榕江至荔波高速公路:項目概況,建設規模,投資估算,效益分析,

榕江至荔波高速公路

本項目是我省“678”高速公路網中“第八聯”榕江至麻尾高速公路的重要組成部分，項目起點連線已建成的廈蓉國高，終點順接在建的駕荔高速，通過已建的麻駕高速可銜接蘭海國高，項目實施可以打通斷頭路，使區域高速公路形成網路，形成了我省東部地區南下中國—東協自由貿易區最近捷的高速通道。

基本介紹

中文名：榕江至荔波高速公路
性質：一條旅遊快速通道
路線：全長90公里
路基寬度： 24.5米

項目概況,建設規模,投資估算,效益分析,

項目概況

榕江至荔波高速公路是一條旅遊快速通道。我省東線和南線旅遊在全國都已經具有很大知名度，旅遊業發展形成一定規模，發展潛力巨大。旅遊業的快速增長必將對交通系統，尤其是連通旅遊景區的高速公路帶來巨大且持續的交通需求，必將帶來高速公路交通量的持續增加。項目前期工作正在編制中。

榕江至荔波高速公路規劃圖

建設規模

路線全長90公里，全線採用四車道高速公路標準建設，設計速度 80公里/小時，路基寬度 24.5米。全線共設定4處互通立交。

交通量預測

榕江至荔波高速公路路線圖

建成年交通量達8965輛/日，到收費期20年交通量達33309輛/日，到收費期30年交通量達42633輛/日。

投資估算

總額為87.8億元。

擬建貴州省荔波至榕江高速公路位於三都縣和榕江縣境內，路段全長69.020公里，其中三都縣境內長27.770公里，榕江縣境內長41.250里。共設橋樑21130米/65座，其中特大橋2090米/2座，大橋18960米/62座，中橋80米/1座；共設隧道25120米/51座，其中特長隧道22505米/5座，長隧道14810米/10座，中隧道8155米/12座，短隧道7470米/24座，橋隧總長占路線的67.10%；在水各（樞紐）、九阡、水尾南、水尾（預留樞紐）、八開、榕江（樞紐）設互通立交5處，其中，起點水各樞紐互通立交與終點榕江樞紐立交計入本項目，同時建設管理分中心1處、服務區1處、停車區2處等必要的交通工程和沿線設施。項目總投資1047960.3584萬元，平均每公里造價為15183.4303萬元。

全線設互通連線線3條，總長9.15公里，其中九阡互通連線線0.85公里，水尾南互通立交連線線1.80公里，八開互通立交連線線6.5公里。

擬建項目起於三都縣九阡鎮西的水各農場處，與擬建的三都至荔波高速交叉，起點樁號為LK21+630。之後路線由九阡鎮北面東進，於母改設九阡互通服務於九阡、揚拱，再經板甲以1660m隧道穿姑往，之後經水蒙、水配、再於姑塘坡跨溝谷後再以2245m隧道穿畢細進入榕江縣境內。

項目進入榕江境後，經烏冬跨牛長河，再經計安，經班老、擺底跨溝谷，經翁堆以2210m隧道穿擺加，經擋央、里王、小溪、跨高雅溪。設定互通連線八開鄉，之後路線東行經簸箕田以3895m特長隧道穿山，路線再經山羊坡、埡勇後以1670m隧道穿山後經歸帶溪至都柳江，以主跨110+200+110m剛構橋跨都柳江，繼續北山至榕江南黃蒙，順接劍榕高速，並與廈蓉高速十字交叉。

效益分析

從財務角度分析，按營運期30年測算，項目稅前、稅後財務內部收益率分別為9.9%、8.6%，到營運期第9年開始實現盈利，到營運期第16.3年可還清所有貸款，營運期後13.7年可收回全部投資並實現淨利潤，項目具有較強的盈利能力。