簡要概述
梅賽德斯-賓士博物館由著名的UNStudio建築事務所負責設計,其最出色的地方在於獨特的
DNA式雙螺旋參觀路線,這條路線不同於傳統的從一樓入口處開始參觀的做法:參觀者會先搭乘電梯到頂樓,然後有兩條參觀路線供其選擇,兩條參觀路線會在之後的每一個樓層會合,這樣參觀者在每一層樓內都可以隨時變更自己的參觀路線。
由熠熠發光的金屬板和玻璃條帶組成的雕塑一般的外型神秘而新奇,但這表皮卻是其內部特有功能組織的直接反映。建築的造型如同三葉草一般,不同的層面被布置在一個中庭上方,暴露在外部的粗野的混凝土結構在兩個方向發生扭轉,形成一個巨大的連續空間,給人以強烈的視覺衝擊力。
梅賽德斯-賓士博物館共分9層,總面積達到了16500平方米,共陳列展示有超過175款汽車,其中包括大約95輛轎車、40輛商用車以及40輛賽車和各類創記錄車型。博物館共分為7個傳奇展區和5個收藏展區,以及一個被稱為“技術魅力”的獨立展區,這裡的每一台車型產品都不再是冰冷的機器,而變成了一件件令人嘆為觀止的鋼鐵藝術品。參觀者通過走訪梅賽德斯-賓士博物館,不僅能深刻感受到賓士品牌獨有的價值魅力,而且還能隨著展覽的不斷深入親身穿越歷史長河,了解汽車從發明到現在所走過的125個春秋。
建築的入口被提升到二層的高度以使其與周圍的工業環境區分並體現文化意義,參觀者通過作為景觀設計組成部分的坡道緩緩進入大廳,通過中庭內的電梯上至頂層,並從這裡向下開始參觀整個展覽。在建築內部,人們不僅可以一睹充滿懷舊氛圍的“梅塞德斯神化”展覽,同時在建築的外圍也可以看到該品牌的精典收藏。與一般的設計觀念不同,UN Studio認為博物館建築本身也是一件藝術品,而不僅僅是一個中性的展示背景。因此在這個“神秘”空間中,建築師設計了近圓形的坡道以提供不同的景觀,人們可以或遠或近、或正或斜地看到在自己上下左右的汽車,這種建立於展品和外部環境之間的關係帶來了一種強烈的視覺體驗。螺旋形的雙曲樓板創造了一種全新的觀察角度,使空間成為動態的、實時發生的和無止境的結構,博物館的這種組織方式為多樣性和靈活性提供了條件,創造了一種獨特的參觀體驗。這座建築對結構設計、消防設計和很多專業設計都提出了挑戰,作為一種嶄新的工作方式,大量的軟體分析和圖紙設計與施工同時進行。所有的規劃階段都以一個中央數據模型——即所謂的“母模”——作為幾何依據,並通過三維電腦程式完成。結構和設備等專業公司通過這些三維模型可以自動生成大致的圖紙並進一步深化設計。為了簡化雙曲表面的施工,設計人員開發出一種特殊的技術,即將切割後的平板彈性材料擠壓成為需要的形狀,這項技術被用在雙曲樓板和玻璃幕牆的模板製造中。
博物館還配有先進的“音頻信息系統”,無論參觀者如何安排自己的參觀路線,其紅外發射機都可為參觀者作相應的解說。開放式設計的梅賽德斯一賓士博物館,可以讓參觀者自由行進,不受外界干擾。在博物館中,賓士公司的歷史通過多媒體方式進行介紹,其中“賽車影院”還選錄了自1955年以來賓士公司的重大賽事。對於那些研究汽車史的學者,博物館還可以為他們提供大量的數據資料。
發展歷史
博物館始建於1936年,是人類首次將歷史車型和同時代車型並行展示的場所。
在二戰期間,館內一些有價值的展品雖被轉移到安全地方,但仍有些展品遺失。儘管如此,許多重要的賓士車後來還是不斷地被發現、收藏。
1985年,梅賽德斯一賓士汽車博物館因翻新改造而關閉時,已累積接待來自世界各地的參觀者300餘萬人次。
在1986年2月1日賓士第一輛車問世百年的日子,梅賽德斯一賓士汽車博物館以全新面貌重新開放。現代設計與傳統文化的融合,使得館內不同汽車的展示與品牌歷史的演變渾然一體。主展廳的展車道採用螺旋上升的坡道設計,按賓士產品譜系排列了80餘輛賓士汽車。博物館有3層,底層為古典車系列,展示從1885年的兩輪“摩托式車”複製品至20世紀30年代各時期的經典車型;二層為賽車系列,主要展示從1899年法國人尼斯首次奪冠後賓士歷年推出的主要賽車,如鳳凰牌賽車、閃電牌賽車等;三層為珍寶車系列,展示有1926年出逃荷蘭的威廉皇帝的座駕,教皇保羅二世的座車以及日本裕仁天皇使用過的“御駕”。博物館收藏了約400輛賓士車,除80餘輛展示外.其餘都收藏在賓士公司另建的經典車中心車庫裡。
為應對參觀者的大幅增加,全新規劃的賓士博物館,已於2006年投入使用。
景點信息
地址:Mercedesstrass100
價格:4歐元
開放時間:10:00-20:00
交通:乘輕軌S1至Gottlieb-Daimler-Stadion站,下車即達。