桂林航空有限公司（AIR GUILIN）是一家以桂林國際旅遊勝地為主運營基地、為旅客提供特色差異化服務的地方性旅遊航空公司。2015年6月17日，桂林航空正式註冊成立。2016年6月25日開航至今，已安全飛行17.15萬小時，累計運輸旅客982萬人次、開通航線234條、通航城市85座，機型為全空客系列。目前，桂林航空已搭建北至哈爾濱，南至三亞、西雙版納，東至廈門，西至西寧覆蓋全國的航線網路，形成了以桂林為主運營基地、鄭州為輔的基地運行模式。桂林航空的組建，符合國家旅遊局提出的在中國構建“一省（雲南省）一島（海南國際旅遊島）一市（桂林市）”的國家戰略，有力地促進了桂林乃至廣西地區的旅遊與航空業發展，也為桂林打造成為世界級旅遊城市提供了不可或缺的航空力量。
自2022年1月5日零時起（出票日期），桂林航空有限公司取消徵收國內航線燃油附加費。
基本介紹
簡介,籌建,標誌塗裝,工商登記,機隊,機隊詳情,爭議事件,
簡介
桂林航空有限公司是桂林航空旅遊集團有限公司、桂林旅遊發展總公司共同注資成立於2015年6月，註冊資本為：6億元人民幣。
一、投資人及其出資方式、比例
擬籌建的桂林航空有限公司由桂林旅遊發展總公司和桂林航空旅遊集團有限公司共同出資組建。桂林旅遊發展總公司註冊地在廣西壯族自治區桂林市，註冊資本為人民幣1.36億元，主要從事公路旅遊客運、遊船客運、旅行社、飯店、公園等業務；桂林航空旅遊集團有限公司註冊地在廣西壯族自治區桂林市，註冊資本為人民幣25億元，主要從事對主要從事對航空、通用航空產業，旅遊業，文化產業、酒店、金融服務企業的投資及投資管理業務。
擬籌建公司申請的註冊資本為人民幣6億元，桂林旅遊發展總公司以現金出資人民幣3.6億元，占註冊資本的60%；桂林航空旅遊集團有限公司以現金出資人民幣2.4億元，占註冊資本的40%。
二、籌建、飛行及機務負責人
籌建負責人：王希東，北京首都航空有限公司副總裁。
飛行負責人：王韶飛，北京首都航空有限公司安全運行質量監察部總經理。
機務負責人：楊文眾，海航航空技術有限公司維修控制部維修管理中心經理。
三、企業類型
有限責任公司
四、基地機場
五、擬批准的經營範圍
國內航空客貨運輸業務
六、擬使用的航空器
A319型飛機
七、專業技術人員來源
公司組建初期，飛行、簽派、乘務、安全等專業技術人員擬從北京首都航空有限公司引進。公司已與15名機務人員簽訂了勞動契約。
桂林航空有限公司
籌建
2014年6月18日，桂林市政府與海航集團在桂林舉行雙方《戰略合作框架協定》簽字儀式。同時，海航旅遊集團有限公司、桂林旅遊發展總公司、桂林市臨桂新區城市建設投資有限公司、桂林市經濟建設投資總公司四方共同簽署《桂林航空旅遊集團出資協定》。
桂林市政府與海航集團簽署戰略合作協定
此次戰略合作框架協定的簽訂，雙方將拓寬經濟發展領域，創新經濟發展模式，發揮各自優勢，在航空、旅遊、金融和電子商務等方面進行全面合作，共同促進桂林市社會、經濟、旅遊產業又快又好發展。桂林市市委書記趙樂秦、市長唐琮沅、海航集團董事局主席陳峰、海航集團董事局副董事長陳文理、海航旅遊副董事長兼執行長楊建紅出席本次活動。
桂林市政府與海航集團簽訂《戰略合作框架協定》後，雙方將以政府引導、市場運作、合資共建的模式，共同出資成立“桂林航空旅遊集團有限公司”，公司將以航空產業為基礎，覆蓋航空旅遊、金融服務、電子商務平台、景區運營與管理、旅遊資源開發、文化產業等領域，實現產業化經營，打造“航空+旅遊”、“旅遊+金融”、“智慧旅遊”三大經濟發展引擎，努力建設成為地方經濟發展的支柱產業和龍頭企業。
桂林市與海航旅遊集團將以航空和旅遊為主體開展全方位戰略合作，以完善桂林旅遊全產業鏈、促進桂林旅遊產品和管理升級為目標。雙方合作採取“產業互動、產融結合”的模式，按照這一模式，雙方合作採取航空和基金先行、逐步推進的方式，首先在桂林市註冊成立桂林航空旅遊集團有限公司，其註冊資本為人民幣25億元整，由海航旅遊集團有限公司控股65%，桂林旅遊發展總公司、桂林市臨桂新區城市建設投資有限公司、桂林市經濟建設投資總公司共同持股35%。新公司將充分發揮合作機制優勢，依託股東的專業化背景，打造專業化的大型航空旅遊企業，服務於桂林旅遊業、航空物流業發展，並以此為平台先後發起設立桂林航空有限公司、發行旅遊基金，成立桂林旅遊基金管理公司，條件成熟後，逐步成立桂林智慧旅遊服務公司、桂林通航產業發展公司等，按照合作的思路向各行業的深度、廣度推進。
標誌塗裝
2015年12月9日，桂林航空LOGO正式發布。桂林航空官方微博稱，桂林航空的LOGO由桂林市市徽象鼻山和桂林市標語組成，整體色彩採用紅色、黃色為主色調，也是海航集團主色調之一，標誌整體造型融合桂林山、兩江四湖、印章、如意飄帶等造型巧妙結合，構築了桂林航空具有旅遊色彩的標誌，也恰好體現了桂林發展旅遊航空的思想。
桂林航空表示，篆書印章“甲天下”具有東方特色且與桂林山水巧妙融為一體，完美的展現出來了桂林山水甲天下。飄帶形似如意造型，又如動感強烈的飄帶造型，既體現桂林兩江、四湖“水”的概念，也表達了桂林航空為顧客提供吉祥如意、平安幸福的旅行。整個LOGO展現桂林航空具有青春、活潑、前衛的航空形象和風格氣質，也預示桂林航空未來將如桂林山水般優秀，與桂林航空發展旅遊航空的中心思想緊密融合。
桂林 航空LOGO
9月8日，國家民航局對桂林航空有限公司的籌建予以批准並公示。按照工作進度，桂林航空將在明年年初載客升空。
雖是新成立的航空公司，桂林航空卻“來頭不小”。公示顯示，桂林航空由桂林旅遊發展總公司和桂林航空旅遊集團有限公司共同出資組建，後者是由海南航空集團與桂林市地方政府聯合成立的。
工商登記
桂林航空於2015年6月17日經核准完成註冊工商登記。
桂林航空有限公司
機隊
“桂林號”抵達桂林了！3月11日中午，桂林航空的首架飛機“桂林號”完成塗裝飛回桂林的訊息刷爆了微信朋友圈。記者第一時間與桂林機場和桂林航空旅遊集團進行了核實確認，原來昨日“桂林號”的抵達屬於正常的飛機調配，並未正式載客飛行。但相關手續正在加緊完善。
桂林航空首架飛機——桂林號
昨日下午2點，網友“雨霏”在網上發布了一組“桂林號”的照片。照片中，機身噴繪了象山、日月雙塔、灕江等山水景觀的“桂林號”，已降落在桂林機場機坪上，整機造型與此前公布的效果圖一致，艙門邊的紅色“桂林航空”與黑色“桂林號”幾個字顯得格外醒目。機組人員下機後，在機坪上進行了合影留念。
由於“雨霏”也是轉發了朋友的圖片，並未抵達現場，記者隨後與桂林機場相關負責人取得了聯繫。經證實，“桂林號”昨日上午10時許由海口調機飛往桂林，機型為空中客車A319型，中午近12點時抵達桂林機場。目前該機在桂林機場內停放，暫無後續飛行計畫。
“桂林號”的抵桂，讓不少市民對乘坐“桂林人自己的飛機”出行充滿期待。不過，記者從桂林航空旅遊集團打探到，由於桂林航空的相關手續還在加緊完善之中，想乘坐“桂林號”的市民還需要再耐心等待一段時間。關於桂林航空的具體開航時間以及“桂林號”有可能飛行的具體航線等信息，該集團相關負責人未做出進一步的解答。而根據此前計畫，桂林航空將以桂林機場為主運營基地，航線覆蓋華東、西南、華南等城市，實現高頻次、高密度的航班計畫。未來，桂林航空將打造以桂林為中心的“兩小時空中飛行圈”，輻射全國大中型城市及周邊國家地區。
記者昨日從桂林航空獲悉，今年年底至明年年中，該公司將陸續引進3到6架客機，在現有航線基礎上，布局新的國內外航空網路。日前，新一輪空中安全員招聘已經完成，70多名報名者有16名進入了終審環節。
據悉，自今年6月底桂林航空正式首航以來，先後總計開通航線15條，航班抵達城市有鄭州、銀川、太原、天津、石家莊、張家口、汕頭、揚州、濟南、凱里、錫林浩特、西安、寧波、徐州、武夷山等15個航點，共運輸旅客人數13萬人次。新引進客機後，將著力構建網路輻射華中、華東、華南和東南亞地區的“兩小時空中巴士交通圈”，助力桂林國際旅遊勝地航空樞紐建設。
該公司相關負責人表示，桂林航空的目標是打造“國內最新銳的旅遊航空公司”，將堅持把為旅客提供實惠、便捷、安全、舒適的航空服務放在首要位置。隨著業務量的不斷遞增，在今後一段時間將不定期地開展各類空乘招聘活動，有興趣加盟的青年朋友，不妨可以留心關注。
2018年5月24日上午，桂林航空第十架飛機接機及新航線發布活動在桂林兩江國際機場順利舉行。桂林航空第十架飛機的順利引進及新航線的成功發布，意味著桂林航空機隊規模持續擴增的同時航線網路也得到進一步拓展。作為民航業的新生力量，桂林航空將全心全意“立足桂林、服務桂林、發展桂林”，為桂林經濟發展和國際旅遊勝地建設做出更大的貢獻。
桂林航空引進第十架飛機
機隊詳情
機型 | 現有 | 退出運營 |
空中客車A319-100 | 3 | 0 |
空中客車A320-200 | 8 | 0 |
（數據來源：)
爭議事件
2019年11月3日桂林航空接到網友舉報關於“一名乘客進入飛機駕駛艙”一事，經核實，該事件發生於2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚州航班。
2023年11月2日，桂林航空停止售票的訊息引發媒體關注。11月3日下午，桂林航空的實控人桂林市國資委辦公室工作人員回應上游新聞記者稱：“市政府已成立專班負責桂林航空相關事宜。
控制權之爭
2024年2月1日下午14:20分，桂林航空於桂林市兩江國際機場二樓出發大廳成功舉辦主題為“新起點·新征程”的盛大啟航儀式。啟航活動的成功舉辦，標誌著桂林航空回歸大眾視野，重新翼展雲端，這是桂林航空時隔三個月以後的首次飛行。
2024年2月7日，“海航航空集團”微信號發表聲明稱，桂林航空復航決策完全由桂林方單方決定。聲明稱，獲悉桂林航空已於2月1日復航，該復航決策完全由桂林方單方決定，未徵詢公司作為實際控股股東的意見，其復航相關準備工作及後續安全、服務、運營等生產經營管理公司均未參與，公司及體系內企業也未提供相關服務保障。
2024年2月7日下午，桂林航空官方微博發布來自桂林交投的聲明，稱桂林交投是桂林市屬國有獨資企業，是經過國家民航監管部門批准、市場監管部門依法登記的桂林航空的合法控股股東，多年來一直實際履行控股股東義務。
聲明還稱，桂林航空不屬於已破產重整的海航航空集團(民營企業)控股，也不屬於原海航集團破產重組實施合併重整的321家企業之列。
就在同日凌晨，海航航空集團在其所發聲明中表示，桂林航空的實際控股股東為海航航空集團。桂林航空作為海航航空板塊引戰企業之一，依據海南省高院2021年10月31日裁定批准的《海航集團有限公司等321家企業實質合併重整案重整計畫》及引戰投資協定，應納入新海航“一張網”管控運行。但由於桂林國資股東方未執行重整計畫，並對桂林航空實施全面管控，桂林航空實質上長期處於“脫網”運行狀態。
兩家各執一詞的聲明也正式將桂林航空控制權之爭擺上檯面。針對此事，北京商報記者分別聯繫桂林航空和海航航空集團，但截至發稿未獲得回復。
