機南城際鐵路

機南城際鐵路（Xinzheng Airport Railway Station-Zhengzhounan Railway Station Intercity Railway），即鄭機城際線機南段，也稱“鄭機城際鐵路延長線”，是中國河南省鄭州市境內一條連線鄭州新鄭國際機場與鄭州航空港站的城際鐵路，也是連線鄭機城際鐵路與鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路的聯絡線。

2015年10月30日，機南城際鐵路開工建設；2020年10月18日，機南城際鐵路開始聯調聯試；2020年12月12日，機南城際鐵路通車運營。

截至2020年12月，機南城際鐵路由新鄭機場站至鄭州航空港站，全長10.938千米，設2個車站，設計速度200千米/小時。

基本介紹

• 中文名：機南城際鐵路
• 外文名：Xinzheng Airport Railway Station-Zhengzhounan Railway Station Intercity Railway
• 開通日期：2020年12月13日
• 線路長度：10.94 km(截至2020年12月)
• 設計速度：200 km/h(截至2020年12月)
• 運營速度：200 km/h(截至2020年12月)
• 鐵路等級：城際鐵路
• 起止站點：新鄭機場站、鄭州航空港站
• 途經省市：豫
• 沿途城市：鄭州

建設歷程

2015年8月21日，鄭機城際鐵路新鄭機場至鄭州南段進行第一次環評公示；9月14日，鄭機城際鐵路新鄭機場至鄭州南段進行第二次環評公示；10月20日，河南省環境環保廳批覆《新鄭機場至鄭州南站城際鐵路環境影響報告書》，河南省水利廳批覆《新鄭機場至鄭州南站城際鐵路工程水土保持方案報告書》；10月22日，河南省發展和改革委員會批覆《關於新建機登洛城際鐵路新鄭機場至鄭州南站段可行性研究報告的請示》；10月27日，河南省發展和改革委員會批覆《關於報送新建新鄭機場至鄭州南站城際鐵路初步設計（站前區間部分）的請示》；10月30日，機南城際鐵路工程開工建設。

機南城際鐵路宣傳圖

2016年5月5日，河南省環境保護廳批覆《鄭州機場至鄭州南站連線線（部分）工程環境影響報告書》。

2017年5月11日，中國鐵路總公司（今中國國家鐵路集團有限公司）和河南省人民政府批覆鄭州鐵路局（今中國鐵路鄭州局集團有限公司）上報的《關於報送新建鄭州南站初步設計預審意見的報告》，批覆機南城際鐵路鄭州南站城際場工程建設。

2018年1月19日，河南省發展和改革委員會以《關於新建新鄭機場至鄭州南站城際鐵路（站前區間部分）初步設計變更的批覆》批覆站前區間工程，鄭州南站城際場平面位置較原設計西移約65米。

2020年8月15日，機南城際鐵路建設完工；8月22日河南省發展和改革委員會發布《關於新鄭機場至鄭州南站城際鐵路項目的補充批覆》（豫發改機場[2020]690號），明確將“新鄭機場至鄭州南站連線線（部分）工程併入新鄭機場至鄭州南站城際鐵路工程”作為一體，兩工程合併之後，線路總長度保持不變；10月18日，機南城際鐵路開始聯調聯試；11月20日，機南城際鐵路開始靜態驗收；11月23日，機南城際鐵路開始按圖試運行；11月24日，機南城際鐵路通過初步驗收；12月4日，機南城際鐵路通過運營安全評估；12月13日，機南城際鐵路通車運營。

機南城際鐵路首發車停靠新鄭機場站

線路站點

設計參數

沿線車站

序號	站名	里程（千米）	位置	區域管理
1	新鄭機場站	0	鄭州新鄭國際機場	中國鐵路鄭州局集團有限公司
—	韓莊站	——	乘降所，僅辦理職工乘降
2	鄭州航空港站	10.938	鄭州市中牟縣航空港實驗區
參考資料：

線路走向

機南城際鐵路自新鄭機場站末端引出向東，以地下敷設方式走行於東進場公路北側，繼續向東下穿濱河西路、南水北調工程、濱河東路、會展路，出地面後上跨東進場公路和102省道，引入鄭州航空港站城際場，正線全長10.938千米，鄭州航空港站南端預留新鄭機場經登封至洛陽城際鐵路接軌條件。

設備設施

• 車輛設施

截至2020年12月，機南城際鐵路使用和諧號CRH380A型電力動車組、和諧號CRH380B型電力動車組運營。

機南城際鐵路首發車停靠新鄭機場站站台

運行系統

截至2020年12月，機南城際鐵路共設2座牽引變電所與1座分區所，分別為鄭州南牽引變電所、機場北牽引變電所、鄭州南分區所。

截至2020年12月，機南城際鐵路共設1座綜合維修工區，位於鄭州航空港站，設公務、供電維護、電力、通信、給排水班組，負責管轄範圍內固定設施的保養、養護維修及檢測；設大機停放線2條、軌道車停放線2條，供大型養路機械車組、軌道作業車輛停放。

運營情況

運營歷程

2020年12月13日，隨著G9199次列車（鄭州東站至南陽東站）由新鄭機場站開出，機南城際鐵路正式開通運營。線路開通初期，機南城際鐵路每日開行7列高速動車，分別為鄭州東站往返南陽東站，鄭州東站往返周口東站，周口東站往返長治東站。

機南城際鐵路通車運營

建設成果

技術難題

機南城際鐵路建設工程項目專業內容全，技術複雜，涉及隧道、路基、橋樑、站場、有砟和無砟軌道等工程，線路相繼穿越機場、南水北調總乾渠等重要設施，實施難度大、標準高。

重點工程

橋隧工程

機南城際鐵路工程正線新建特大、大中橋總計8座，全長1619.01米，新建隧道1座，長6526.582米。機南城際鐵路工程（含站場）共設特大、大中橋計27座，其中區間段包括特大橋1座，長581.53雙延米，框架中1座，全長 94.665延米；城際場內到發線大橋13座，合計1684.02延米，框架中橋12座，632.2橫延米，框架涵6座。

鄭州航空港站

鄭州航空港站建築面積為48.3萬平方米，設計16座站台、32條到發線，其中城際場設7座站台、13條到發線，是機南城際鐵路的重點工程。

鄭州航空港站

價值意義

機南城際鐵路是鄭州新鄭國際機場機場與鄭州南站（鄭州航空港站）兩大樞紐之間的聯絡線，也是銜接鄭阜高速鐵路與鄭太高速鐵路構建中國西北至東南鐵路通道的重要組成部分。項目建設對完善河南省城際鐵路網，提高鄭州區域內大型樞紐場站間的銜接換乘效率，最佳化區域運輸結構，促進空鐵聯運，支撐鄭州航空港經濟綜合實驗區快速發展，提升鄭州現代綜合交通樞紐地位具有重要意義。（河南省發展和改革委員會 評）

機南城際鐵路正式開通運營，不僅進一步提升了鄭州綜合交通樞紐地位，大幅縮短了從太原方向坐高速動車到上海和重慶方向的乘車時間，加快了地區人員、經貿流通，增強了地區吸引力和競爭力，也更加密切中原城市群與成渝經濟圈和長三角地區的聯繫，積極賦能河南加快構建新發展格局。機南城際鐵路的開通也為鄭太高速鐵路、鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路沿線南陽、平頂山、禹州、周口、西華、鄢陵、許昌、長治、高平、晉城、焦作、武陟等地旅客帶來一項利好，這些地區的旅客將可以乘坐高速動車直接到達新鄭機場乘坐飛機，打通了乘飛機前的“最後一公里”，實現“空鐵聯乘”的新模式，出行將更加快捷方便。（《東方今報》 評）

機南城際鐵路是中原城市群城際鐵路網的重要組成部分，也是河南省米字形高速鐵路網的重要聯絡通道，對進一步鞏固和提升鄭州綜合交通樞紐地位具有重要意義。（《大河報》 評）