樟市—花東高速公路

樟市—花東高速公路（Zhangshi–Huadong Expressway），簡稱“樂廣南高速”，是中國廣東省境內連線清遠市英德市和廣州市花都區的高速公路，為中國國家高速公路網樂昌—廣州高速公路（國家高速G04₂₃）的組成部分之一。

2009年12月，樟市—花東高速公路開工建設；2014年9月27日，樟市—花東高速公路通車運營。

樟市—花東高速公路北起於小蓮塘村（韶關、清遠交界），南止於花山北立交，線路全長138.214千米，道路為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時。

基本介紹

• 中文名：樟市—花東高速公路
• 外文名：Zhangshi–Huadong Expressway
• 起點：小蓮塘村(韶關、清遠交界)
• 終點：花山北立交
• 全長：138.214千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：120千米/小時
• 編號：國家高速G0423
• 所屬區域：中國廣東省
• 管理機構：廣東省交通運輸廳、廣東廣樂高速公路有限公司

建設歷程

2008年9月9日，廣東省交通運輸廳公布《廣州至樂昌高速公路工程勘察設計資格預審公告》。

2009年11月15日，廣東省發展和改革委員會核准廣樂高速樟市至花東段工程；11月底，樟市—花都高速公路開工建設。

2010年6月30日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則》，新增廣州—樂昌高速公路（簡稱“廣樂高速”，編號“粵高速S1”）。

2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃（2013—2030）》，“7918”工程拓展為“71118”工程，北京—港澳高速公路（國家高速G4）新增一條並行線，命名為樂昌—廣州高速公路（簡稱“樂廣高速”，編號“國家高速G4_W3”），樟市—花東高速公路為其組成部分之一。

2014年9月15日，樟市—花東高速公路通過交工驗收；9月27日，樟市—花東高速公路通車運營。

2016年11月18日，樟市—花東高速公路通過工程檔案驗收。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017）國家標準，對於並行線的編號原規則存在著超容和使用上的不便問題，本次修訂採用與聯絡線相一致的編號方式，樂昌—廣州高速公路編號變更為“國家高速G04₂₃”。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，樂昌—廣州高速公路規劃不變，樟市—花東高速公路為其組成部分之一。

線路設計

線路走向

• 途經區域

樟市—花東高速公路北起於韶關市曲江區樟市鎮小蓮塘村（韶關、清遠交界），途經英德市、清城區，南止於廣州市花都區花山鎮花山北立交。

• 途經場所

截至2022年7月，樟市—花東高速公路沿線途經的主要場所為：

樟市—花東高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經場所	途經區域
沙口收費站	清遠市	英德市
英紅收費站
英德收費站
連江口收費站
黎溪收費站
高田收費站		清城區
江口收費站
源潭收費站
王子山收費站	廣州市	花都區
梯面收費站
花城收費站
參考資料：

線路互通

截至2022年7月，樟市—花東高速公路沿線互通為：

樟市—花東高速公路沿線互通一覽（由北向南）
互通名稱	所屬區域		對接線路
沙口互通	清遠市	英德市	381縣道
英紅互通			378縣道
仙橋立交			汕頭—昆明高速公路（國家高速G78）
英德互通			石獅—水口公路（358國道）
連江口互通			407縣道
英南立交			廣州—連州高速公路（粵高速S1）
黎溪互通			367縣道
高田互通		清城區	377省道
東城立交			汕頭—湛江高速公路（粵高速S14）
江口互通			保定—台山公路（240國道）
源潭互通			福州—巴馬公路（355國道）
王子山互通	廣州市	花都區	404縣道、776縣道
梯面互通			北京—澳門公路（105國道）
花城互通			381省道
花山北立交			大慶—廣州高速公路（國家高速G45）
			珠江三角洲地區環線高速公路（國家高速G94）
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	138.214千米
路基寬度	34.5米
車道設定	雙向六車道
設計時速	120千米/小時
橋隧數量	橋樑98座、隧道9座
洪水頻率	特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2022年7月，樟市—花東高速公路沿線服務區如下：

樟市—花東高速公路沿線服務區一覽（由北向南）
名稱	功能	里程
英紅服務區	加油、充電、停車、餐飲、廁所、購物、飲水、加水	150千米
英德停車區	加油、充電、停車、餐飲、廁所、購物、飲水、汽修	178千米
黎溪服務區		202千米
源潭服務區（僅北行）	加油、充電、停車、餐飲、廁所、購物、飲水	238千米
花城服務區（僅南行）	加油、充電、停車、餐飲、廁所、購物、飲水、汽修	262千米
註：本表所列里程均為樂昌—廣州高速公路（國家高速G0423）里程。
參考資料：

輔助設施

• ETC收費系統

2015年6月，廣東省實現ETC全覆蓋，樟市—花東高速公路各收費站均已配套有ETC收費系統。

• 監控設備

截至2022年7月，樟市—花東高速公路全線實行全程監控，每兩千米便設有攝像頭。

• 照明設備

截至2022年7月，樟市—花東高速公路採用高壓鈉燈、基本照明採用LED燈,減少能耗約30%。

• 自動化儀器

截至2022年7月，樟市—花東高速公路安裝異常事件檢測儀、微波檢測儀等自動化儀器。

• 無線廣播對講系統智慧喊話

截至2022年7月，樟市—花東高速公路沿線服務區啟用無線廣播對講系統，停車不規範時可實時喊話規範秩序。

運營情況

票制票價

• 基本費率

據2021年12月，廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示，樟市—花東高速公路的收費標準為：

樟市—花東高速公路收費標準表
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車	0.60元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）
二類車	10座至19座客車	0.90元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.26元/車·千米
三類車	20座至39座客車	1.20元/車·千米
	3軸貨車	1.896元/車·千米
四類車	40座以上客車	1.80元/車·千米
	4軸貨車	2.25元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.316元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.454元/車·千米
參考資料：

• ETC優惠

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費後將對ETC用戶繼續實行5%的通行費優惠；對4類客車（40座以上大客車）繼續實施降檔收費，收費標準降低1/3，樟市—花東高速公路享受該優惠政策。

• 貨車差異化收費

2020年2月15日起，通行廣東省高速公路（汕頭海灣大橋除外）的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策，該項優惠政策包含樟市—花東高速公路。（其他通行費優惠政策保持不變）

• 四舍五不入

2020年5月6日起，廣東全省高速公路恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位，該優惠政策對樟市—花東高速公路同實施。（前文所述ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

特色服務

• 掃碼支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼支付，其中包含樟市—花東高速公路。

• 無感支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現無感支付，其中包含樟市—花東高速公路。

建設成果

技術難題

樟市—花東高速公路大部分沿山間河流布設，沿線碳酸鹽岩地層溶蝕地貌發育，施工初期，材料進場無法使用汽車等機械運輸，只能用最原始的馬拉騾馱，每逢雨季經常發生山體滑坡、落石塌方，嚴重影響行車安全，給工程施工帶來極大困難。

重點工程

• 中山頂隧道

中山頂隧道地處廣東省英德市，為雙向六車道高速公路隧道，單洞長約1200米。該隧道隧址區屬熱帶、亞熱帶季風氣候區，受季風影響，雨量充沛，夏季多颱風暴雨。隧道位於岩溶峰叢窪地，谷地地貌區，山體表面岩溶發育，可見多處岩溶窪地、漏斗、落水洞、溶溝、石芽等岩溶現象。

• 淘金山隧道

淘金山隧道為雙向六車道高速公路隧道，左右線分離布置，左線長1835米，右線長1835米，洞門為削竹式，隧道建築界限寬15.5米，限高五米隧道，設計使用年限100年。

• 連江口隧道

連江口隧道左線長2265米，右線長2168米，進口段兩洞淨距約24米，屬小淨距隧道，出口段兩洞淨距44米，數分離式隧道。洞門形式採用削竹式，洞口均採用40米長管棚作為超前加強輔助措施。

• 林屋隧道

林屋隧道為雙洞分離式六車道高速公路隧道，左線長875.5米，右線長880米，開挖最大跨度為18.23米，最大高度為12.35米，隧道所在區域在大地構造上量隸屬於湘粵拗皺束，地質構造主要由一系列褶皺和斷裂組成。地形相對高差較大，山體連綿，沖溝狹窄，谷坡較陡。隧道區地層主要為第四系全新統殘坡積和下伏燕山期侵入花崗岩。

• 銀盞隧道

銀盞隧道左線長1480米，右線長1475米，隧道最大深埋約150米，為雙向六車道高速公路隧道設計速度為120千米/小時，隧道途經區域圍岩為全風化及強風化花崗岩，裂隙較發育圍岩整體呈鬆散狀，穩定性較差。

榮譽表彰

項目名稱	獎項名稱
樂昌—廣州高速公路	第二十屆第一批中國土木工程詹天佑獎
參考資料：

價值意義

樟市—花東高速公路通車後，將有望給日益繁忙的京港澳高速分流，緩解京港澳高速穿越常年霧區以及冬季路面結冰帶來的嚴重交通安全問題。同時，作為連線湖南及中部省市通往珠三角的交通大動脈，是助推粵北振興發展的強力引擎。（中國新聞網 評）