基本介紹
- 中文名:極限應力
- 脆性材料:強度極限
- 塑性材料:屈服極限
- 無明顯屈服:塑性應變為0.2%時的應力
對於塑性材料,當其達到屈服而發生顯著的塑性變形時,即喪失了正常的工作能力,所以通常取屈服極限作為極限應力;對於無明顯屈服階段的塑性材料,則取對應於塑性應變為0....
極限疲勞應力limit}r} fatigue strc.}s當疲勞壽命滋線變得與!gN軸基本平行時相應的周期性應力振幅( .U表示周期次數)。由於疲勞試驗無法長時間無限制地進行卜去,...
極限應力平均差stress amplitude測出的最大作用力偏離平均作用力的值與無應力時試樣的截面積之比;單位為Pao是動態力學載入形式選擇__匕所關心的參數之一二該值愈大...
也稱流動極限。材料受外力到一定限度時,即使不增加負荷它仍繼續發生明顯的塑性變形。材料屈服極限是使試樣產生給定的永久變形時所需要的應力,金屬材料試樣承受的外力...
極限承載強度,又極限承載能力,是指結構構件能提供的最大承載強度。極限承載強度...這種方法認為,結構的最大應力達到材料的極限應力時結構會破壞。由拉伸實驗可知,...
極限強度,是指物體在外力作用下發生破壞時出現的最大應力,也可稱為破壞強度或破壞應力。...
極限荷載即引起結構“完全崩潰”的荷載,一種觀點認為:極限荷載是結構或構件所能承受的最大的荷載,而非極限位移對應的荷載。傳統的強度設計以構件最大工作應力乘以...
應力比是指對試件循環載入時的最小荷載與最大載荷之比(或試件最小應力與最大應力之比),有的文獻稱此為循環特徵係數。在所考察的截面某一點單位面積上的內力...
飛機結構、汽車底盤、機車車軸等各種結構或構件在使用中所承受的載荷往往是變化的,相應地、所承受的應力也是變化的。人們把這種變化著的載荷稱之為疲勞載荷,把相應...
極限分析是指假設材料為理想塑性且結構處於小變形狀態,研究在塑性極限狀態下的結構特性。是塑性力學的一種分析方法。在極限狀態下,結構內的應力與變形苦同時滿足極限...
疲勞極限是指經過無窮多次應力循環而不發生破壞時的最大應力值,又稱為持久極限。材料的疲勞極限是材料本身所固有的性質,因循環特徵、試件變形的形式以及材料所處的...
殘餘應力(Residual Stress) 消除外力或不均勻的溫度場等作用後仍留在物體內的自相平衡的內應力。機械加工和強化工藝都能引起殘餘應力。如冷拉、彎曲、切削加工、...
強度理論是判斷材料在複雜應力狀態下是否破壞的理論。材料在外力作用下有兩種不同的破壞形式:一是在不發生顯著塑性變形時的突然斷裂,稱為脆性破壞;二是因發生顯著...
這一理論假設:形狀改變能密度vd是引起材料屈服的因素,也即認為不論處於什麼樣的應力狀態下,只要構件內一點處的形狀改變能密度vd達到了材料的極限值vdu,該點處的...
強度是指表示工程材料抵抗斷裂和過度變形的力學性能之一。最高強度指的是材料的強度極限,是指物體在外力作用下發生破壞時出現的最大應力,也可稱為破壞強度或破壞...
屈服強度是金屬材料發生屈服現象時的屈服極限,也就是抵抗微量塑性變形的應力。對於無明顯屈服現象出現的金屬材料,規定以產生0.2%殘餘變形的應力值作為其屈服極限,稱...