客運出租汽車管理處，由客管處統一購車。
武漢某計程車公司老闆表示，在車型選擇和價格方面公司基本沒有自主權，“武漢市計程車是由市政府指定的，政府說我現在就給你用這個車，要么你就不開，就這么簡單。”
在武漢，多數計程車司機是承包計程車公司的車輛，他們要么繳納2萬元押金，並每月繳納5000元到7000元不等的“份子錢”，要么花12萬到15萬元“買斷”車輛，但每月仍需繳一定數額的份子錢。計程車公司以每輛10萬元左右的價格，將車款交到武漢市客運出租汽車管理處，由客管處統一購車。
武漢某計程車公司老闆表示，在車型選擇和價格方面公司基本沒有自主權，“武漢市計程車是由市政府指定的，政府說我現在就給你用這個車，要么你就不開，就這么簡單。”
個體司機上“黑名單”，禁止自行購車
通過計程車公司只能高價買減配車，那么持有營運牌照的個體計程車司機呢？
個體司機武師傅換車前，去4S店買了一輛公開發售版的新愛麗舍，卻無法上牌。最終，他只得退掉去買減配版的計程車，結果1年來連出兩回事故。
央視記者暗訪發現，多家4S店銷售人員均表示，公司規定不得將正常版車型賣給計程車用戶。他們手中，甚至還有一份來自武漢市客管處的個體計程車車主花名冊。
武漢客管處雖然不直接否定個體司機可以自行買車，卻在買車的環節上設下了障礙，禁止4S店向司機售車。而司機無法購得公開發售版車型，只能耽誤計程車營運牌照有限的使用時間，“最終不得不購買指定車型”。
個體司機武師傅換車前，去4S店買了一輛公開發售版的新愛麗舍，卻無法上牌。最終，他只得退掉去買減配版的計程車，結果1年來連出兩回事故。
央視記者暗訪發現，多家4S店銷售人員均表示，公司規定不得將正常版車型賣給計程車用戶。他們手中，甚至還有一份來自武漢市客管處的個體計程車車主花名冊。
武漢客管處雖然不直接否定個體司機可以自行買車，卻在買車的環節上設下了障礙，禁止4S店向司機售車。而司機無法購得公開發售版車型，只能耽誤計程車營運牌照有限的使用時間，“最終不得不購買指定車型”。
央視質疑背後利益關係
目前，武漢超過七成計程車“油改氣”，後備箱裡都放著一個規格約為80到100升的天然氣罐。而同時，更新的計程車剎車性能可能有問題，這無疑是一個巨大的安全隱患。據測算，武漢每天約有95萬人乘坐了這種可能存在剎車安全隱患的“縮水版”計程車。
央視發問：客管處買車時是什麼價格？為什麼減配版的車型反而價高？4萬元左右的價差去哪裡了？客管處為何向4S店提供個體計程車主的名單？盤根錯節的局面背後到底又隱藏著怎樣的利益關係？
這些計程車的剎車系統到底合不合格、到底安不安全，在採購過程中到底有沒有幕後交易，是否違反了相關法律法規？央視稱，將持續關注此事。
央視發問：客管處買車時是什麼價格？為什麼減配版的車型反而價高？4萬元左右的價差去哪裡了？客管處為何向4S店提供個體計程車主的名單？盤根錯節的局面背後到底又隱藏著怎樣的利益關係？
這些計程車的剎車系統到底合不合格、到底安不安全，在採購過程中到底有沒有幕後交易，是否違反了相關法律法規？央視稱，將持續關注此事。
控制系統
“ABS”（Anti-locked Braking System）中文譯為“防抱死剎車系統”。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。它既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。
汽車制動防抱死系統，簡稱為ABS，是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。防抱死制動系統是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，裝有ABS的車輛在乾柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、30%—10%、15%—20%。
事件，視頻截圖
汽車制動防抱死系統，簡稱為ABS，是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。防抱死制動系統是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，裝有ABS的車輛在乾柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、30%—10%、15%—20%。
事件，視頻截圖政府回應
●委託相關機構進行質量安全鑑定
●立即調查計程車購車方式、選型及其配置、銷售價格
●約談神龍公司負責人，責成迅速採取措施
●神龍公司即日起對所涉計程車分批安全檢查，一旦發現問題，立即召回，免費維修
2日，武漢市政府召開緊急會議，對央視《每周質量報告》中反映的該市計程車存在安全隱患問題進行專題研究，會議決定成立工作專班對相關問題進行調查。
2日中午，中央電視台《每周質量報告》反映武漢市計程車剎車系統存在安全隱患以後，市委、市政府高度重視，召集相關部門召開緊急會議，要求以對人民民眾生命財產安全高度負責的態度，對相關問題進行調查。
會議要求，工作專班要迅速調查核實計程車生產資質及相關標準檢驗報告，必要時對所涉及的計程車車型委託質量鑑定檢測機構進行質量安全鑑定。同時，專班要對中央電視台所報導的計程車購車方式、選型及其配置、銷售價格等立即展開調查。
當天，市政府約談了神龍汽車有限公司負責人，責成神龍公司迅速採取措施。神龍公司連夜召開高層緊急會議，對央視報導作出回應，組織技術力量，從即日起對所涉及的計程車分批進行全面的安全檢查，一旦發現問題，立即召回，免費維修，確保車輛正常營運，保障人民民眾生命財產安全。
●立即調查計程車購車方式、選型及其配置、銷售價格
●約談神龍公司負責人，責成迅速採取措施
●神龍公司即日起對所涉計程車分批安全檢查，一旦發現問題，立即召回，免費維修
2日，武漢市政府召開緊急會議，對央視《每周質量報告》中反映的該市計程車存在安全隱患問題進行專題研究，會議決定成立工作專班對相關問題進行調查。
2日中午，中央電視台《每周質量報告》反映武漢市計程車剎車系統存在安全隱患以後，市委、市政府高度重視，召集相關部門召開緊急會議，要求以對人民民眾生命財產安全高度負責的態度，對相關問題進行調查。
會議要求，工作專班要迅速調查核實計程車生產資質及相關標準檢驗報告，必要時對所涉及的計程車車型委託質量鑑定檢測機構進行質量安全鑑定。同時，專班要對中央電視台所報導的計程車購車方式、選型及其配置、銷售價格等立即展開調查。
當天，市政府約談了神龍汽車有限公司負責人，責成神龍公司迅速採取措施。神龍公司連夜召開高層緊急會議，對央視報導作出回應，組織技術力量，從即日起對所涉及的計程車分批進行全面的安全檢查，一旦發現問題，立即召回，免費維修，確保車輛正常營運，保障人民民眾生命財產安全。
調查進展
武漢公布“計程車事件”調查進展
市客管處原處長熊普選等2人被立案調查
武漢公布“計程車事件”調查進展
市客管處原處長熊普選等2人被立案調查
本報訊（通訊員武紀）昨日，武漢市紀委、監察局對外公布“計程車事件”調查進展情況：武漢市交通運輸委員會綜合運輸處處長、武漢市客運計程車管理處原處長熊普選因涉嫌收受賄賂，已被市紀委立案調查；武漢市出租汽車暨車輛租賃協會原會長徐國超因收受賄賂涉嫌犯罪，已被移送司法機關處理。
經調查，熊普選在2004年9月至2009年12月任武漢市客運計程車管理處處長期間，利用職務之便，在計程車經營權續標、延期支付經營權出讓金、增加計程車指標以及計程車公司評定星級等方面，為有關計程車公司謀取利益，收受多家公司錢物，涉嫌嚴重違紀，有關問題正在進一步調查中。
徐國超在2008年3月至2012年5月任武漢市出租汽車暨車輛租賃協會會長期間，利用職務之便，在安裝計程車計價器、更換座套和發布廣告等方面，為有關計程車公司謀取利益，收受多家公司錢物，檢察機關對其涉嫌犯罪的問題正在進一步偵查中。
調查中發現，武漢市客運計程車管理處工作不規範，管理不到位，對計程車司機和民眾反映的問題監管不力；對有關計程車公司存在的不規範經營、侵占承包司機利益等問題，不作為、慢作為，導致民眾不滿，引起媒體廣泛關注和社會公眾質疑。
針對此次調查暴露出來的問題，市委、市政府責成武漢市交通運輸委員會舉一反三，進一步查找薄弱環節，健全制度，加強管理。目前，武漢市交通運輸委員會已經採取措施進行整改。
市紀委相關負責人表示，涉及本次計程車事件的相關問題，仍在進一步調查中，歡迎社會各界繼續監督，對於今後在計程車管理中利用職務之便違紀違法的，違規經營侵占計程車司機利益或者變相增加計程車司機經濟負擔的，堅決做到發現一起，查處一起，絕不姑息。
