機組超速保護系統(OPC)是指當汽輪機轉速超過規定值時,使高壓調節汽閥及再熱調節汽閥(中壓調節汽閥)暫時關閉,減少汽輪機進汽量及功率,但不能使汽輪機停機。功能機組負荷大於30%額定負荷,且與電網突然解列時;或汽輪機轉速超過103%時,OPC功能迅速關閉高中壓調門。
基本介紹
- 中文名:機組超速保護系統
- 釋義:當汽輪機轉速超過規定值時,使高壓調節汽閥及再熱調節汽閥(中壓調節汽閥)暫時關閉,減少汽輪機進汽量及功率,但不能使汽輪機停機
- 分類:控制裝置與儀表術語
機組超速保護系統(OPC)是指當汽輪機轉速超過規定值時,使高壓調節汽閥及再熱調節汽閥(中壓調節汽閥)暫時關閉,減少汽輪機進汽量及功率,但不能使汽輪機停機。功能機組負荷大於30%額定負荷,且與電網突然解列時;或汽輪機轉速超過103%時,OPC功能迅速關閉高中壓調門。
機組超速保護系統(OPC)是指當汽輪機轉速超過規定值時,使高壓調節汽閥及再熱調節汽閥(中壓調節汽閥)暫時關閉,減少汽輪機進汽量及功率,但不能使汽輪機停機。功能機組負荷大於30%額定負荷,且與電網突然解列時;或汽輪機轉速超...
超速保護控制單元(OPC)的最初目的是預防汽輪發電機組超速,避免機組轉速超過110%額定轉速而使汽機跳閘。此外在電力系統故障甩去部分負荷時,幫助提高電力系統的穩定性。這要依靠以下三個功能來實現:中壓調門快關功能(CIV-CLOSE INTERCEPTOR...
LCF是北京交通大學負責承擔的國家八五科技攻關項目,也是京九線帶超速防護多信息移頻自動閉塞系統的一個子系統。研製過程 簡介 LCF於1996年通過了鐵道部的技術鑑定。LCF型列車超速防護系統的作用及主要技術特點 安全 隨著列車速度的提高、...
圖1是《柴油機吸油超速保護停車裝置》實施例正常工作時系統結構示意圖;圖2是圖1中故障時的系統結構示意圖;圖3是圖1中各組件配裝結構示意圖。技術領域 《柴油機吸油超速保護停車裝置》涉及機械工程領域的燃燒發動機的控制,尤其涉及一種...
汽輪發電機組保護系統 為防止汽輪發電機組本身或電網的故障危及機組安全的系統。——引自DL/T 893-2004《電站汽輪機名詞術語》
汽輪機調節保護系統原理性框圖如圖4。對於不同的功率、不同形式的汽輪機,所設定的保護裝置也不完全相同。汽輪機設定以下自動保護裝置、超速保護裝置、串軸保護裝置、低油壓保護裝置以及低真空保護裝置。任務 (1)在外界負荷與機組功率相...
超速控制裝置 超速控制裝置是2013年公布的機械工程名詞。 定義 當轉子轉速達到設定值時,立即能觸發超速保護系統的控制或遮斷的裝置。 出處 《機械工程名詞》。
ATP子系統(列車自動保護系統)是確保列車運行速度不超過目標速度的安全控制系統。它是列車自動控制(ATC)系統的子系統,也是確保列車安全運行,實現超速防護的關鍵設備。該子系統通過設於軌旁的ATP地面設備,連續地向列車傳送“目標速度”或“...
康明斯公司專利的PT燃油系統,具有獨特的超速保護裝置;低壓輸油管,管路少,故障率低,可靠性高;高壓噴射,燃燒充分。裝有燃油供油和回油單向閥,使用安全可靠。(3)康明斯柴油發電機組進氣系統:康明斯柴油發電機組裝有乾式空氣濾清器和...
汽輪機保護系統 例如超速保護。汽輪機遮斷系統 系統包括:EH系統、潤滑油系統 EH油系統任務:為EH控制系統提供控制和動力油,採用抗燃油。潤滑油任務:主要相機組各軸承提供潤滑、相發電機氫密封源以及向機組超速遮斷油母管供油。
(3)調速系統遲緩率過大或調節部件卡澀。(4)運行方式不合理或調整不當。(5)調速系統不等率過大。(6)調速系統動態特性不當。(7)調速系統整定不當,如同步器調整範圍、配汽機構膨脹間隙不符合要求等。2.汽輪機超速保護系統...
當市電恢復正常後,經系統3S確認,機組自動跳閘退網,延時3分鐘,自動停機,並自動進入下一個自動啟動的準備狀態。H.自動保護:具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護。具有自動跳閘、停機功能。具有過載、高水溫、低...
從而大大提高了控制精度,為實現CCS協調控制及提高整個200MW機組控制水平提供了基本保障。首次在國產200MW機組上實現閥門管理,將更有利於汽輪機運行。系統特點 200MWDEH-ⅢA高壓油系統通過OPC電磁閥和OPC油路,實現超速保護功能。通過隔膜...
手動控制系統 人手動控制機組啟動、運行、停止;鑰匙開關式控制,保護系統的安全;具有發電機組運行時間所需的運行參數;發電的三相電壓、電流、頻率、機油壓力、冷卻液溫度、總計運行時間;具有冷卻液溫度過高、機油壓力過低、發動機超速、電壓...
目前國內發電機組保護拒動、誤動的情況仍時有發生,嚴重危及了人員、設備和電網運行的安全,造成嚴重的經濟損失。為了規範技術人員對發電機組保護系統的設計方法,迫切需要一套體系完整的保護設計圖冊,輔助相關“規定、標準、規程”檔案,為...
試驗手段完善試驗範圍包括從信號檢測直至操作指令的執行結果,試驗功能應能保護在機組運行過程中線上進行而又不影響機組的安全運行。 設定切換開關 在保護系統本身(如檢測元件、控制裝置或執行機構等)出現故障時,保護系統應能從“投入”位置...
從而引發了一場國內電站汽輪機控制系統的轉型變革。200MWDEH-ⅢA的硬體結構主要包括冗餘電源、一對控制DPU、I/O卡(閥門控制卡、測速卡、AI卡、DI卡、AO卡、超速保護卡、Bitbus卡等)、一個操作員站(工程師站)、一個後備手操盤。
發電機組控制器大體上分為簡單保護型(即僅提供開機、停機和水溫高、油壓低、超速保護,不提供電量顯示,控制臺上尚需安裝水溫表、油壓表、小時計、蓄電池電壓表、交流電壓表、交流電流表等儀表),標準型(提供電量顯示、提供保護功能,...
控制功能包括控制汽機的復位、跳閘、高低壓主汽門啟閉以及控制啟動過程中的升速、正常運行和超速試驗,並帶有超速保護功能。MEH控制系統還具有遙控接口與CCS相連,作為CCS的一個子系統,完成協調控制。整個系統由過程控制單元PCU13、操作員...
功率反饋通道沒有反饋信息,這時調節轉速給定值可以改變汽輪機的轉速。70年代開始採用數字電液控制系統,70年代末期進一步採用以微處理機為基礎的數字電液控制系統,使調速系統功能更加靈活和完善。它們都需要有可靠的超速保護。
或需要與電網側安全自動裝置相協調的部分。如同步發電機組定子過電壓保護、轉子過負荷保護、失磁保護、失步保護、頻率異常、超速保護、頂值與過勵限制、風機過電壓保護等。——引自GB 38755—2019《電力系統安全穩定導則》
ETS在工業領域是汽輪機跳閘保護系統的簡稱。全拼為Emergency trip system,當汽輪機運行異常,汽輪發電機控制系統無法控制氣輪機系統在正常範圍內時,為防止損害汽輪發電機系統,ETS使汽輪機跳閘,關閉所有的汽輪機進汽閥。系統簡介 ETS...
汽輪機的液壓保護系統主要包括幾個部分:危急遮斷裝置、電超速保全裝置、超速保護裝置等等。液壓保護系統的主要作用主要體現在以下幾個方面:第一,如果機組處於超速或者故障狀態時,保護系統可以保證其馬上停機,其包括電動、手動以及超速三套...
從而大大提高了控制精度,為實現CCS協調控制及提高整個200MW機組控制水平提供了基本保障。首次在國產200MW機組上實現閥門管理,將更有利於汽輪機運行。產品特點 200MWDEH-ⅢA高壓油系統通過OPC電磁閥和OPC油路,實現超速保護功能。通過隔膜...
為了保證保護系統、控制裝置動作的可靠性,設定線上試驗功能。它包括噴油試驗、高壓遮斷電磁閥試驗、閥門活動試驗,以及電超速保護試驗和機械超速保護試驗等。10.ATC應力控制 汽輪機自啟動(ATC)控制的核心是應力控制,原則上講,自啟動功能...
1、鍋爐點火,按啟動曲線進行升溫、升壓,投入汽輪機旁路系統。2、系統熱態沖洗,空冷島沖洗(對於空冷機組)。3、按啟動曲線進行汽輪機啟動。4、完成汽輪機空負荷試驗。機組併網前,完成汽輪機超速保護控制(OPC)試驗和電超速保護通道...
由於傳統測試是在風機運行時進行的測試,所以對風機傳動系統衝擊較大,可能造成風機損害。另外,由於定檢時可能因風速條件不滿足,無法開展或缺乏相應的無損超速保護測試技術手段,部分風電公司未按要求開展測試,給風機運行造成重大安全隱患。...