汽車構件
正面氣囊的作用的緩衝由於車輛受正面撞擊所帶來的傷害,駕駛員氣囊一般位於方向盤裡,防止駕駛員與轉向盤、儀錶板及前擋風玻璃發生碰撞;前排乘客氣囊一般安裝在中控台手套箱內,防止副駕駛乘客與儀錶板及前擋風玻璃發生碰撞。
現在絕大部分的車型最少都要有2個正面氣囊,這已經成為行業內的默認標準了。不過有些不負責任的廠家為了追求利潤,在一些低價車型上並沒有配備安全氣囊,或者只裝配駕駛員一側的氣囊,我們同樣鄙視這樣的廠家!
汽車構件
正面氣囊的作用的緩衝由於車輛受正面撞擊所帶來的傷害,駕駛員氣囊一般位於方向盤裡,防止駕駛員與轉向盤、儀錶板及前擋風玻璃發生碰撞;前排乘客氣囊一般安裝在中控台手...
氣囊是一種在柔性地橡膠膠囊中充入壓縮空氣或水介質;利用空氣地可壓縮性和水的流動性來實現彈性作用。 鳥類具有9個氣囊。有輔助呼吸,減輕身體密度,減輕器官間摩擦...
電子安全氣囊(electronic control of safety airbag)安全氣囊系統是一種被動安全性(見汽車安全性能)的保護系統,它與座椅安全帶配合使用,可以為乘員提供有效的防撞保護...
安全氣囊是指撞車時在乘員產生二次碰撞前,使氣囊膨脹保護乘員的裝置。安全氣囊作為座椅安全帶的乘員約束裝置的輔助裝置,被稱為安全氣囊系統(Supplemental Restraint ...
簾式氣囊(CAB)是一種安裝在汽車頂部的安全氣囊系統,在汽車發生側面碰撞時用於保護車內乘員的頭部。CAB組件總成是由一個氣袋、氣袋包布、氣體發生器、氣體發生器...
前排側氣囊是安排在前排車座上靠近窗戶的一邊的氣囊,一般車上有七個感測器,當感測器檢測到車輛受到側面撞擊的時候將會自動打開,保護駕駛員或者副駕駛的安全。前排側...
駕駛位氣囊,安全氣囊分布在車內前方(正副駕駛位),側方(車內前排和後排)和車外三個方向。在裝有安全氣囊系統的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint ...
後排頭部氣囊是安全氣囊系統的一部分,做為車身被動安全性的輔助配置,日漸受到人們的重視。當汽車碰撞後,乘員與車內構件尚未發生“二次碰撞前”迅速在兩者之間打開一...
側氣囊是安裝在座椅外側的,目的是減緩側面撞擊造成的傷害。很多廠家的車型都會裝配前排兩個座椅的側氣囊,裝配後排側氣囊的一般都是10萬元以上的車型。發生碰撞後,...
智慧型安全氣囊能夠根據碰撞強度、碰撞類型、乘員類型、乘員坐姿、乘員約束等情況,實時控制氣體發生器的能力、排氣孔卸載的能力、安全氣囊點火時間等控制參數,能夠根據乘員...
時鐘彈簧是用來連線主氣囊(方向盤上那個)與氣囊線束,其實就是一段線束。因為主氣囊要隨方向盤轉動,(可以想像成一根有一定長度的線束,纏繞在方向盤轉向軸上,在隨...
膝部安全氣囊(KAB)是用來降低乘員在二次碰撞中車內飾對乘員膝部的傷害,不僅可以緩衝腿部受到的衝擊,還進一步控制撞擊中的身體移動,這意味著頭部或上半身受傷的可能性...
膝部氣囊是膝部安全氣囊(KAB)的簡稱,是用來降低乘員在二次碰撞中車內飾對乘員膝部的傷害的一個汽車內部裝置。安全氣囊現代轎車上引人注目的高技術裝置。根據KAB保護...
指美國福特汽車公司研發的一種新型安全帶,在碰撞時安全帶中的氣囊會膨脹,可避免安全帶的二次傷害。...
死亡氣囊是指日本高田集團供應的安全氣囊會爆裂金屬碎片的問題,會對前排乘客造成安全威脅,據央視報導,高田公司的“死亡氣囊”已經在10年的時間內造成了100多人的死傷...
駕駛座安全氣囊是車身被動安全性的輔助配置,日漸受到人們的重視。當汽車與障礙物碰撞後,稱為一次碰撞,乘員與車內構件發生碰撞,稱為二次碰撞,氣囊在一次碰撞後、二...
頭部氣囊又稱作簾式氣囊CAB,安裝於汽車頂部,用於從側面保護車內乘員的頭部。通常是由氣袋、氣袋包布、氣體發生器、氣體發生器支架和導管組成。...
帶安全氣囊型保險槓是指在汽車與行人發生正面碰撞的緊急狀態下使行人免受傷害或減輕傷害的被動安全裝置。該裝置由感測器、充氣泵和氣囊等部件組成,並集中裝入保險槓...
“手機安全氣囊”系統是美國亞馬遜公司發明的一項專利技術。這種氣囊系統可讓手機在摔落時避免損傷。其原理是在智慧型手機中內置運動感測技術,當手機摔落時感知墜落,在...