1概述
我公司下屬機械汽車修理廠的檢修車間有兩台st/10．5m橋式起重機，專供檢修機械及汽車時作起吊之用。由於檢修汽車時發動機汽缸的找正，對電動葫蘆的上升量及下降量的要求很嚴格，在某一位置時升降量必須很小，否則汽缸無法找正。這就要求電動葫蘆必須具有點動控制，但從廠家購回來的電動葫蘆設有此裝置，它沒有嚴格的升降量，這對於汽車發動機維修很不方便。由於這種實際操作的需要，我們對橋式起重機的電氣控制系統進行改進，在上升及下降的電氣迴路中各增加一隻中間繼電器1ZJ（或2ZJ），同時增加一個組合開關LK，其工作原理是利用交流接觸器和中間繼電器得電的時間差，從而實現點動控制。圖1改裝後橋式起重機電氣線路圖
2電路的改裝方法
改裝後的電氣線路圖見圖1，虛線框內為增設部分。把中間繼電器IZJ的常閉輔助觸點串人到原來的上升迴路中，把上升迴路繼電器3C的常開觸
點和中間繼電器IZJ的常開輔助觸點並接後，再與LKl、2ZJ的線圈串接並人上升國路中。同理，把中間繼電器ZZJ的常閉輔助觸點串人到原來的下降迴路中，把下降四路繼電器4C的常開觸點和中間繼電器ZZJ的常開輔助觸點並接後再與LK。、ZZJ的線圈串接並人上升迴路中。LKl、LK2為同一個組合開關LK的兩對同向接點，當它們斷開時此控制迴路跟一般橋式起重機相同；當LK組合開關合上時LK組合開關的兩組同向接點LKl、LK。同時接通，上升及下降迴路處於點動控制狀態。
3工作原理
當總停開關KK合上時控制迴路的總電源接通，交流接觸器QC由於線圈得電而動作，主電路中的QC主觸點閉合，主迴路的總電源接通，此時主迴路及控制迴路處於工作準備狀態。
3．1不需要點動控制
當需要較大的升降量時把組合開關LK斷開，即它的兩組同向觸點LKl、LK。斷開。當按下3LA按鈕時交流接觸器3C的線圈得電，3C的主觸點合，電動葫蘆得電而上升，同時接在下降迴路中的3C常閉輔助觸點斷開，防止電動葫蘆的誤動作下降，這時雖然點動控制迴路3C的常開輔助觸點閉合，但由於LKl斷開，所以上升點動控制迴路的中間繼電器IZJ的線圈沒有得電而使中間繼電器IZJ不動作，所以點動控制不起作用。只要按住3LA按鈕，電動葫蘆就一直上升到上極限點。同理，當按下4LA按鈕時交流接觸器4C的線圈得電，4C的主觸點閉合，電動葫蘆得電而下降，同時接在上升迴路中的4C常鬧輔助觸點斷開，防止電動葫蘆誤動作而上升，這時，雖然點動控制迴路4C的常開輔助觸點閉合，但由於LK。斷開，所以上升點動控制迴路的中間繼電器ZZJ的線圈沒有得電而使中間繼電器ZZJ不動作，所以點動控制不起作用。只要按住4LA按鈕，電動葫蘆就一直下降到下極限點。
3．2需要點動控制
當要求升降量極小時把組合開關LK合上，即它的同向接點LKl、LK。同時接通，此時點動控制迴路處於工作準備狀態。當按下3LA按鈕時3C線圈得電，3C常開觸點和接於升降電動機的主觸點閉合，電動機上升，同時IZJ線圈得電，其常閉輔助觸點斷開，常開輔助觸點閉合，3C線圈斷電，3C常開觸點和3C主觸點斷開，電動機失電而停止上升。這時，只有鬆開3LA按鈕後再次按下，電動機才能再次上升，由於電動機得電的時間很短，所以上升量很小，這樣就實現了點動控制上升。同理，當按下4LA按鈕時4C線圈得電，4C常開觸點和接於升降電動機的主觸點閉合，電動機下降，同時2ZJ線圈得電，其常閉輔助觸點斷開，常開輔助觸點閉合，4C線圈斷電，4C常開觸點和4C主觸點斷開，電動機失電而停止下降。這時，只有鬆開4LA按鈕後再次按下，電動機才能再次下降，由於電動機得電的時間很短，所以下降量很小，這樣就實現了點動控制下降。這兩台橋式起重機改裝後運行良好，為汽車修理作業帶來了極大的方便，提高了汽車及其它機械的修理質量。同時也提高了經濟效益。
我公司下屬機械汽車修理廠的檢修車間有兩台st/10．5m橋式起重機，專供檢修機械及汽車時作起吊之用。由於檢修汽車時發動機汽缸的找正，對電動葫蘆的上升量及下降量的要求很嚴格，在某一位置時升降量必須很小，否則汽缸無法找正。這就要求電動葫蘆必須具有點動控制，但從廠家購回來的電動葫蘆設有此裝置，它沒有嚴格的升降量，這對於汽車發動機維修很不方便。由於這種實際操作的需要，我們對橋式起重機的電氣控制系統進行改進，在上升及下降的電氣迴路中各增加一隻中間繼電器1ZJ（或2ZJ），同時增加一個組合開關LK，其工作原理是利用交流接觸器和中間繼電器得電的時間差，從而實現點動控制。圖1改裝後橋式起重機電氣線路圖
2電路的改裝方法
改裝後的電氣線路圖見圖1，虛線框內為增設部分。把中間繼電器IZJ的常閉輔助觸點串人到原來的上升迴路中，把上升迴路繼電器3C的常開觸
點和中間繼電器IZJ的常開輔助觸點並接後，再與LKl、2ZJ的線圈串接並人上升國路中。同理，把中間繼電器ZZJ的常閉輔助觸點串人到原來的下降迴路中，把下降四路繼電器4C的常開觸點和中間繼電器ZZJ的常開輔助觸點並接後再與LK。、ZZJ的線圈串接並人上升迴路中。LKl、LK2為同一個組合開關LK的兩對同向接點，當它們斷開時此控制迴路跟一般橋式起重機相同；當LK組合開關合上時LK組合開關的兩組同向接點LKl、LK。同時接通，上升及下降迴路處於點動控制狀態。
3工作原理
當總停開關KK合上時控制迴路的總電源接通，交流接觸器QC由於線圈得電而動作，主電路中的QC主觸點閉合，主迴路的總電源接通，此時主迴路及控制迴路處於工作準備狀態。
3．1不需要點動控制
當需要較大的升降量時把組合開關LK斷開，即它的兩組同向觸點LKl、LK。斷開。當按下3LA按鈕時交流接觸器3C的線圈得電，3C的主觸點合，電動葫蘆得電而上升，同時接在下降迴路中的3C常閉輔助觸點斷開，防止電動葫蘆的誤動作下降，這時雖然點動控制迴路3C的常開輔助觸點閉合，但由於LKl斷開，所以上升點動控制迴路的中間繼電器IZJ的線圈沒有得電而使中間繼電器IZJ不動作，所以點動控制不起作用。只要按住3LA按鈕，電動葫蘆就一直上升到上極限點。同理，當按下4LA按鈕時交流接觸器4C的線圈得電，4C的主觸點閉合，電動葫蘆得電而下降，同時接在上升迴路中的4C常鬧輔助觸點斷開，防止電動葫蘆誤動作而上升，這時，雖然點動控制迴路4C的常開輔助觸點閉合，但由於LK。斷開，所以上升點動控制迴路的中間繼電器ZZJ的線圈沒有得電而使中間繼電器ZZJ不動作，所以點動控制不起作用。只要按住4LA按鈕，電動葫蘆就一直下降到下極限點。
3．2需要點動控制
當要求升降量極小時把組合開關LK合上，即它的同向接點LKl、LK。同時接通，此時點動控制迴路處於工作準備狀態。當按下3LA按鈕時3C線圈得電，3C常開觸點和接於升降電動機的主觸點閉合，電動機上升，同時IZJ線圈得電，其常閉輔助觸點斷開，常開輔助觸點閉合，3C線圈斷電，3C常開觸點和3C主觸點斷開，電動機失電而停止上升。這時，只有鬆開3LA按鈕後再次按下，電動機才能再次上升，由於電動機得電的時間很短，所以上升量很小，這樣就實現了點動控制上升。同理，當按下4LA按鈕時4C線圈得電，4C常開觸點和接於升降電動機的主觸點閉合，電動機下降，同時2ZJ線圈得電，其常閉輔助觸點斷開，常開輔助觸點閉合，4C線圈斷電，4C常開觸點和4C主觸點斷開，電動機失電而停止下降。這時，只有鬆開4LA按鈕後再次按下，電動機才能再次下降，由於電動機得電的時間很短，所以下降量很小，這樣就實現了點動控制下降。這兩台橋式起重機改裝後運行良好，為汽車修理作業帶來了極大的方便，提高了汽車及其它機械的修理質量。同時也提高了經濟效益。
