榆中高鐵站

榆中高鐵站是寶蘭客運專線的重要中間站，建設中的寶蘭客運專線榆中站位於榆中縣城東側徐家莊村，距縣城3公里，北側為城市主幹道榆中縣盆地大道，車站總建築面積約10000平方米，按二站台四道設計，站房建築面積近3500平方米，最高聚集人數可達1000人。預計2017年完工。

榆中高鐵站的建成，有利於加強路網型鐵路和公路運輸樞紐建設；構建輻射周邊、服務榆中地區的內部溝通組織中樞；加強東西南北向通道建設，形成“承東啟西”與”溝通南北“並重的交通體系。

基本介紹

• 中文名：榆中高鐵站
• 外文名：Yuzhong  Railway Station
• 奴屬單位：蘭州鐵路局
• 捷運站：蘭州軌道交通4號線
• 著名景區：興隆山
• 途徑路線：寶蘭客運專線  蘭太客運專線
• 通車時間：2017年7月9日

車站概況

【車站性質】：區間站、技檢站

【車站地位】：中國高速鐵路中間站

【鐵路幹線】：徐蘭高鐵、蘭太高鐵

【車站地址】：蘭州市榆中縣徐家莊

【地理方位】：蘭州西站（上行，烏魯木齊方向）、定西北站（下行，西安北站方向）

【客運業務】：辦理旅客乘降；行李、包裹託運

【貨運業務】：不辦理貨運業務

【隸屬單位】：蘭州鐵路局

【相關交通】：蘭州捷運4號線

高鐵站

榆中高鐵站為中間站，車站中心裡程DK991+850距，位於榆中縣城東側徐家莊村，距縣城3公里，北側為城市主幹道榆中盆地大道（榆中縣人民大道），榆中高鐵站設到發線4條（含正線2條），設450mx8mx1.25m側式站台2座（中間站台加寬至12m），雨棚和站台等長。綜合維修工區設在車站蘭州端線路右側，並預留大學城方向接軌及擴建條件，車站咽喉上行方向到發線末端設安全線作為聯絡線與客專正線的隔開進路。

旅客傳送量

近期年旅客傳送量86萬人，通過旅客列車85對/日，遠期年旅客傳送量123萬人，通過旅客列車130對/日。

站點設定

寶蘭客專自西寶客專寶雞南站引出，經天水、秦安、通渭、定西、榆中，至蘭州西站。全線共設東岔、天水南站、秦安、通渭、下小岔、定西南站、榆中、蘭州西客站等8個車站。蘭州西客站為客運始發站，榆中站為客運中間站。

軌道交通

蘭州軌道交通4號線工程起於天水路與規劃T603#路交叉路口，至榆中高鐵站，全線長43.05km，地下隧道19.70km、高架橋樑16.88km、路基6.47km；設定11座車站，其中地下站7座、高架站4座。分別為雁灘路站（與5號線換乘）、雁園路站（與2號線換乘）、東崗站（與1號線換乘）、榆中高鐵站。全線設定一個車輛段、一個停車場、兩個主變電站。全線設定1段1場，車輛段位榆中高鐵站西南象限，停車場位於和平東東北象限。榆中車輛段：26.47公頃（397.09畝），和平停車場：9.71公頃（147.68畝）。

蘭州軌道交通4#線

發展歷程

榆中高鐵站是國家鐵路網中的重要線路，工程包括站房和站場兩部分，於2012年10月19日開始施工，榆中高鐵站位於寶蘭客運專線，新歐亞大陸橋隴海線徐蘭高鐵客運專線，總建築面積約2萬平方米，項目投資10億多元，總工期60個月，2017年7月9日正式通車。

榆中高鐵站從效果圖上看，它是一個城市的雕塑，也是一個榆中重要的標誌性建築，它以建築形式為主題，設計造型突出，，通過歷史文化的造型體現出中華文明的沉穩厚重，大氣磅礴的精神。

車站建設

設計

˙該站建成後集高鐵客運專線、城市捷運軌道交通、城市公交、公路交通於一體；

˙車站設計為高架形式，鐵路旅客採用上進下出的一體化流動形式；

˙立面設計充分體現中華文明底蘊的形式，充分反映出中華莊重、沉穩、宏大的氣質。

施工

˙結構複雜：增大了出站層的結構空間，增加了站場的整體剛度，為各種管線安裝創造了寬鬆的條件。

˙新技術套用多：再生水源熱泵、熱壓通風、阻尼消能減震、吸音、吸光等生態環保技術，智慧型化照明控制系統、性能化消防設計、數位化客服技術、候車層白天自採光屋面等。

便民

候車大廳自然採光，進入站房第三層的候車大廳內，給人的第一感覺是一個大型室內廣場。大廳的中央上方，安裝的是透明房頂。“不光是為節約材料，還將採用自然採光。”

三層自上而下分別為高架進站層、站台層和地面出站層，採用“高進低出”的進出站方式。南北兩側設長途、公交、出租、社會車輛停靠點。