機載導航設備，安裝在飛機、直升機上各種導航設備的統稱。
基本介紹
- 中文名：機載導航設備
- 外文名：Airborne navigation equipment
用於測量飛機的方位、距離及其他導航參數,引導飛機沿預定航線飛行、準時到達預定目標和安全返航著陸。按工作原理的不同,分為無線電導航設備、慣性導航系統、天文導航設備和組合導航系統。
機載導航設備，安裝在飛機、直升機上各種導航設備的統稱。
機載導航設備，安裝在飛機、直升機上各種導航設備的統稱。用於測量飛機的方位、距離及其他導航參數,引導飛機沿預定航線飛行、準時到達預定目標和安全返航著陸。按工作原理的不同,分為無線電導航設備、慣性導航系統、天文導航設備和組合...
機載導航設備是引導載機安全飛行、突防及完成各項預定作戰任務、著陸/艦所必須的設備，為飛行人員和自動駕駛儀提供載機的位置、速度和航向等信息。定義 空中導出導航數據是由機載設備測量獲得的導航數據。機載導航設備 機載導航設備是引導載機安全飛行、突防及完成各項預定作戰任務、著陸/艦所必須的設備，為飛行人員和...
GARMIN主要辦公地點是在美國Kansas，是現有規模最宏偉也最專業的導航型GPS生產廠家，STPIII“任我行”就是該的，支持語音操作、可以車載使用的導航設備，可以智慧型化選擇道路、也可以進行語音導航操作、也能進行搜尋查找、其中含有世界地圖，甚至每一個國家能夠駕車行駛或者乘船行駛的場所都有記載，其中涵蓋了30條線路以及...
飛機GPS導航設備 飛機GPS導航設備，通過接收GPS傳送的導航信息,測定飛機三維位置、時間基準等導航參數的機載導航設備。包括標準定位服務和精密定位服務兩類。由天線單元(包括接收天線和前置放大器)、接收機、計算機和控制顯示部件組成。
塔康(TACAN)和伏爾塔康(VORTAC)塔康是戰術導航設備的縮寫，它將測量方位和距離合成為一套裝置。塔康和全向信標合建，稱伏爾塔康。其方位和距離信息，也可供民用飛機的機載全向信標接收機和測距接收設備接收；軍用飛機則用塔康接收設備接收。羅蘭系統(LORAN)遠距導航系統。20世紀80年代航空上使用的主要是“羅蘭-C”。
導航設備是指用於航海、航空、天文、水文、陸上交通等方面的導航、制導裝置，其終端類產品一般可分為：導航型、測量型、授時型、測向型等。衛星導航普遍套用於地理數據採集、測繪、車輛監控調度和導航服務、航空航海、軍用、時間和同步、機械控制、大眾消費套用等主要領域。導航方法 導航的任務是確定飛機飛行中所在的位置...
早期的機載領航設備是簡易磁羅盤。第一次世界大戰末期，開始在飛機上安裝可旋轉的環形天線，用來測量飛機相對於地面電台的方位。20年代末期，出現一種可使飛機沿預定航道飛行的無線電領航設備──四航道無線電信標。第二次世界大戰期間，雷達領航設備和無線電領航設備發展較快，天文羅盤和六分儀等天文領航設備也得到較...
飛機的機載設備概括的有以下幾類:第一，航空儀表。航空儀表是飛機上全部儀表的總稱，主要用來測量或調整飛機的運行狀態和發動機的工作狀態，對於保障飛行安全,改善飛行性能起著關鍵的作用。第二，飛機導航系統。導航是指飛機在飛行過程中確定其位置和方向的方法或過程，飛機導航系統是確定飛機的位置並引導飛機按預定航線...
導航吊艙一般配備前視紅外攝像機，有的還加裝地形跟蹤雷達，主要用於飛機晝夜飛行和攻擊的導航；瞄準吊艙主要裝有前視紅外攝像機、雷射指示器/測距儀等光電設備，為制導武器及非制導武器提供精確制導和瞄準。機載導航和瞄準光電吊艙的主要特點是採取被動工作方式，因此，可對敵方進行出其不意的突然襲擊，不易受到電子干擾...
測距器（DME）是為飛機提供距離信息的近程航空導航系統。通過測量機載設備與地面台之間詢問-應答脈衝的傳播時間而測出飛機離地面台的距離。由於應答能力有限，一個地面台最多允許與110架飛機的機載設備配合工作。DME的技術源自於二戰期間廣泛套用的三雷達信標系統，後經二十多年的不斷改進與完善，於1961年正式投入使用...
《民用飛機全球定位系統(GPS)機載輔助導航設備使用指南》是2016年01月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2015年07月14日，《民用飛機全球定位系統(GPS)機載輔助導航設備使用指南》發布。2016年01月01日，《民用飛機全球定位系統(GPS)機載輔助導航設備使用指南》實施。起草工作 起草單位：中國航空工業第六一八研...
歸航台的選址要求基本上和航路上導航台相同。由於飛機的速度越來越快，機載設備越來越先進，因此歸航台引導著陸在中國飛機場已逐步淘汰。② 全向信標/測距儀台(VOR/DME)。除可用在航路上作為導航設備外，也可用作機場終端區導航設備。這時，該台應設在跑道中心附近，距跑道中心線不少於 150米、距滑行道中心線不少於...
現代戰爭的需要，對戰鬥機的戰術技術性能要求越來越高，如夜間低空作戰能力等。這就要求機載火控，導航設備具有更多的功能並能提供更多的信息。為此，需要對飛機設備改裝，而很多設備在機艙內又無法安裝或達不到功能要求，因而就出現了各種外掛吊艙，如瞄準吊艙和導航吊艙。當然把一特種設備集合成專用吊艙，對新機種的...
機載設備 自動測向接收機(ADF)：一般為超外差式設計；控制盒：用於控制各種工作狀態的轉換、頻率選擇和遠、近台的轉換等，並可進行調諧；方位指示器：指示出飛機與導航台的相對方位角；天線：採用兩個(正交)環形天線和一個垂直天線，一個環形天線的環面與飛機縱軸垂直，當飛機對準導航台時接收信號最小，另一個環形...
它使我國成為世界上第三個具有衛星定位與導航系統的國家。現今已建成的“北斗一號”系統是我國獨立自主建設的衛星定位系統，能覆蓋我國整個大陸及一部分沿海區域，有相當的用戶數和定位精度，對路上和海上導航定位具有一定意義。組成 塔康導航系統是一種近程極坐標式無線電導航系統。由地面信標台（地面台）和機載設備...
這樣，可分別求出飛機的地速w和偏流角α因此，都卜勒導航雷達實際上是機載的飛機速度感測器或地速、偏流角感測器。 設備組成 都卜勒導航雷達由發射機、接收機、天線系統、頻率跟蹤器、偏流角和地速解算器、指示器等部分組成（圖2）。①發射機：產生穩定的射頻振盪，工作於厘米波波段。②接收機:接收和放大地面回波信號...
都卜勒導航系統的優點是：無需地面設備配合工作；不受地區和氣候條件的限制；飛機速度和偏流角的測量精度高。缺點是：飛機姿態超過限度時，都卜勒雷達因收不到回波而不能工作；定位誤差隨時間推移而增加；都卜勒雷達的工作與反射面狀況有關。主要特徵 都卜勒導航系統是指利用都卜勒效應進行導航的自備式導航設備的總稱。通常...
②信息綜合處理設備。包括任務計算機、大氣數據計算機、機械電氣監控處理機、外掛物管理計算機和數據匯流排等。③通信設備。包括短波和超短波電台、保密機、數據通信電台、機載衛星通信設備、數據傳輸引導設備和特種飛機裝備的遙控、遙測裝置等。④導航設備。包括米波和微波進場著陸、無線電羅盤、定向機、塔康、羅蘭、奧米加、...
採用無線電導航技術,使運動物體安全航行的一整套無線電電子設備。一般由機載設備和地面設備組成。是一種在規定時間達到目的地的航行技術。利用無線電波的傳播特性可測定飛行器的導航參量(方位、距離和速度)，算出與規定航線的偏差，由駕駛員或自動駕駛儀操縱飛行器消除偏差以保持正確航線。無線電導航定義 利用運動體上的...
測距儀，是指一種測定飛機和地面應答台之間斜距的無線電導航設備。它由機載詢問機和地面應答台組成。利用測定電波從飛機到電台之間往返所需時間來決定兩者之間距離的方法。航空上採用1000MHz附近的脈衝波詢問和回答，其作用距離約500km，供航路上使用。此外，為了進近著陸時和微波著陸系統配合，又發展了精密測距儀，...
PND是攜帶型導航設備的英文簡稱，隨著越來越多的導航軟體供大顯示屏智慧型手機使用，作為獨立專用設備的PND地位岌岌可危。具有導航功能的手機/智慧型手機對PND市場增長還不曾產生威脅，但iSuppli 相信，隨著iPhone 手機使用倍受矚目的TomTom和Navigon的導航軟體，這一情形將會改變。由於電池壽命短、定價策略不明確以及顯示屏...
為了適應汽車自動導航設備需要根據行駛區域、路線、自動或人工改變地圖比例尺的需求（即電子地圖放大或縮小），所以，汽車導航系統所使用的地圖必須是以向量方式記錄的。如今國內一些汽車運營企業安裝的“汽車導航系統”，主要功能是調度與監測，與前面說明的汽車導航系統不同，這些系統中的車輛上除GPS天線和接收機外，並不...
總的來說，導航計算機平台要具有以下幾個特殊性：一是要求運算能力強，能夠高精度，實時處理大量的導航解算工作；二是要求接口多，控制能力強，能夠滿足與衛星，慣導等測量單元以及各種用戶設備之間的傳輸通信；三是要求集成度高，功耗低，能夠減少對載體的重量和能耗等方面的影響。國內外導航計算機研究發展概況 導航...
無線電羅盤通過接受地面無方向性導航設備(簡稱NDB)提供的無方向性長波作為導航信號,該信號與AM廣播頻率相近,所以飛機也可以接受當地的無線廣播台作為導航信號。工作原理 無線電羅盤是在無線電半羅盤工作原理的基礎上發展而來的，它能自動測出飛機縱軸與電波來向間的夾角（相對方位角）。無線電半羅盤輸出的右偏信號控制一...
雅露斯系統在都卜勒導航中利用前向和後向波束來計算地速分量的裝置。都卜勒導航 都卜勒雷達是一種新型體制的機載導航設備，它以都卜勒效應為基礎，可以自動連續的測量雷達載機相對於地面的運動參量：地速和偏流角或速度矢量的各個分量。它是通過比較接收信號與發射信號中高頻頻率之間的差異(即都卜勒頻率)而得出所需要的...
本書系統介紹了民航當前採用的通信、導航、儀表及自動控制系統的種類、功能和工作原理。共分為4章，第1章飛機通信系統，主要介紹了高頻通信、甚高頻通信等常見機載通信設備原理、結構、使用方法等內容； 第2章導航系統，主要介紹了四大導航設備（VOR、DME、ILS和ADF）、雷達系統及機載監視設備（TCAS、GPWS和風切變...
ADS-B系統功能模組主要由三部分組成，包括機載設備、地面收發及處理套用設備、通信鏈路和傳輸網路。機載設備 與ADS-B功能相關的機載設備，主要包括機載全球導航衛星系統（GNSS）接收機/多模式接收機（MMR）、數據鏈系統和IN功能所需的交通信息駕駛艙顯示（CDTI）等。地面收發及處理套用設備 ADS-B（1090ES）地面設備...
導航 機載導航設備包括差分gps接收器和慣性敏感器。gps為微機提供時間和位置數據(地球中心為心的固定坐標)，微機將數據記錄在硬碟上。這些數據以1hz的速率更新並以60hz的速率內插。為便於導航數據與圖像同步，將gps來的一個硬標誌以1hz的速率插入圖像數據流。當可得到差分信號時，gps和慣性敏感器結合將提供精度小於10m...
無方向性信標(NDB)是國際民航組織標準的近程導航設備，其具體作用如下：引導飛機沿預定航線，完成從一個信標台到另一個信標台的飛行；引導飛機進、離場，完成進場著陸和離場飛行。系統組成 NDB導航系統由地面NDB導航台和機載自動定向機(ADF——Automatic DirectionFinder)共同組成。NDB導航台主要由地線、發射機和天線三...
它是一種近程的無線電相位測角系統，由地面發射台和機載接收設備組成，地面台發射信號，記載設備只接收信號，為飛機提供相對於地面台的磁北方位角。這種系統為飛機提供相對地面信標台的方位。工作頻率為108-117.95MHz，作用距離數百公里，測角精度優於1.4°。伏爾導航系統的缺點是發射電波受視線限制和測向精度受場地...