基本介紹
- 中文名：歇馬隧道
- 外文名：Xiema Tunnel
- 開工時間：2013年12月25日
- 所屬地區：中國重慶市北碚區
- 長度：4187 m(左線)
- 建設單位：中鐵十四局集團有限公司、中冶建工集團有限公司
- 設計單位：中鐵二院重慶勘察設計研究院有限責任公司
- 投用時間：2020年4月30日
- 設計速度：80 km/h
- 車道規模：雙向六車道
- 途經線路：靈犀大道(重慶市快速路一橫線)
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建設歷程
2013年12月25日，歇馬隧道開工建設。
2015年1月，歇馬隧道歇馬進口端左洞完成掘進386.6米，右洞完成掘進360.6米；蔡家出口端左洞完成205米，右洞完成250米；5月，歇馬隧道左右兩洞的掘進里程總和超過2000米。
2016年9月12日，歇馬隧道全線貫通。
2020年4月30日，歇馬隧道建成通車。
隧道位置
歇馬隧道地處中國重慶市北碚區境內，位於蘭州—海口高速公路（國家高速G75）北碚隧道南側約4千米處，東起蔡家崗街道，西止歇馬街道。途經歇馬隧道的道路是靈犀大道（重慶市快速路一橫線）。
歇馬隧道
隧道設計
隧道結構
歇馬隧道設計為分離式雙洞雙向六車道公路隧道，洞身平面呈直線形，隧道主線方向呈東西方向布置。
隧道參數
歇馬隧道左線全長4187米，右線全長4150米。隧道最大斷面204平方米，頂板最大埋深約392米，洞軸線走向約99°，兩洞相距26.23~64.11米。隧道開挖洞寬約14.5米，最大開挖寬度16.3米，高約9.6米。
建設成果
建設難題
歇馬隧道橫跨有“西南地質博物館”之稱的中梁山脈，施工中穿越岩溶地段、高壓富水段、斷層破碎帶、採空區等不良地質段達2600多米。作為穿越山嶺地區複雜地質的特長、大斷面、三車道隧道，其斷層破碎帶、軟弱圍岩、煤窯採空區、突泥、瓦斯、岩溶發育、高壓富水等不良地質段占整座隧道的三分之二以上，具有質量要求嚴、安全風險高、水環境保護難、施工難度大的特點。
針對隧道高風險作業這一特點，施工單位採用電子視頻監控系統、有毒有害氣體報警系統、隧道進出洞門禁系統、隧道施工人員定位系統等，對隧道施工現場生產進行控制。施工單位管理人員能通過網路在電腦、手機上直觀地了解現場施工生產和作業人員情況，對安全風險較高的作業項目進行實時監控，對關鍵部位施工質量進行監督。
歇馬隧道地質條件複雜，施工單位採用TSP地質預報系統以及地質雷達，紅外線探水掃描等多種手段，對隧道前方掘進地質條件進行綜合預報，為隧道施工提供指導，並及時修正施工技術參數，提前採取相應施工技術措施，最大限度地減少因突泥、湧水、破碎帶等地質災害造成的隧道施工安全隱患，確保隧道掘進安全。為通過瓦斯段，施工單位提前制定了瓦斯隧道專項施工方案，建立了信息化的瓦斯監測、報警系統，對施工全過程進行瓦斯監控，同時對煤層採空區部位採用TSP超前地質預報結合超前地質鑽孔提前探明，經過監測確定瓦斯濃度。在施工過程中採取加強通風、實時最佳化施工方案、加強施工人員培訓、加強超前支護等措施，確保了施工安全，順利通過了瓦斯段。
在溶腔段處治中，按照“先通過，後治理”的原則，首先確保隧道施工安全，再採取永久性的治理措施，完成注漿加固治理。提前做好超前探孔、超前地質預報，掌握前方圍岩情況，以便於採取相應技術措施，為隧道掘進施工提供指導。
歇馬隧道施工採用鑽爆法作業，遵循新奧法“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、緊襯砌、勤量測”的施工原則，並通過不斷調整炸藥段位、單孔裝藥量、開挖進尺、炮眼間距等參數，以及採用分部分段的控制爆破方法進行施工。
科研成果
歇馬隧道工程建設過程中發明多項新型技術專利，獲得多項實用新型專利證書，科技創新成果豐碩。通過在施工中遇到重難點問題，工程建設者聯合攻關，總結出了數位化物鑽全過程漸進式綜合探查技術、大跨超大光面控制爆破技術、岩溶富水隧道控制注漿關鍵技術、軟弱破碎鈣質泥岩大變形控制技術，首創重慶市市政橋樑雙幅同平面雙向同步轉體工藝，研發信息化平台和風險管理系統，實現了施工模擬、地質災害預警、風險動態監控。
截至2021年12月，歇馬隧道工程獲省部級工法4項，形成地方規範1部，專著2部，發明專利12項，實用新型專利35項，其中“複雜環境地質條件下長大市政隧道工程安全及綠色快速施工關鍵技術”這一研究課題聯合攻關，獲得省級科學技術一等獎3項，國家級QC成果一等獎6項，發明專利6項，實用新型專利4項，省級工法2項。
2018年6月19日，歇馬隧道科技成果《複雜岩溶隧道安全綠色高效施工關鍵技術》獲“中國公路學會科學技術一等獎”。
榮譽表彰
截至2021年12月，歇馬隧道獲2020-2021年度第二批中國建設工程魯班獎（國家優質工程）、“全國綠色施工示範工程”、重慶市優秀設計、三峽杯、巴渝杯等榮譽。
運營情況
票制票價
2020年4月30日，歇馬隧道免費通車運營。
通行事項
歇馬隧道內禁止隨意變道，且行駛速度不得超過限速80千米/時。
2024年5月17日起，因歇馬隧道進行隧道安全結構檢測，5月17日0時至5月22日24時，將封閉歇馬隧道右線（歇馬至蔡家方向）兩條車道；5月23日0時至5月28日24時，將封閉歇馬隧道左線（蔡家至歇馬方向）兩條車道。歇馬隧道封閉檢測期間將留一條車道通行，廣大市民駕車通過隧道檢測路段時，需減速慢行，保障通行安全。
歇馬隧道內景
價值意義
歇馬隧道及其東西段建成通車後，歇馬至蔡家崗車程在10分鐘以內，將極大緩解渝武高速北碚段通行壓力，成為北碚區與主城核心區的又一快速通道。同時，實現北碚中心城區和兩江蔡家新區的有機銜接，加速歇馬、蔡家組團的城市開發建設。（《北碚報》 評）
歇馬隧道是重慶北碚區最大的單體工程，它的建成對於緩解渝武高速的交通壓力，打通北碚與主城的交通瓶頸，加快北碚區區域發展具有重要的意義。（新華社 評）
歇馬隧道作為重慶北碚區連線主城核心區域的第二條隧道，它在重慶主城區西北部內環快速路與繞城高速之間打造了一條新通道，對緩解渝武高速通道的交通壓力，打破北碚區域主城核心區域的交通瓶頸，提升北碚乃至北部區域的區位優勢，促進地區經濟的發展具有重要的戰略意義。（華龍網 評）
