基本介紹
- 中文名：檢疫錨法
- 外文名：Quarantine anchor method
- 作用：拋錨停泊船隻
- 領域：船舶駕駛、航海學
錨法流程,拋錨方式,注意事項,
錨法流程
當船舶將要抵達目的港的時候，首先向該海域交通管制中心申請檢疫錨地停泊點，然後通知機艙換油，大副和木匠到船頭待命，木匠鬆開錨機備錨，船長在駕駛台總指揮，三副協助。當船舶到達拋錨地點時，船長下令拋錨，大副負責現場指揮，木匠操作錨機釋放錨鏈，當確信錨抓牢後，報告給駕駛台，釋放的錨鏈長度，船長判斷沒問題的話，就可以固定好錨鏈，鎖好錨機，關掉電源。駕駛台收到報告後，水手立刻升起錨球，三副將錨位記錄在航海日誌上，並報告給該海域交通管制中心。
拋錨方式
船上以錨鏈或錨索連線的錨拋入水中著地，並使其齧入土中，錨產生的抓力與水底固結起來，把船舶牢固地系留在預定的位置，根據不同的水域、氣象條件和作業要求、錨的拋投方法有所不同，常用的方式有首拋錨、尾拋錨、舷側拋錨及首尾拋錨。
（1）船首拋錨，有拋單錨和雙錨兩種。一般情況下只拋單錨即能系牢船隻。拋單錨時，船舶相當於單點固定，因此在水面上活動的範圍比較大。在風浪大時，顯得不夠牢固。所以拋單錨一般只適用於天氣較好，停泊時間不長的情況。在風浪特別大和錨地太狹小時拋雙錨。船首拋錨時，船體所受的風力、水流力及浪波衝擊力等外力最小，所以這種方式是拋錨停泊的主要方式，也是主錨布置在船首的主要原因。一般很小的船上和漁船上只配一個首錨。除此之外，任何船舶上都在船首配兩個主首錨。當船長達一定程度時，船上另設一個備用主錨，也稱為抗風錨。
（2）船尾拋錨多用於內河船和登入船艇。當內河船向下游順水航行停泊時，為保障安全和避免調頭、常採用船尾拋錨。這樣的船隻應具備完善的尾錨設備。在登入艦艇退灘作業中，在主機的配合下，依靠錨機的拉力將擱灘的艦艇拉下灘頭。
（3）舷側：當船舶處於使水流或風向和船中線呈垂直狀態或有一定的交角的停泊狀況時，舷側拋錨可以便於通風消毒或使船能夠在下風一舷裝卸貨物，或進行其他作業。
（4）首尾：當船舶受漲，落潮周期作用而活動水域又有限制以及某些特殊情況下時使用。 首尾拋錨的方法，一般是將主錨從頂風方向拋出，從船尾把一根纜索繞過船舷外邊與已拋出的主錨鏈聯結，然後再放出一些主錨鏈即可，另一種方法是，在首部主錨拋出後，再從尾部拋出尾錨。尾錨通常用小艇運出拋下，尾錨一般比主錨小，約為主錨的1/3。
注意事項
船舶丟失錨和船舶丟失螺旋槳帽一樣，是經常發生的事，船錨是由錨卸扣與錨鏈連線在一起的，所以船錨丟失的情況有兩種。一是由錨卸扣的原因引起，二是由錨鏈的原因引起。
（1）錨卸扣引起：錨卸扣為鋼質，是鍛造或焊接製成，其上有一銷栓。錨一般都吊放在船頭兩側的舷外，由於長期受大風浪的衝擊及收放時的撞擊，銷栓有鬆動和脫開的可能。當銷拴脫開時，就造成了船錨的丟失。
（2）錨鏈引起：錨鏈由於使用年久，磨損嚴重，當正好將錨拋在堅硬的底質，又加上起錨速度過快時，將出現斷錨，也會造成丟錨。船錨的丟失是可以防止的，在船舶出航前應認真檢查錨卸扣的情況，若有鬆動，及時處理。錨鏈要按船舶檢驗要求，按時檢修和更換。只要做到以上兩點，再加上起錨時速度要適當，船錨就不會丟失。
隨著科學技術和造船工業的發展，新型船錨會不斷出現，為船舶的安全將提供可靠的保障。
起錨：鐵錨只有在離開船舶有一定距離時，錨鏈呈傾斜狀態，才有能夠固定船舶的拉力。所以起錨時首先就是解決這個問題。啟動錨機收緊錨鏈，船舶就向鐵錨的方向移動，當錨連結近垂直時，鐵錨就被收起。如果前後錨都被放下，則先放鬆一個錨鏈，收緊另一個錨鏈，起出一個鐵錨，然後再起另一個鐵錨。
