《極品飛車：變速》是由Slightly Mad Studios公司開發的一款競速遊戲。於2009年09月15日發布，為《極品飛車》系列的第十三代作品。
《極品飛車：變速》更加強調專業車手的生涯，通過車手檔案來紀錄玩家經歷比賽後的成就。此外，新作提供了50餘種路線配置的18條賽道，此外還有現實世界賽道以及虛構的跑道。
基本介紹
- 中文名：極品飛車：變速
- 原版名稱：Need for Speed: Shift
- 遊戲類型：競速遊戲
- 遊戲平台：PC/PS3/XBOX360
- 開發商：Slightly Mad Studios
- 發行商：Electronic Arts（美國藝電，簡稱EA）。
- 發行日期：2009年09月15日
- 遊戲引擎：The Madness Engine
遊戲介紹,賽車總類,配置要求,特色系統,遊戲操作,遊戲系統,IGN評測,
遊戲介紹
真實的漂移
EA特意邀請了Falken車隊成員、Formula D 比賽漂移之王Vaughn Gittin JR，希望他能試玩幾次提出一些意見，但這位老兄來了興致，和開發人員一起花了一百多個小時，共同研究如何在遊戲裡給玩家帶來儘量逼真的漂移體驗。EA表示，《Shift 》里的漂移模式將有著非常真實的物理效果，同時賽車團隊還在遊戲裡重現了多輛經典的漂移賽車。
漂移是項技術活兒，高手自然能輕車熟路，但眾多玩家的水平參差不齊，如何保證所有人都能享受漂移的樂趣呢？EA表示開發團隊在這方面做了大量的工作，能讓漂移模式一如你所願的複雜（或簡單），特別是對新手來說還有業餘模式，從基本的漂移技巧開始練起，逐步提高，最終和高手正面較量。
《極品飛車13 》將以前所未有的方式再現駕駛高端賽車馳騁的真實感受。其激動人心的魅力特點包括了超級真實的駕駛員第一視角照相機以及全新的車損機制，讓玩家深深陶醉於動作遊戲的核心，以最先進的操控方式感受駕駛賽車無以倫比的速度與激情感受。
物理模擬
不僅賽車造型得以原汁原味地體驗，《極品飛車：Shift 》還一改往日風格，極力追求真實駕駛體驗，並特別增強了物理模擬。
據了解，該遊戲的物理系統來源於模擬大作《Ferrari Project 》，而曾參與開發另一款真實賽車遊戲《理察·伯恩斯拉力賽》（Richard Burns Rally ）的Eero Piitulainen表示，他們又針對
輪胎特別設計了新的物理模型。
駕駛室視角
新遊戲的另一大特點是提供駕駛室視角，而且駕駛員（玩家）的頭部物理效果也會非常突出，這將是《變速》與其它遊戲的主要區別之一。
職業生涯
EA宣稱，車手資料模式是真實車手體驗的終極延伸，讓玩家不再局限於單人職業生涯和線上多人對戰模式，可根據自己在賽道上的不同表現享受獨一無二的遊戲體驗。
逼真的畫質
EA宣布的《Need for Speed： SHIFT》是該系列的第13代正統續作，主打真實駕駛模擬。該作開發商Slightly Mad Studios日前自豪的表示，《NFS SHIFT 》是“有史以來畫面最漂亮的競速遊戲”。並且，其公布的所有截圖都是遊戲內真實畫面，而非渲染圖。
動態模糊和煙霧
在3D遊戲中，煙霧效果和動態模糊效果是考核一個遊戲品質高低非常重要的一項指標。高品質的煙霧效果和動態模糊效果往往能給人以真實的感覺。
《極品飛車：變速》同樣也不敢馬虎，因為是賽車遊戲，漂移過程中車輪與地面摩擦產生的灰塵飄揚的場面非要藉助煙霧效果展現不可。同時賽車高速運行的時候會產生動態模糊效果，表現的好壞也直接影響到賽場環境的逼真性。
關於這次的動態模糊效果，應該還是非常棒的。這也是極品飛車製作團隊一貫擅長的地方。當然，這得歸功於這部遊戲的製作技術，它很多的場面都是現場用電影攝像設備拍攝真車，然後通過電腦再加工做出來的。所以這裡的表現跟電影中動態模糊雖然還有相當的差距，但是對於一部遊戲來說已經做得不錯了。
賽車總類
| 汽車品牌 | 型號名稱 | 年代（以下不分前後順序） |
|---|---|---|
阿斯頓·馬丁 DBR9 | 2006 | |
奧迪 R8 LMS | 2009 | |
奧迪 R8 | 2008 | |
奧迪 RS 4 | 2008 | |
奧迪 S3 | 2007 | |
奧迪 TT 3.2 quattro | 2007 | |
奧迪 S4 | 2006 | |
寶馬 M3 E36 | 2000 | |
寶馬 M3 E46 | 2004 | |
寶馬 M3 E92 | 2009 | |
寶馬 135i Coupé | 2008 | |
寶馬 M3 GT2 | 2009 | |
寶馬 Z4 M Coupé | 2007 | |
布加迪 Veyron 16.4 | 2008 | |
道奇 Challenger Concept | 2006 | |
道奇 Viper SRT10 | 2008 | |
福特 Mustang GT | 2010 | |
福特 Shelby GT500 | 2010 | |
福特 Focus ST | 2007 | |
福特 GT | 2006 | |
福特 Escort RS Cosworth | 1996 | |
克爾維特 Camaro SS | 2009 | |
克爾維特 Cobalt SS | 2006 | |
克爾維特 Corvette Z06 | 2006 | |
本田 Civic Si | 2006 | |
本田 S2000 | 2000 | |
柯尼塞格CCX | 2006 | |
蘭博基尼Gallardo LP560-4 | 2008 | |
蘭博基尼 Murciélago LP640 | 2007 | |
蘭博基尼Reventón | 2007 | |
蓮花 | 蓮花Elise111R | 2006 |
蓮花 Exige S | 2007 | |
瑪莎拉蒂 MC12 GT1 | 2005 | |
馬自達 MX-5 | 2008 | |
馬自達 RX-8 | 2006 | |
馬自達 RX-7 | 1995 | |
麥拿輪 F1 | 1994 | |
梅賽德斯賓士 SLR McLaren 722 Edition | 2007 | |
梅賽德斯賓士 SL65 AMG | 2007 | |
三菱 Lancer EVOLUTION | 2008 | |
英菲尼迪 G35 (V35) | 2003 | |
日產 200SX (S14) | 1997 | |
日產 370Z (Z34) | 2009 | |
日產 350Z (Z33) | 2006 | |
日產 GT-R SpecV (R35) | 2009 | |
日產 GT-R (R35) | 2008 | |
日產 Silvia (S15) spec.R AERO | 2000 | |
日產 Skyline GT-R (R34) | 1999 | |
日產 Skyline 2000GT-R | 1972 | |
日產 240SX (S13) | 1992 | |
帕加尼 Zonda F | 2006 | |
帕加尼 Zonda R | 2010 | |
保時捷 911 GT2 | 2008 | |
保時捷 911 GT3 RSR | 2009 | |
保時捷 911 GT3 RS | 2006 | |
保時捷 Carrera GT | 2004 | |
保時捷 Cayman S | 2007 | |
雷諾 Mégane RS | 2008 | |
西亞特 Leon CUPRA | 2007 | |
斯巴魯 Impreza WRX STi | 2006 | |
雷克薩斯 LF-A Concept | 2007 | |
賽恩 tC | 2008 | |
豐田 Corolla GTS (AE86) | 1986 | |
大眾 | 大眾 Scirocco | 2008 |
大眾 Golf GTI | 2006 |
配置要求
記憶體： | 1GB RAM (2GB 針對 Vista) |
顯示卡： | 兼容DirectX 9.0c的顯示卡 |
硬碟： | 7GB空間 |
光碟機： | 8x DVD |
特色系統
遊戲操作
| 按鍵 | 作用 | 按鍵 | 用途 | |
|---|---|---|---|---|
右Shift | 手剎 | F | 切換視角 | |
空格鍵 | 氮氣加速 | Insert | 進檔 | |
R | 重置車輛 | Delete | 退檔 | |
B | 向後看 | C | 切換成抬頭模式 | |
以上就是《極品飛車13》的默認鍵盤的按鍵位置 | ||||
遊戲系統
鍵盤甩尾
鍵盤、輔助全關、自動檔、中等電腦、階段2。甩尾車馬自達rx7，3級改裝。80 -90公里略靠里入彎，有一點小角度，然後打方向，這時車開始甩，儘量前輪在路肩上，快到那個3個一起的小柱子時，拉手剎，最終讓車頭比較正的對著那3個小柱子過彎，一個彎能100+的分。當然出彎後車頭基本是反方向的，但分拿到手，然後復原，繼續從0加速過下一個彎。思路就是貼著小柱子，車頭儘量正對著過，分會高些。
遊戲截圖
遊戲截圖漂移方法
首先極速沖，快到拐彎時（比如前方是左轉彎）先按一按剎車，馬上鬆開，然後手柄打左方向的同時拉手剎（記住只需一下，不能太多），跟著馬上手柄打右方向（這是關鍵點，不做這個動作保證你旋轉360度衝出跑道撞牆），最後加油直衝。多練習一下就行了。
速度
"速度"即是競賽的靈魂和關鍵所在！只有正確運用好各種情況下車輛的最佳速度，才能獲得完美的比賽成績或贏得比賽的冠軍！在這裡主要所闡述的"速度"，即是遊戲中車輛在各種情況下所應保持的特定速度、遊戲配置要求。
比賽時應儘量運用各種方式使車輛保持在正確的特定速度範圍內，要巧妙運用"滑行"、"點油門"、"點剎車"甚至是"掛低擋位"減速的方式來細膩地控制你的車速，這樣才能在整個比賽中讓你的車輛在經過任意一個彎角時都能得心應手的控制！千萬要忌諱只按油門和剎車，或者一直按住油門、剎車的壞習慣，只有通過運用各種類似與滑行這樣的輔助手段去控制車速，才能保證在平緩的情況下調整你的車速~ 而不是走極端！
行車路線
行車路線"也是一個比賽中非常重要的課題，只有選擇好並行駛在正確的行車路線上，整個比賽才會相較變得容易，而反之，若按照錯誤的行車路線去完成比賽，不但難以取勝，還經常會因為車輛滑出賽道而苦悶不堪！而這正是大部分玩家所抱怨NFS_13 SHIFT"難以操控的主要原因所在！
畫面質量
畫面質量通過路線來改變彎角的大小，選擇正確的路線進入正確的彎角，適當的加速、減速，可以讓車輛的離心力和慣性作用不像起初那樣難以控制，只要選對了路線，調整好入彎速度，就能發現其實《極品飛車13》是一款很好操作的賽車遊戲，其實並不是因為物理操控上困難而難以操控，而是選擇了錯誤的路線和速度去過每一個彎角。
比賽心態
無論是什麼競賽，即便是桌球競賽，作為賽手，作為運動員，都必須有良好的心態！只有放好心態，才能應對各種困難以及突發事件，最終，才能取勝。
IGN評測
整體感覺8.5分：雖然不是很明顯，但是還是感覺到了心跳聲。
畫面表現8.5分：實際的比賽中會造成一些視覺上的模糊，但是通過微型地圖可以解決。
聲效表現9.5分：聲效的表現很好地表現了遊戲的方方面面。
手感操作9.0分：駕駛的感覺真是難以置信的美妙，實際控制也非常輕鬆。
耐玩性7.5分：有許多賽事可以參與，但是職業生涯模式可能不會讓你在激烈的競賽中狂飆上數百個小時。線上比賽非常有樂趣但是可選擇性做得不夠。
總評：9.0分
Need For Speed Shift使得EA重要的賽車遊戲品牌重新回歸到了佳作的行列。Slightly Mad Studios 給你呈現出的這種賽車體驗，雖然從仿真的方面說並非完全的精確，但是從在世界上最好的一些賽道上駕駛的實際感受的方面來說它幾乎是完全正確的。生涯模式本可以更好一些，但是駕駛體驗非常出色。
