機載電子干擾吊艙是因某些飛機內部沒有留空間只能將電子自衛干擾設備外掛在吊艙上或者機身上的其它部位，既不影響飛機對武器和燃料的攜載，同時還根據各種飛機的性能和作戰要求，很方便的更換不同用途的電子自衛干擾系統的模組化設備。一套先進的機載電子干擾吊艙應具備有系統的自主工作，對信號自動接收、處理和發射的功能；採用先進的信號處理技術，具有重編程式的能力；既可實施噪聲壓制干擾，也可以進行欺騙性干擾；與飛彈逼近告警接收機和電子戰支援接收機協調工作後，其自檢能力很強，工作相當可靠；系統採用模組化設計，易於更換。
基本介紹
- 中文名：機載電子干擾吊艙
- 簡介：功能上可以分為支援干擾系統
- 美國機載電子：AN/ALQ一99電子干擾系統
- 英國機載電子："天影"電子干擾系統
吊艙簡介,干擾吊艙簡介,英國干擾吊艙,法國干擾吊艙,以色列吊艙,中國干擾艙,
吊艙簡介
機載有源雷達干擾系統從和自衛干擾系統。支援干擾系統裝在專用電子戰飛機上，用於對敵方防禦系統的雷達實施大功率噪聲式干擾，以掩護己方兵器進行突防；自衛干擾系統則是機載電子戰裝備和發展的重點，幾乎所有的先進作戰飛機均裝有這種系統設備。機載電子干擾吊艙是因某些飛機內部沒有留空間，只能將電子自衛干擾系統的設備外掛在吊艙上或者機身的其他部位，而不影響飛機對武器和燃料的攜帶，同時根據各種飛機的性能和作戰要求，很方便地更換不同用途的電子自衛干擾系統的模組化設備。
一套先進的機載電子干擾吊艙應具備系統的自主工作，對信號自動接收，處理和發射等功能；具有重編程能力；既可實施噪聲壓制干擾，也可進行欺騙性干擾；能與飛彈逼近告瞥接收機和電子支援接收機協調工作，自檢能力很強，工作可靠；系統結構緊湊，易於更換。
目前，美，英，法等已開發國家研製和生產機載電子干擾吊艙的公司約有20家，其中美國占三分之二；生產的干擾吊艙有50種左右，其中美國的數量最多，技術最先進。
干擾吊艙簡介
AN/ALQ一99電子干擾系統是美國海軍EA一6B徘徊者電子干擾飛機上裝備的一種大型先進的機載戰術噪聲干擾系統，該系統由5個外掛吊艙組成，每個干擾吊艙內裝有兩部超大功率干擾發射機，一部跟蹤接收機及其配套的天線，一部用於供電的衝壓渦輪發電機。機內AIQ一99的其他設備包括數字計算機，顯示器，以及由兩名操作員開啟的控制設備等。根據干擾的要求，機上5個外掛吊艙可以單獨使用或者更換其他發射機，以被蓋所需的指定頻段；也可以將5個外掛吊艙組合一體使用，使飛機能覆蓋相同的頻段或者不同的頻段。ALQ一99系統吊艙的干擾能力根據作戰要求而定。機內計算機用於完成戰術干擾系統的數據處理和導航等功能，並可調整發射波束的指向，將干擾輻射限制在給定的300°方位扇區內。計算機與顯示系統接口後同時顯示干擾波束和干擾區域。
EA一6B飛機上裝備的AN/ALQ一99干擾吊艙根據戰區環境及作戰要求，可以選擇瞄準式干擾，雙頻干擾，掃頻干擾和噪聲干擾等多種干擾方式。ALQ-99在自動工作方式下由計算機來完成信號分選，並引導干擾系統來對付敵方威脅，兩名操作員各自負責所監視的頻段，並負責識別威脅，操作干擾系統對付威協。其改進型機載AN/ALQ一99E系統改進了軟體，用於裝備增強型EA一6B飛機。最新型的機載AN/ALQ一99F系統具有更強的干擾作戰能力。EA一6B電子戰飛機在對己方的戰鬥機進行保護時，可以對518平方公里空域範圍進行覆蓋式干擾，或者對敵方飛機進行壓制式於擾。
機載AN/AJQ一167V電子干擾系統
美國機載AN/AJQ一167V是一種模組化的嗓聲與欺編式干擾系統，目前共有4種不同的吊艙，即採用噪聲干擾的D波段吊艙，採用噪聲干擾的E/F波段吊艙，採用噪聲和欺編干擾的G/H/I波段吊艙以及採用噪聲和欺騙干擾的J波段吊艙等。其中高頻波段吊艙是回響式的，可以有效地產生假脈衝都卜勒回波，I波段的有效輻射功率為4kW，而G波段的有效輻射功率只有2 kW。
AN/ALQ一167V系統是一種全主動式的系統，具有干擾雷達制導火控武器的全部的信號接收，處理和發射等功能，系統千擾功能具備人工與自動兩種工作方式。AN/AJQ一167V系統的干擾信號通過多級高頻行波管放大後，可以在0.25一40 GHz頻率範圍內分
別提供高脈衝功率和連續波功率等干擾信號，以連續不斷地硬蓋飛機的前，後方，並採用微處理器進行威脅識別，電磁干擾方式控制及系統的總體控制等。其中噪聲式干擾包括：連續瞄準式干擾；間歇瞄準式干擾；掃頻幅度調製干擾；連續式阻塞干擾；間歇式阻塞噪聲干擾；頻掃幅度調製及頻掃噪聲干擾以及快速瞄準式干擾等。欺騙式千擾包括：多頻率轉發器及其掃頻幅度調製千擾；速度門欺騙干擾；速度門欺騙與轉發器掃頻幅度調製相結合的干擾；線性調頻門欺騙干擾；窄帶轉發器噪聲干擾以及隨機都卜勒與嗓聲都卜勒干擾等。
AN/ALQ一184電子干擾吊艙
AN/ALQ一184電子干擾吊艙是為對付地空飛彈，雷達制導用火控系統和機載攔截武器提供有效的干擾手段進行設計的。AN/ALQ一184是AN/ALQ-119V的改進型，目前，AN/ALQ一184又發展了AN/ALQ一184J和AN/ALQ一184V系統。AN/ALQ一194V干擾吊艙的關鍵技術是採用羅特曼透鏡多波束天線系統，高增益天線，中功率小型行波管，晶體視頻接收機和信號處理器。在干擾吊艙的前後兩端各裝有一套相同的干擾機，每套干擾機均配有8隻行波管用作功率發射機，由羅特曼透鏡天線完成空間功率合成，控制天線輻射元的相位，快速改變干擾波束的指向，並同時形成多個波束以干擾多個目標；若敵方雷達的反干擾能力很強，則集中干擾一部雷達的信號。
目前，AN/A田一194V干擾吊艙的有效干擾頻率範圍可以覆蓋1一18 GHz，干擾頻寬則能達到1GHz；每套千擾機的有效輻射功率是ALQ一119干擾吊艙的10倍。並採用冗餘設計，如損壞一隻行波管不會影響ALQ一184V千擾吊艙的有效干擾性能。如採用應答和噪聲干擾方式，則從壓控振盪器提取信號，此信號先由信號產生器調製，然後通過開關和行波管放大器送到校正天線陣。由於天線，射頻開關，信道器和側向接收機的小型模組化，大大縮短了收發天線陣的間距，因此有效降低了轉發環路的延遲時間。綜上所述，AN/A叨一184V干擾吊艙具有以下優點和特徵：
(1)在瞬時射頻信號處理方面，對目標的干擾方位角和俯仰角以及干擾頻段可以展寬；
(2)可以對接收到的敵目標信號進行測向，其測向方式與干擾吊艙的工作頻段無關；
(3)發現目標時，可以選擇有效輻射功率進行干擾，以對付敵方的多個輻射源威脅；
(4)干擾發射功率的占空比為100%；
(5)干擾吊艙採用了最先進的電子干擾技術，能最有效地對付敵方的輻射源；
(6)對敵目標干擾時可以快速更換或重新定向並自動地回響敵方的輻射源；
(7)作戰時，在對接收到的敵目標信號與干擾吊艙內資料庫的信號數據進行比較後，一旦確認來襲目標為威脅目標，AN/ALQ- 194V系統將根據預編程式自動而正確地做出反應，並實時地啟動發射機，對威脅目標輻射源進行有效干擾；若同時出現兩個以上目標威脅的輻射源，則啟動吊艙內前後兩端的相同發射機進行前向和後向千擾覆蓋，同時發射空空飛彈對威脅目標實施攻擊；
(8)射頻驅動信號通過固態放大器放大後輸送到波束開關，各套發射機組件和羅特曼透鏡多波束天線系統；
英國干擾吊艙
英國的機載是經過作戰驗證的干擾系統吊艙。該干擾吊艙採用雙模大功率行波管作功率發射機，以欺騙干擾和連續波干擾方式工作，干擾頻段為7.5一17 GHz，其中壓控振盪器採用援蓋整個頻段的變容調諧耿氏二級管。
"天影"電子干擾系統吊艙為全自主式干擾吊艙，可以同時干擾多個目標的威脅輻射源；專用中央處理器用於處理兩套接收機和兩套干擾發射機的信號，對敵方目標和威脅進行識別，確定優先等級，制定最佳干擾策略。如某一目標威脅源一旦被識別，分類和排序，該系統吊艙就自動地調諧到干擾頻段，立即選定最佳干擾方案，並採用最佳調製技術來干擾敵方目標的雷達輻射源。
該系統吊艙還可以執行重編程式，迫使敵方目標威脅源修改其信息庫數據。因此，該系統很容易適應飛機工作環境的變化和作戰任務要求的變化。接收機的輸出信號經數位化後輸送到中央處理器，對系統探測到的全部飛行數據，干擾數據，作戰數據以及敵目標輻射源的威脅數據進行維持和處理，對未探測到的目標的發射機信號進行識別；系統還可以對敵我雙方的雷達進行識別，對被己方指定為目標威脅的雷達選定最佳干擾方式實施干擾。該系統吊艙的兩端裝有天線罩，可以對付來自地面和空中的干擾威脅，其中包括監視雷達，飛彈制導雷達以及機載雷達等。
此外，系統吊艙還具有自動功率管理功能，系統的模組化結構均可根據各種不同的作戰任務要求，調整和更換干擾吊艙的組裝方式。
英國的機載"天影"電子干擾吊艙於20世紀90年代初開始進行改進，原干擾吊艙由英國馬可尼航空電子設備防禦系統部提供，改進的"天影"系統干擾吊艙由英國BAE系統公司提供。改進的重點是："天影"干擾吊艙和截擊機上安裝的AR1182412型雷達尋的以及告替接收機等。改進後的"天影"干擾吊艙解決了上述兩大設備的通用化組合，提高了總體作戰效能，大大改善了干擾系統吊艙有效對付現代新型雷達目標威脅環境的能力。
法國干擾吊艙
法國的機載電子干擾吊艙主要有："鱷魚"機載電子干擾吊艙，"巴雷姆"機載電子干擾機，"大鱷魚"機載電子干擾吊艙，DS一3141機載電子干擾吊艙，DB一3163機載電子干擾吊艙和PA」一95機載電子探測一干擾機等，其中比較典型的是"巴雷姆"機載電子干擾機。
"巴雷姆"由法國湯姆遜一GSF公司製造，是一種為戰術/攻擊機設計的吊艙式自衛干擾系統，並經歷了實戰驗證。"巴雷姆"系統吊艙裝有一隻大功率行波管，可以提供寬頻段範圍內的瞬時覆蓋，能夠對付來自地一空和空一空等各種不同脈衝都卜勒雷達和連續波雷達的威脅，可以同時進行探測，識別和干擾。
系統吊艙的數據存儲容量相當大，存儲軟體先進，完全可以滿足未來戰爭中來自地一空和空一空各種不同目標雷達的探測威脅，其系統吊艙裝備的軟體具有重新編程，修改敵方目標雷達威脅輻射源的模組化設備。
該系統吊艙裝載在法國超級軍旗攻擊機及其他超音速，大機動的作戰飛機上，可以在2 Me的飛行速度中用於干擾敵目標威脅源並控制飛彈攻擊目標。它由吊艙發射，接收天線，干擾發射機，接收機及中央信息處理機組成。其中收發天線可以完成對敵目標威脅的探測和跟蹤；接收機接收敵目標威脅雷達的信息參數；模組化中央信息處理機是根據敵目標雷達的數據參數，飛機作戰飛行參數和環境參數進行分析處理後對發射機發出干擾指令；超寬頻帶行波管發射機在0.5 s時間內以噪聲方式加欺騙方式對敵目標雷達立即實施干擾。
該系統的操作過程是全自動的，並在飛機的前端和尾部可以同時對付兩個敵目標威脅。系統吊艙還裝有一部能在不同環境條件下自動進行調節的一體化超外差接收機，吊艙設備能對地面目標迅速地重新編程，並準確實時地提供態勢監視報告。
以色列吊艙
以色列的機載電子干擾吊艙型號主要有：EUI一8222自衛電子對抗吊艙，"三頭狗"型吊艙和改進型一一"三頭狗，"4型。其中"三頭狗"型吊艙是與德國宇航公司聯合研製的，目前已裝備在德國空軍狂風飛機上；"三頭狗，"4型的軟體和硬體都做了更新。EUL一8222型機載干擾吊艙是用於戰鬥機的一種自衛電子對抗吊艙，可以有效對付地面和機載雷達的威脅。該吊艙採用的是寬頻段覆蓋範圍，寬頻帶高功率輸出以及可以選擇的電子干擾的技術類型。該電子對抗吊艙採用了以下多種可以供選用的配置形式，其中包括：特定的頻段範圍，高效增強型接收機/處理機組件以及與特定的飛機航空電子設備相匹配的接口等。此外，還具備了飛行中對威脅參數和任務數據的重新編程的能力，並具有平均故障間隔時間長，可靠性高等特點。
EUL - 8222型機載電子對抗吊艙由以下主要組件組成：
天線及天線罩組件，射頻信號處理組件，射頻功率放大組件，邏輯組件，吊艙殼休和冷卻器等。其中射頻信號處理組件是根據電子對抗程式產生的電子干擾信號，經寬頻行波管高功率放大組件將這些電子干擾信號進一步放大後通過對抗系統天線對威脅目標發射；天線位於吊艙的兩端，能根據各種干擾類型並套用特殊的波束方向圖來發射；邏輯組件是根據電子對抗程式選定的邏輯和視頻信號，並提供給機載雷達告警系統和駕駛艙控制單元的接口。EUL一8222干擾吊艙直接掛在飛機的武器掛架上，經設計和試驗驗證不會對飛機產生性能影響；冷卻器採用的是整體式強制風冷液冷組件。
中國干擾艙
殲6/7、強5等二代戰機我軍裝備量大，論數量仍然是空軍的主力機群。但二代戰機由於其電子戰能力差，在與具有超視距攻擊能力的三代戰機的空戰和在先進地面防空火網中執行對地攻擊任務時，生存率是很低的。一種新型的電子對抗設備“拖曳式電子干擾吊艙”， 可以花較少的成本，提升二代戰機的戰力，使其東山再起。
“飛豹”電子戰型掛載的干擾吊艙
“飛豹”電子戰型掛載的干擾吊艙“拖曳式電子干擾吊艙”，由干擾吊艙母體和拖曳式干擾發射天線陣及艙內液晶顯示面板等組成。干擾發射天線陣能發射雷達和紅外干擾信號，可以與干擾吊艙母體分離，採用特殊的電纜，將干擾發射天線拖曳在飛機後面，與載機保持80米以上的距離，具有對付AIM-120等具有跟蹤干擾源能力的先進中距空空飛彈的能力，同時也能幹擾地對空飛彈。完成作戰任務以後，干擾發射天線可以回收到干擾吊艙母體內，可以重複使用，不影響飛機起降。
拖曳式干擾發射天線陣能發射欺騙和壓制性雷達干擾信號，能發射頻閃紅外干擾信號，同時干擾發射天線陣本體設計成一個全方位的雷達角反射器，可以模擬一架飛機的雷達反射信號。 使戰機具備多種主動/被動綜合干擾能力。干擾吊艙母體，主要完成雷達信號的接收和綜合處理，能進行雷達告警，威脅評判，並能提供雷達信號源的大致方位，以便提高戰機的目標探測能力。干擾吊艙母體也能發射各種干擾信號。
給二代戰機安裝“拖曳式電子干擾吊艙”將如虎添翼，能夠為戰機提供持續伴隨的雷達和紅外電子干擾掩護，避開中距空空飛彈的攻擊，利用其良好的近距格鬥性能，發揮其數量的優勢，與三代戰機對抗。在執行對地/對海攻擊任務時，也能幹擾和壓制地面防空電子裝備，保證飛機的安全。 利用“拖曳式電子干擾吊艙”，還可以使用小機群模擬大機群，實施戰術欺騙佯動。
“拖曳式電子干擾吊艙”採用高速串列匯流排接口技術，安裝時對載機的改動不大。與一般的機載電子干擾設備比較， “拖曳式電子干擾吊艙”也便於維護，提高電子對抗設備的利用率。
“拖曳式電子干擾吊艙”，掛載在殲6/7，強5，轟5/6等二代戰機上，在嚴酷的電子戰環境下，即使單獨出動，也可以大大提高空戰和對地攻擊的生存能力;如果安裝數據鏈路通訊系統，就可以協同我軍新裝備的三代戰機和其他特種飛機，進行大規模的空中戰役，直接支援地面部隊進攻，提高空軍的整體作戰能力。
