《機場可持續發展分析評估指標體系與方法》是2015年出版的圖書，作者是樊重俊。
書籍信息,內容簡介,目錄,
書籍信息
上架時間：2015-08-12 商品點擊數：152
作者：樊重俊 圖書書號/ISBN：7-5429-4714-
出版日期：2015-7-9 開本：16開
印次：1 圖書裝訂：平裝
印刷時間：2015-7-9 版次：1
市場價格： ￥46.00元
內容簡介
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《機場可持續發展分析評估指標體系與方法》主要研究機場可持續發展的評估指標體系與方法，在大量理論研究與實踐套用的基礎上，採用多種方法實證研究部分國內機場，對其可持續發展做綜合評估與預警分析，並對機場可持續發展分析評估系統的設計藍圖、功能需求及其數據獲取做詳細研究分析與說明。《機場可持續發展分析評估指標體系與方法》既關注國內外機場可持續發展的理論研究，又重視機場可持續發展的實踐套用，充分結合機場可持續發展的評價方法與技術實現。
《機場可持續發展分析評估指標體系與方法》主要研究機場可持續發展的評估指標體系與方法，在大量理論研究與實踐套用的基礎上，採用多種方法實證研究部分國內機場，對其可持續發展做綜合評估與預警分析，並對機場可持續發展分析評估系統的設計藍圖、功能需求及其數據獲取做詳細研究分析與說明。《機場可持續發展分析評估指標體系與方法》既關注國內外機場可持續發展的理論研究，又重視機場可持續發展的實踐套用，充分結合機場可持續發展的評價方法與技術實現。
內容簡介
機場可持續發展的目標是實現機場運營與周邊資源、環境、經濟與社會和諧有序發展。《機場可持續發展分析評估指標體系與方法》主要研究評估機場可持續發展的指標體系與方法，較為全面地分析了機場可持續發展指標體系、評估預警方法和套用平台技術，採用多種方法實證研究部分國內機場，對其可持續發展做出綜合評估與預警分析。
《機場可持續發展分析評估指標體系與方法》面向可持續發展評估預警相關研究的諸多學者，也可以作為高等院校系統工程、物流工程與統計學等相關專業研究生課程的教材，要求掌握機場可持續發展基本理論知識，了解評估預警方法的實證研究與實踐套用。還可以為從事相關機場工作的管理人員提供理論與實踐參考，為機場可持續發展相關係統開發和套用的研究人員與技術人員提供閱讀參考。
機場可持續發展的目標是實現機場運營與周邊資源、環境、經濟與社會和諧有序發展。《機場可持續發展分析評估指標體系與方法》主要研究評估機場可持續發展的指標體系與方法，較為全面地分析了機場可持續發展指標體系、評估預警方法和套用平台技術，採用多種方法實證研究部分國內機場，對其可持續發展做出綜合評估與預警分析。
《機場可持續發展分析評估指標體系與方法》面向可持續發展評估預警相關研究的諸多學者，也可以作為高等院校系統工程、物流工程與統計學等相關專業研究生課程的教材，要求掌握機場可持續發展基本理論知識，了解評估預警方法的實證研究與實踐套用。還可以為從事相關機場工作的管理人員提供理論與實踐參考，為機場可持續發展相關係統開發和套用的研究人員與技術人員提供閱讀參考。
目錄
第1章 國內外研究與實踐現狀
1.1 機場可持續發展定義
1.1.1 綠色機場與可持續發展機場的概念與特徵
1.1.2 機場可持續發展的定義與內涵
1.2 國外相關研究與實踐情況
1.3 國內相關研究與實踐情況
1.4 國內外機場可持續發展研究與實踐比較
1.5 本章小結
1.1 機場可持續發展定義
1.1.1 綠色機場與可持續發展機場的概念與特徵
1.1.2 機場可持續發展的定義與內涵
1.2 國外相關研究與實踐情況
1.3 國內相關研究與實踐情況
1.4 國內外機場可持續發展研究與實踐比較
1.5 本章小結
第2章 機場可持續發展評估指標體系研究與設計
2.1 機場可持續發展評估指標體系的功能與原則
2.1.1 評估指標體系構建的必要性
2.1.2 評估指標體系構建的主要功能
2.1.3 評估指標體系構建的基本原則
2.2 機場可持續發展評估指標體系總體框架
2.3 機場可持續發展經濟系統指標體系
2.3.1 經濟評估指標體系的構建
2.3.2 生產系統部分重要指標說明
2.3.3 財務系統部分重要指標說明
2.3.4 人力資源系統部分重要指標說明
2.4 機場可持續發展環境系統指標體系
2.4.1 構建環境評估指標體系的工作流程
2.4.2 環境評估指標的選取過程
2.4.3 環境評估指標體系的構建
2.4.4 環境評估指標體系部分重要指標說明
2.5 機場可持續發展社會系統指標體系
2.5.1 社會評估指標體系的構建
2.5.2 社會評估指標體系部分重要指標說明
2.6 本章小結
2.1 機場可持續發展評估指標體系的功能與原則
2.1.1 評估指標體系構建的必要性
2.1.2 評估指標體系構建的主要功能
2.1.3 評估指標體系構建的基本原則
2.2 機場可持續發展評估指標體系總體框架
2.3 機場可持續發展經濟系統指標體系
2.3.1 經濟評估指標體系的構建
2.3.2 生產系統部分重要指標說明
2.3.3 財務系統部分重要指標說明
2.3.4 人力資源系統部分重要指標說明
2.4 機場可持續發展環境系統指標體系
2.4.1 構建環境評估指標體系的工作流程
2.4.2 環境評估指標的選取過程
2.4.3 環境評估指標體系的構建
2.4.4 環境評估指標體系部分重要指標說明
2.5 機場可持續發展社會系統指標體系
2.5.1 社會評估指標體系的構建
2.5.2 社會評估指標體系部分重要指標說明
2.6 本章小結
第3章 機場可持續發展指標體系的系統思考
3.1 機場可持續發展系統
3.1.1 機場可持續系統發展目標
3.1.2 機場可持續系統的收益分析
3.1.3 機場可持續系統的負面影響
3.2 機場可持續發展利益相關者分析評價指標設計
3.2.1 利益相關者指標設計的優勢
3.2.2 機場可持續發展利益相關者的關係定義
3.2.3 機場可持續發展利益相關者的指標確定
3.2.4 利益相關者的四維度指標設計
3.3 機場可持續發展評估利益相關者拓撲結構
3.3.1 利益相關者可持續發展資源競爭關係
3.3.2 機場可持續發展競爭網路模型構建
3.3.3 模型分析方法及含義
3.3.4 ASDRCN模型的實證分析
3.4 本章小結
3.1 機場可持續發展系統
3.1.1 機場可持續系統發展目標
3.1.2 機場可持續系統的收益分析
3.1.3 機場可持續系統的負面影響
3.2 機場可持續發展利益相關者分析評價指標設計
3.2.1 利益相關者指標設計的優勢
3.2.2 機場可持續發展利益相關者的關係定義
3.2.3 機場可持續發展利益相關者的指標確定
3.2.4 利益相關者的四維度指標設計
3.3 機場可持續發展評估利益相關者拓撲結構
3.3.1 利益相關者可持續發展資源競爭關係
3.3.2 機場可持續發展競爭網路模型構建
3.3.3 模型分析方法及含義
3.3.4 ASDRCN模型的實證分析
3.4 本章小結
第4章 機場可持續發展分析平台及數據獲取
4.1 機場可持續發展分析平台藍圖架構設計
4.1.1 可持續發展分析平台模組功能
4.1.2 可持續發展評估平台管理與決策支持模組
4.2 數據採集與處理需求分析
4.2.1 可持續發展分析評估數據信息平台的基本功能需求
4.2.2 可持續發展分析評估信息處理需求分析
4.2.3 可持續發展分析評估信息採集研究
4.2.4 可持續發展分析評估系統數據收集平台架構
4.3 可持續發展分析評估系統的信息採集
4.3.1 經濟系統信息採集及標準
4.3.2 環境系統信息採集及標準
4.3.3 社會系統信息採集及標準
4.3.4 其他相關信息採集及標準
4.4 可持續發展分析評估數據中心設計
4.4.1 可持續發展分析評估數據中心總體設計
4.4.2 數據整合功能設計
4.4.3 數據處理功能設計
4.5 本章小結
4.1 機場可持續發展分析平台藍圖架構設計
4.1.1 可持續發展分析平台模組功能
4.1.2 可持續發展評估平台管理與決策支持模組
4.2 數據採集與處理需求分析
4.2.1 可持續發展分析評估數據信息平台的基本功能需求
4.2.2 可持續發展分析評估信息處理需求分析
4.2.3 可持續發展分析評估信息採集研究
4.2.4 可持續發展分析評估系統數據收集平台架構
4.3 可持續發展分析評估系統的信息採集
4.3.1 經濟系統信息採集及標準
4.3.2 環境系統信息採集及標準
4.3.3 社會系統信息採集及標準
4.3.4 其他相關信息採集及標準
4.4 可持續發展分析評估數據中心設計
4.4.1 可持續發展分析評估數據中心總體設計
4.4.2 數據整合功能設計
4.4.3 數據處理功能設計
4.5 本章小結
第5章 機場可持續發展分析評估與預警方法
5.1 機場可持續發展分析評估方法總述
5.2 機場可持續發展的描述性測度評估方法
5.2.1 生態學方向的指標評估方法
5.2.2 經濟學方向的指標評估方法
5.2.3 社會政治學方向的指標評估方法
5.2.4 系統學方向的指標評估方法
5.3 機場可持續發展的數學測度評估方法
5.3.1 專家評估方法
5.3.2 經濟分析評估方法
5.3.3 運籌學和其他數學評估方法
5.4 機場可持續發展指標評估方法的發展前景
5.4.1 評估方法的套用情況
5.4.2 評估方法的發展前景
5.5 機場可持續發展分析預警方法
5.5.1 可持續發展的預警研究現狀
5.5.2 機場的可持續發展預警方法
5.6 本章小結
5.1 機場可持續發展分析評估方法總述
5.2 機場可持續發展的描述性測度評估方法
5.2.1 生態學方向的指標評估方法
5.2.2 經濟學方向的指標評估方法
5.2.3 社會政治學方向的指標評估方法
5.2.4 系統學方向的指標評估方法
5.3 機場可持續發展的數學測度評估方法
5.3.1 專家評估方法
5.3.2 經濟分析評估方法
5.3.3 運籌學和其他數學評估方法
5.4 機場可持續發展指標評估方法的發展前景
5.4.1 評估方法的套用情況
5.4.2 評估方法的發展前景
5.5 機場可持續發展分析預警方法
5.5.1 可持續發展的預警研究現狀
5.5.2 機場的可持續發展預警方法
5.6 本章小結
第6章 機場可持續發展分析評估方法示例
6.1 基於集對分析的機場服務測評綜合評價
6.1.1 機場服務測評系統評估體系及數據來源分析
6.1.2 集對分析理論和信息熵理論
6.1.3 集對分析模型實證
6.2 基於M-AHP-熵賦權法的機場可持續發展分析評估
6.2.1 評價體系與標準
6.2.2 綜合指數模型
6.2.3 實證研冤
6.3 基於改進的粒子群算法的機場可持續發展分析評估模型設計
6.3.1 改進粒子群算法設計
6.3.2 指數評價模型設計
6.3.3 分析評估求解設計
6.4 基於粒子群魚群混合算法的分析評估模型設計
6.4.1 粒子群魚群混合算法設計
6.4.2 模糊加權指數評價模型設計
6.4.3 分析評估求解設計
6.5 本章小結
6.1 基於集對分析的機場服務測評綜合評價
6.1.1 機場服務測評系統評估體系及數據來源分析
6.1.2 集對分析理論和信息熵理論
6.1.3 集對分析模型實證
6.2 基於M-AHP-熵賦權法的機場可持續發展分析評估
6.2.1 評價體系與標準
6.2.2 綜合指數模型
6.2.3 實證研冤
6.3 基於改進的粒子群算法的機場可持續發展分析評估模型設計
6.3.1 改進粒子群算法設計
6.3.2 指數評價模型設計
6.3.3 分析評估求解設計
6.4 基於粒子群魚群混合算法的分析評估模型設計
6.4.1 粒子群魚群混合算法設計
6.4.2 模糊加權指數評價模型設計
6.4.3 分析評估求解設計
6.5 本章小結
第7章 機場可持續發展分析預警方法示例
7.1 機場可持續發展分析預警模型設計
7.1.1 分析預警模型的套用
7.1.2 分析預警模型的設計
7.1.3 案例分析
7.2 移動-馬爾可夫鏈模型對旅客吞吐量預測分析
7.2.1 旅客吞吐量預測
7.2.2 馬爾可夫鏈模型理論
7.2.3 馬爾可夫鏈模型建立
7.2.4 案例分析
7.3 Bayes支持向量機模型在機場數據分析中的套用
7.3.1 支持向量機非線性預測原理
7.3.2 基於貝葉斯的支持向量機預測模型的建立
7.3.3 區域貨郵吞吐量建模
7.3.4 案例分析
7.4 本章小結
7.1 機場可持續發展分析預警模型設計
7.1.1 分析預警模型的套用
7.1.2 分析預警模型的設計
7.1.3 案例分析
7.2 移動-馬爾可夫鏈模型對旅客吞吐量預測分析
7.2.1 旅客吞吐量預測
7.2.2 馬爾可夫鏈模型理論
7.2.3 馬爾可夫鏈模型建立
7.2.4 案例分析
7.3 Bayes支持向量機模型在機場數據分析中的套用
7.3.1 支持向量機非線性預測原理
7.3.2 基於貝葉斯的支持向量機預測模型的建立
7.3.3 區域貨郵吞吐量建模
7.3.4 案例分析
7.4 本章小結
第8章 機場物流可持續發展評價體系研究
8.1 機場物流可持續發展評價體系模型構建
8.1.1 機場物流可持續發展評價體系研究現狀
8.1.2 機場物流可持續發展評價體系構建思想與原則
8.1.3 機場物流可持續發展評價指標權重計算模型構建
8.2 實證研究
8.2.1 選擇實證研究對象
8.2.2 機場可持續發展評價指標數據收集與處理方式
8.2.3 機場物流可持續發展評價指標權重確定並得出綜合評價值
8.3 實證結果分析
8.3.1 評價結果對比分析
8.3.2 實證結論說明
8.4 本章小結
8.1 機場物流可持續發展評價體系模型構建
8.1.1 機場物流可持續發展評價體系研究現狀
8.1.2 機場物流可持續發展評價體系構建思想與原則
8.1.3 機場物流可持續發展評價指標權重計算模型構建
8.2 實證研究
8.2.1 選擇實證研究對象
8.2.2 機場可持續發展評價指標數據收集與處理方式
8.2.3 機場物流可持續發展評價指標權重確定並得出綜合評價值
8.3 實證結果分析
8.3.1 評價結果對比分析
8.3.2 實證結論說明
8.4 本章小結
第9章 國外機場可持續發展實踐情況
9.1 北美機場可持續發展實踐情況
9.1.1 美國亞特蘭大機場
9.1.2 美國丹佛國際機場
9.1.3 加拿大溫哥華機場
9.2 歐洲機場可持續發展實踐情況
9.2.1 英國希斯羅機場
9.2.2 英國曼徹斯特機場
9.2.3 德國慕尼黑機場
9.2.4 德國法蘭克福國際機場
9.2.5 荷蘭史基浦機場
9.3 亞洲國家機場可持續發展實踐情況
9.3.1 韓國仁川機場
9.3.2 新加坡樟宜機場
9.3.3 日本東京羽田國際機場
9.4 瑞士蘇黎世機場
9.5 本章小結
9.1 北美機場可持續發展實踐情況
9.1.1 美國亞特蘭大機場
9.1.2 美國丹佛國際機場
9.1.3 加拿大溫哥華機場
9.2 歐洲機場可持續發展實踐情況
9.2.1 英國希斯羅機場
9.2.2 英國曼徹斯特機場
9.2.3 德國慕尼黑機場
9.2.4 德國法蘭克福國際機場
9.2.5 荷蘭史基浦機場
9.3 亞洲國家機場可持續發展實踐情況
9.3.1 韓國仁川機場
9.3.2 新加坡樟宜機場
9.3.3 日本東京羽田國際機場
9.4 瑞士蘇黎世機場
9.5 本章小結
第10章 國內機場可持續發展實踐情況
10.1 國內機場可持續發展實踐總體情況
10.1.1 國內機場基本概況
10.1.2 相關法律法規的制定
10.1.3 可持續發展實踐內容
10.1.4 積極建設綠色民航
10.1.5 最佳化民用機場布局
10.2 北方機場群部分可持續發展實踐情況
10.2.1 北京首都國際機場
10.2.2 哈爾濱太平國際機場
10.2.3 瀋陽仙桃國際機場
10.2.4 天津濱海國際機場
10.2.5 石家莊正定國際機場
10.2.6 呼和浩特白塔國際機場
10.2.7 長春龍嘉國際機場
10.3 華東機場群部分可持續發展實踐情況
10.3.1 上海浦東、虹橋國際機場
10.3.2 南京祿口國際機場
10.3.3 福州長樂國際機場
10.3.4 南昌昌北國際機場
10.3.5 青島流亭國際機場
10.3.6 合肥新橋國際機場
10.4 中南機場群部分可持續發展實踐情況
10.4.1 廣州白雲國際機場
10.4.2 武漢天河國際機場
10.4.3 深圳寶安國際機場
10.4.4 長沙黃花國際機場
10.4.5 南寧吳圩國際機場
10.4.6 海口美蘭國際機場
10.5 西南機場群部分可持續發展實踐情況
10.5.1 成都雙流國際機場
10.5.2 重慶江北國際機場
10.5.3 昆明長水國際機場
10.6 西北機場群部分可持續發展實踐情況
10.6.1 西安成陽國際機場
10.6.2 烏魯木齊地窩堡國際機場
10.7 港澳台機場部分可持續發展實踐情況
10.7.1 澳門國際機場
10.7.2 香港國際機場
10.8 本章小結
10.1 國內機場可持續發展實踐總體情況
10.1.1 國內機場基本概況
10.1.2 相關法律法規的制定
10.1.3 可持續發展實踐內容
10.1.4 積極建設綠色民航
10.1.5 最佳化民用機場布局
10.2 北方機場群部分可持續發展實踐情況
10.2.1 北京首都國際機場
10.2.2 哈爾濱太平國際機場
10.2.3 瀋陽仙桃國際機場
10.2.4 天津濱海國際機場
10.2.5 石家莊正定國際機場
10.2.6 呼和浩特白塔國際機場
10.2.7 長春龍嘉國際機場
10.3 華東機場群部分可持續發展實踐情況
10.3.1 上海浦東、虹橋國際機場
10.3.2 南京祿口國際機場
10.3.3 福州長樂國際機場
10.3.4 南昌昌北國際機場
10.3.5 青島流亭國際機場
10.3.6 合肥新橋國際機場
10.4 中南機場群部分可持續發展實踐情況
10.4.1 廣州白雲國際機場
10.4.2 武漢天河國際機場
10.4.3 深圳寶安國際機場
10.4.4 長沙黃花國際機場
10.4.5 南寧吳圩國際機場
10.4.6 海口美蘭國際機場
10.5 西南機場群部分可持續發展實踐情況
10.5.1 成都雙流國際機場
10.5.2 重慶江北國際機場
10.5.3 昆明長水國際機場
10.6 西北機場群部分可持續發展實踐情況
10.6.1 西安成陽國際機場
10.6.2 烏魯木齊地窩堡國際機場
10.7 港澳台機場部分可持續發展實踐情況
10.7.1 澳門國際機場
10.7.2 香港國際機場
10.8 本章小結
參考文獻
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