機場東車輛段

機場東車輛段是深圳捷運12號線的車輛基地。

基本介紹

• 中文名：機場東車輛段
• 所屬線路：深圳捷運12號線

功能和主要任務

機場東車輛段全部負責深圳捷運12號線全線配屬列車的停放、月檢、雙周檢任務承擔本車輛段配屬列車的列檢和洗刷清掃等日常維修和保養任務及維修任務。

鄰站

機場東車輛段鄰站在機場東站，這裡是深圳捷運12號線的車輛段。

地理位置

機場東車輛段位於機場東站捷運口公交站附近。

開通時間

機場東車輛段於2022年開通，12號線開通後會投入使用。

發生歷程

12號線機場東車輛段場地移交

日前了解到，深圳捷運12號線機場東車輛段征拆工作取得重大突破，福永街道辦所轄15.37萬平方米征拆場區實現移交，現場大規模進場施工。寶安區土地整備中心、福永街道辦、深圳捷運、中國電建等單位攜手攻堅破解征拆難題，為加快項目建設提供了堅強保障。

捷運12號線全長約40.56公里，自南向北串聯蛇口自貿片區、南山中心片區、寶安中心片區、西鄉片區、機場東片區、福永片區、大空港片區及會展片區，是支撐深圳西部發展軸的軌道交通骨幹線。項目總工期1826天，計畫於2022年實現開通運營。其中，機場東車輛段位於機場道與107國道交叉口東南角，占地面積27萬平方米，是捷運12號線的控制性工程。機場東車輛段工程建設用地範圍廣、遺留問題多，征遷工作困難重重，僅友利機械廠一家便涉及用地11萬多平方米，檔口118戶、機械設備1837台，導致車輛段檢修庫、運用庫、咽喉區等遲遲未能動工。

據了解，12號線機場東車輛段占地面積25萬平方米，包括一個運營庫，一個檢修庫以及物資總庫等。主要實現12號線車輛檢修和調試車輛功能，可以滿足40列捷運列車同時停放。深圳捷運12號線機場東車輛段項目總工曹希澤介紹，由於12號線將採用有人駕駛技術，所以機場東車輛段在建設中進行了相應的創新，滿足列車自動進出、停靠、清洗等功能要求。

作為捷運四期重點項目，目前捷運12號線主體工程開工率已達92%，全線地連牆完成38%、土石方開挖完成21%、管線改遷完成51%、交通疏解完成56%。項目大力推廣安全文明標準化施工，在確保全全質量的基礎上，不斷提高綠色文明施工水平，力爭將深圳捷運12號線全面建成標準線、示範線。

深圳捷運12號線機場東車輛段揭開神秘面紗

6月15日，友利機械市場征拆完成驗收，福永街道辦所轄15.37萬平方米征拆場區實現移交，深圳捷運12號線機場東車輛段建設取得重大突破，這為12號線全面建成標準線、示範線奠定了堅實基礎。

9月13日，機場東車輛段工程首樁開鑽，標誌著捷運12號線全面施工正式拉開帷幕。但機場東車輛段建設用地範圍廣、遺留問題多，征遷工作困難重重。僅友利機械廠一家便涉及用地11萬多平方米，檔口118戶、機械設備1837台，導致車輛段檢修庫、運用庫、咽喉區等遲遲未能動工。

機場東車輛段位於G107國道與機場路東南角，全線長1099米，占地面積27萬㎡。機場東車輛段是深圳捷運12號線的控制性工程。

根據機場東車輛段平面示意圖，用地的北部設定了維修樓、物資總庫、易燃品庫、蓄電池間；中部分別設定了檢修庫、停車列檢庫、調機及工程車庫、試車線用房、垃圾中轉站、綜合樓；南部設定牽引降壓混合所、污水處理間、洗車庫、輪對踏面及受電弓檢測棚。

據了解，檢修庫主要承擔12號線列車停放檢修、維護及工程車（如蓄電池機車、液壓隨車吊等救援及線路維護用工程車）的運用、整備及日常維護保養作業；

運用庫主要承擔列車的停放和管理、前期司乘人員每日出退勤前的技術交接、承擔運用列車一般性臨時故障的處理、列車內部清掃、洗刷及定期消毒工作；

維修樓主要負責對12號線各系統，包括供電、通信、禁止門、給排水、電梯及自動扶梯等機電設備和房屋建築、軌道、隧道、橋涵、車站等建築設施進行維護、保養和檢修等；

物資總庫負責12號線全線範圍內所需的各種物資的採購、儲存、發放及管理等工作；

蓄電池間承擔大/架修、定修及臨修車輛以及蓄電池機車、蓄電池叉車等酸性及鹼性蓄電池的清洗、換液、及充放電工作。

現場拆除

針對機場東車輛段的用地征拆難題，深圳市委市政府高度重視，市軌道辦、寶安區委區政府、轄區街道辦、深圳捷運等單位明確征拆目標，列出詳細的時間節點，並派專人落實，友利機械市場終於在6月15日前實現整體搬遷。

拆遷後

截止目前，福永街道辦已經移交15.37萬㎡，為項目迅速打開大幹局面奠定了堅實基礎。

如火如荼的施工現場

據悉，作為捷運四期重點項目，目前捷運12號線主體工程開工率已達92%，全線地連牆完成38%、交通疏解完成56%。

捷運12號線是深圳軌道四期工程中唯一一條南北穿越寶安老城區的線路，市民對該線路的建設高度關注並充滿期待。

捷運12號線全長約40.560公里，自南向北串聯蛇口自貿片區、南山中心片區、寶安中心片區、西鄉片區、機場東片區、福永片區、大空港片區及會展片區，是支撐深圳西部發展軸的軌道交通骨幹線。項目總工期1826日曆天，計畫於2022年實現開通運營，項目建成後將極大改善南山、寶安交通服務，改善市民出行環境，緩解日增的交通壓力。

深圳捷運12號線機場東車輛段施工場地移交

做為唯 一南北穿越寶安老城區的線路———深圳捷運12號線機場東車輛段征拆工作備受關注，並取得重大突破。記者昨日從深圳捷運了解到，寶安區福永街道辦所轄15.37萬平方米征拆場區已實現移交，現場實現大規模進場施工。截至目前，捷運12號線主體工程開工率已達92%，全線地連牆完成38%、土石方開挖完成21%、管線改遷完成51%、交通疏解完成56%。項目總工期1826日，計畫於2022年實現開通運營，項目建成後將極大改善南山、寶安交通服務，改善市民出行環境，緩解交通壓力，有效提升深圳城市品質。

  作為深圳捷運四期重點項目，捷運12號線全長約40.56公里，是支撐深圳西部發展軸的軌道交通骨幹線。其中機場東車輛段選址位於黃田站東側。記者了解到，寶安區土地整備中心、福永街道辦、深圳捷運、中國電建、友利機械有限公司近日五方聯合簽訂場地移交協定，依法對寶安區十大街道違法建築集中拆除。

建設歷程

首樁開鑽！深圳捷運12號線機場東車輛段工程建設正式拉開序幕！
而作為分局在建項目
深圳捷運12號線場段二工區項目部的
全體參建員工來說
可遠遠不止這些
9月13日，從深圳捷運12號線場段二工區傳來喜訊：機場東車輛段項目樁板牆首根灌注樁正式開鑽，標誌著該工程已較好地完成工程施工的前期組織工作，並邁出了關鍵一步，工程建設正式拉開帷幕。

工程概況

機場東車輛段項目位於廣深高速公路以西，G107國道以東，G107國道與機場路東南角。占地面積25.1萬㎡，房屋拆遷面積11.9萬㎡，總建築面積22萬㎡，主要建（構）築物有檢修庫、運用庫、綜合樓、試車線隧道等。車輛段試車線全線長1099m。試車線隧道主要採用礦山法和明挖法施工，試車線礦山法隧道長562.5m，明挖法隧道長為163.4m。
該工程工期緊、任務重、節點多、征拆難度大等特點，在捷運集團征拆中心、工程建設三中心、中電建南方公司和監理單位的大力支持鼓勵下，在寶安區委區政府、福永街道土地整備中心及各部門的參與配合下，工區項目部組成前期工作推進小組，配合征地拆遷，加快推進前期工作開展，真抓實幹、分秒必爭。

深圳捷運12號線工程是公司目前契約額最大的軌道交通建設項目，自進場以來，公司、分局上下高度重視，積極投入人力、物力滿足開工需要，科學組織施工，精心調配資源，強化進度管理，加強質量安全施工管控，高標準做好現場文明施工，創造良好的施工環境。全面超越深圳捷運7號線為目標，以高度的使命感、責任感和良好的精神狀態投入到工程的建設中去。
目前，機場東車輛段各項施工正在有序進行，履帶式旋挖鑽機已試樁完成，鋼筋籠滾焊機已調試完成目前已加工鋼筋籠樣板2套，機場東車輛段高速公路綠化帶施工區域圍擋已安裝完成。綠化遷移目標共5939棵，自8月10日開始截止到目前已遷移4100棵，完成總量69%。下一步開啟樁板牆施工和土方外運工程，並將陸續開展前期閘道改移，主體土方開挖、邊坡支護、主體樁基等項目施工。

捷運12號線建設取得重大突破

捷運 12 號線全長約 40.560 公里，自南向北串聯蛇口自貿區、南山中心片區、寶安中心片區、西鄉片區、機場東片區、福永片區、大空港片區及會展片區，是支撐深圳西部發展軸的軌道交通骨幹線。項目總工期 1826 日曆天，計畫於 2022 年實現開通運營，項目建成後將極大改善南山、寶安交通服務，改善市民出行環境，緩解日增的交通壓力，有效提升深圳城市品質。其中，機場東車輛段位於機場道與 107 國道交叉口東南角，占地面積 27 萬平方米，是捷運 12 號線的控制性工程。機場東車輛段工程建設用地範圍廣、遺留問題多，征遷工作困難重重，僅友利機械廠一家便涉及用地 11 萬多平方米，檔口 118 戶、機械設備 1837 台，導致車輛段檢修庫、運用庫、咽喉區等遲遲未能動工。

針對上述情況，市委市政府高度重視，市軌道辦、寶安區委區政府、轄區街道辦、深圳捷運等單位明確征拆目標，列出詳細的時間節點，並採取專人落實、加大協調力度、加強政策宣傳等一系列行之有效的措施，逐步化繁為簡、多管齊下，由易到難一步一步推動友利機械市場於 6 月 15 日前實現整體搬遷。截止目前，福永街道辦已經移交 15.37 萬平方米，為項目迅速打開大幹局面奠定了堅實基礎。

作為捷運四期重點項目，目前捷運 12 號線主體工程開工率已達 92%，全線地連牆完成 38%、土石方開挖完成 21%、管線改遷完成 51%、交通疏解完成 56%。項目大力推廣安全文明標準化施工，在確保全全質量的基礎上，不斷提高綠色文明施工水平，力爭將深圳捷運 12 號線全面建成標準線、示範線。