標識導向系統:定義,基本要素,研究對象,研究方法,歷史起源,分類,著名理論,功能,

標識導向系統（Wayfinding signage system）是通過特定的符號、文字、標識牌等元素形成統一且連貫的空間指引體系和說明體系，輔助人在空間環境中一系列的移動行為。標識導向系統由標識系統與導向系統構成，二者經常高度融合地一起出現。

基本介紹

中文名：標識導向系統
外文名：Wayfinding signage system
提出者：Otto Neurath
特點：多學科、多專業交叉綜合性學科
套用：道路、醫院、捷運等公共環境
過程：標明一識別一導向

定義,基本要素,研究對象,研究方法,歷史起源,分類,著名理論,功能,

定義

標識--英文譯作“Sign", "Mark", "Signage”等，在我國((辭海》中有著“標誌、記號”之意，而“標誌”也亦作“標識”。從廣義上來說，標誌屬於標識的一種，標誌一般代指某類事物的圖形或文字元號，而標識的含義更廣一點，是將具有特定意義的實物形象來表示傳達某個非實物的信息，其內涵就是將信息用圖形、符號、文字等多種方式進行準確的表示傳達。

標識系統--英文翻譯為Wayfindingsignage system；綜合解決信息傳遞、識別、辨別和形象傳遞等功能以幫助陌生訪客能夠在最快的時間獲得所需要的信息的整體解決方案。其中文含義包括有“”標、“識”和“導向”這三大主要方面。

“標”有著標註、標明之意，即用簡單的圖形符號來表示空間環境相關內容；

“識”有著認識、辨認的之意，指的是空間中的人對其所處的空間環境一個主觀認知過程；

“導向”指的是對客觀空間環境的指向，幫助在環境中人了解空間信息後，進行有效、正確的尋路行為判斷。標識導向系統則是通過“標明一識別一導向”這一過程幫助指引人們在某個陌生的空間中進行尋路行為，使得環境與人之間進行有效、快捷的溝通對話。

空間導向系統--英文翻譯為Wayfinding System；1960年由建築師Kevin Lynch提出，在業內形成很大反響。其目的是在現代越來越複雜的空間和信息環境中，使得陌生訪客能夠在最快的時間獲得所需要的信息。由於空間引導系統需要標識系統技術和理念體系的支撐，因此，在一個建築環境中，兩者在很大程度上融合起來。

基本要素

功能性要素

功能性要素是城市公共運輸標識導向系統設計的關鍵內容，也是系統整體的核心之所在。

規範性要素

作為傳遞交通空間信息媒介的標識，需將龐雜的環境信息在最短的時間內準確地傳達給場所內的人群，這就要求其標識設計必須標準化、規範化。

系統性要素

這一要素要求將城市公共運輸環境內的標識導向按照一定的排列原則和內在邏輯構成進行組合，以達到不同空間環境的需求，各個標識進行合理的配置融合，進而形成一個有機的整體。

通用性要素

城市公共運輸標識導向系統的客群人群是城市中大多數人群，這就要求其必須滿足通用性設計要素。

安全性要素

在標識導向系統的外觀造型上也要考慮其形狀的安全性，以及製作工藝的成熟與否等。

人文性要素

城市環境特色對公共運輸標識導向系統的設計有著極高的要求，在設計過程中需考慮城市文化特點，在滿足功能和美觀的前提下，應與其所處的城市環境相協調統一，在文化和精神兩個層面上打造出符合城市氣質、凸顯城市魅力，讓公共運輸標識導向系統成為一座城市文化的延續。

研究對象

1、空間

2、信息

3、人的行為

研究方法

1、系統化

2、以人為本

3、引入時間效率研究

歷史起源

上世紀20年代，伊索體系運動，該體系建立了世界上最早、最全面的圖形傳達系統，人們開始關注視覺圖形傳達系統。其創始人—奧地利設計師OttoNeurath使用富有象徵意義的圖形符號，向人們展示公共建築、社會經濟發展等方面問題。上世紀中期，在一些歐美已開發國家的公共服務項目中已逐漸運用較為科學完整的信息傳達系統。例如1933年英國設計家亨利·貝克設計的倫敦捷運系統分布圖，其中對色彩、圖形以及字型三個方面進行了變革，利用鮮艷明快的色彩標明不同的捷運線，讓人們利用顏色來直觀判斷所要搭乘的鐵路線。在圖形方面，他把捷運線路簡化為直線，而在站點以及線路交叉的位置使用圓圈，側重路線的走向、交叉以及不同路線的區分情況。在字型方面，他創造了無裝飾線條的“鐵路體”字型。直至今日，倫敦捷運分布圖仍是全世界捷運、鐵路以及其他交通工具導向版面的設計基礎。

20世紀60年代。美國著名城市規劃師凱文·林奇在其著作《城市意象》中，向人們系統的講述了城市導向的概念以及城市導向相關問題的解決方法。美國作為世界上最早進行導向設計的國家，其關於標識導向系統的相關法案甚多且精細。二戰後的美國，由於社會經濟與交通發展的需要，標識導向系統設計由道路交通逐漸向機場等交通環境中延伸。1974年美國聯邦政府交通部委託AIGA(即美國平面設計學院)，在通過對世界各國交通標識設計的研究基礎上，設計出一套國際通用、準確的交通標識導向標誌，其34種交通標誌符號迅速套用到全美公共運輸相關場合。他們的研究成果奠定了國際通用化標識系統，規範化的視覺體系。而在同時期的日本，也出現了大量研究標識導向系統的資料，導向符號被認為是具有特定指向功能的視覺圖形符號。此後，標識導向設計走向國際化發展趨勢。

國外已開發國家中，例如德國、日本等地區，城市公共運輸中的標識導向系統設計已經發展的十分成熟。其導向系統不僅設計完善、規範，且利用現代科學技術來輔佐多元化的導向表現形式，在保證標識導向系統準確傳遞信息的同時，兼顧其審美價值，以展現地域文化特色。

改革開放以來，中國城市面貌發生了翻天覆地的變化，與已開發國家城市的距離逐漸縮小。隨著城市高架橋、捷運、飛機場以及綜合性交通樞紐的不斷建設，城市交通環境也變得複雜。近些年來，針對城市公共運輸導向系統設計的理論與實際得到了國內研究者越來越多的關注。相對於日本以及歐美已開發國家，我國城市公共運輸環境標識導向設計處於接軌期。在國內一線城市中，公共運輸標識導向設計發展較早，比如上海、深圳、北京等地區，公共運輸環境中的標識導向設計較為成熟，其發展空間也更為廣闊。

近幾年來，國內公共運輸標識導向系統處於迅速發展階段，還有許多不足之處，新舊交通設施的接洽處標識導向不協調，缺乏系統化、規範化等現象屢見不鮮。隨著中國城市發展的繁榮，交通立體化的延伸，公共運輸標識導向系統設計的發展在我國仍有很大的上升空間。

分類

指引類標識

通過箭頭等符號引導人們通往特定空間場所的路線標識統稱為指引類標識導向。它主要以箭頭、文字等符號的傳輸方式來指引人們了解空間結構，對使用者的尋路行為有著極大的幫助，為使用者的行動路線指明方向。指引類標識通常採用高認知、直截了當的信息表現手法，從而以最有效的方式指引使用者前往目的地。

名稱類標識
作為標識導向系統中基本標識之一的名稱類標識，其主要功能就是告訴來往的人們這是哪裡或者大概所處什麼方位，一般與其它類型的標識相搭配使用，當公共運輸建築空間以及公共設施自身的設計足夠說明該設施有什麼用處時，就沒有必要設定此類型的標識。如果想用名稱類標識表達，則需採用認知性較好、簡潔明了的表現方式。值得一提的是，倘若一些名稱類的標識牌安裝地點與具體內容有差別時，這類名稱標識也則不能被認為是名稱類標識，只能被當作廣告標識。