武漢華夏理工學院華耀追夢賽車隊

車隊歷史

本社團曾榮獲中國大學生電動方程式大賽效率測試第二名，中國大學生方程式汽車大賽與中國大學生電動方程式大賽的集體三等獎，創造出Honda中國節能競技大賽81.2千米每升的好成績，在2017年6月接受武漢廣播電視台《武漢尖板眼》欄目組的專訪，也陸續的接受到了CCTV5、武漢晚報、長江網、楚天金報、人民網等各大媒體的採訪。

2015年10月，華耀追夢賽車隊前身武漢理工大學華夏學院追風車隊參加了第9屆Honda中國節能競技大賽燃油組的比賽並以194.96km/L的成績獲得全國第28名。

2015年12月，追風車隊更名為華耀追夢賽車隊，共有成員21人。

2016年9月，華耀追夢賽車隊完成第一輛自製賽車。

2016年10月，華耀追夢賽車隊參加在湖北襄陽夢想方程式賽車場舉行中國大學生方程式汽車大賽。華耀追夢車隊成員共同設計並製造的方程式賽車首次亮相中國大學生方程式賽場，與各大高校同台競技。比賽過程中受到CCTV5賽車時代欄目的關注。

2017年9月，華耀追夢賽車隊完成燃油賽車HDT-02與電動賽車E20的製作。

2017年10月，參加第十一屆Honda中國節能競技大賽，華耀追夢車隊製造的節能車獲得37名成績。

2017年11月，華耀追夢賽車隊燃油賽車HDT-02與電動賽車E20亮相全國大學生方程式系列賽事，並獲中國大學生電動方程式大賽效率測試第二名，中國大學生方程式汽車大賽與中國大學生電動方程式大賽的集體三等獎。

賽車參數

賽車名稱	HDT-01
參賽賽季	2016賽季
參賽組別	油車
整體尺寸/長/寬/高（mm）	2960/1429/1300
軸距（mm）/輪距（前/後）（mm）	1600/1230/1180
車架結構	鋼管桁架結構
車身	碳釺維複合材料
整車質量（kg）	195
前後載荷比：	47：53
輪輞/輪胎	萬陽10英寸鋁合金輪輞/佳通205/30R10
懸架結構	不等長雙A臂拉桿懸掛
轉彎半徑（mm）	無
最小離地間隙（mm）	30
發動機品牌及型號	亞翔LD196MR
缸徑/衝程/缸數/排量	96mm/62mm/單槓/449cc
最大功率(kW/rpm)	32kW/7500rpm
最大扭矩(N.m/rpm)	42N·m/6500rpm
變速箱形式	5檔手動變速箱
主傳動形式/差速器類型	鏈傳動/限滑差速器
制動形式	雙輪浮動盤式制動

賽車名稱	HDT-02
參賽賽季	2017賽季
參賽組別	油車
整體尺寸/長/寬/高（mm）	2880/1250/1196
軸距（mm）/輪距（前/後）（mm）	1540/1180/1150
車架結構	鋼管桁架結構
車身	碳釺維複合材料，加裝前鼻翼、後尾翼等空氣動力學套件。
整車質量（kg）	180
前後載荷比：	45：55
輪輞/輪胎	10英寸鋁合金輪輞/Hoosier41100
懸架結構	不等長雙A臂懸架、推桿、U型防側傾桿
轉彎半徑（mm）	3500
最小離地間隙（mm）	40
發動機品牌及型號	亞翔LD196MR
缸徑/衝程/缸數/排量	96mm/62mm/單槓/449cc
最大功率(kW/rpm)	32kW/7500rpm
最大扭矩(N.m/rpm)	42.5N·m/6500rpm
變速箱形式	5檔手動變速箱（氣動撥片）
主傳動形式/差速器類型	鏈傳動/限滑差速器
制動形式	雙輪浮動盤式制動

賽車名稱	HDT-02
參賽賽季	2017賽季
參賽組別	電車
車身結構	鋼管桁架結構
車身材料	碳纖維複合材料
懸架形式【前/後】	不等長雙A臂推桿懸掛/不等長雙A臂拉桿懸掛
總長/總高	2800/1300mm
軸距	1550mm
輪距【前/後】	1200/1150mm
車整備質量	270KG
軸荷分配	45：55
最小離地間隙	45mm
驅動電機品牌型號	自主研發電機TZ260XSW35W
電機數量	1
峰值功率/額定功率	70/35kW
最高轉速	10000rpm
冷卻方式	水冷
電池品牌/電池類型	湖南立方新能源/三元聚合
額定電壓	328V
最大電能容量	7.35 kW · h
體積密度/重量密度	374 Wh/L / 190 Wh/kg
變速箱形式	—
主傳動形式/差速器	鏈傳動/限滑差速器
制動形式【前/後】	雙輪浮動盤式制動/雙輪浮動盤式制動
輪輞/輪胎	AR10英寸鋁合金輪輞/前Hoosier43110∕後43120

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