梅塞林鐵路建於一八四八年到一八五四年，穿行於崇山峻岭中，全長四千一百米。作為最偉大的土木工程之一，它是鐵路建築史上的里程碑。堅固的隧道、穩固的高架橋以及其它高質量的工程，使它沿用至今。鐵路沿途景色雄偉壯觀。由於鐵路的開通，使許多娛樂場所得以開放。
基本介紹
- 中文名：梅塞林鐵路
- 建於：一八四八年到一八五四年
- 全長：四千一百米
- 類別：世界遺產
簡介,構造,世界遺產,
簡介
梅塞林鐵路在山區鐵路中無可爭議得占有重要地位：它是第一條穿越高山地區的鐵路線，擁有眾多的橋樑和隧道，因此被視作是征服自然的象徵。
構造
在這條鐵路線上行駛從始至終你都可以欣賞高山地區的美景。這條鐵路線建於19世紀中葉（1848-1854），當時的人們在這種條件下，無論是在結構設計還是在建築施工上，都沒有修建過如此大型鐵路的經驗。
梅塞林鐵路至今仍作為奧地利鐵路的主要幹線正常運行。它是南部維也納到的里雅斯特（現在位於義大利）鐵路的一段（75-116.7公里）。這條長約42公里的鐵路在梅塞林關口穿過阿爾卑斯山海拔898米的山頂，這一高度直到1860年都是世界上公共鐵路所達到的最高點。因為當時的鐵路工程還處於幼年時期，人們為了鐵路的順利完成，在修建前的五年準備了一些配套工程，並做了一些測試。人們在可能出現險情的地方做上標記，計畫採取四種不同的方法施工。雖然鐵路頭尾兩端的空中直線距離僅為21公里，但是必須修建一條兩倍於此的鐵路（41.7公里），以便克服山區459米的高度差，為此還要修建16個大型的高架橋和15個隧道。1851年通過競爭，蒸汽動力機車被採用，它成為火車歷史上的一個轉折點。這項工程由卡爾·里特爾·馮·蓋加設計，並得到奧地利國家鐵路局埃爾梅內吉爾多·里特爾·馮·弗蘭切斯科尼的支持。
世界遺產
梅塞林鐵路不僅在國內和國際貿易中起著重要作用，而且還有利於梅塞林地區的開發。它影響著當地旅遊業的發展，自身也成為山區一道亮麗的風景。梅塞林鐵路是在地形複雜地區修建鐵路的典範，以其高質量和對文化景觀的影響於1998年被評為世界遺產。它是第一條被批准成為世界遺產的鐵路。
