柴燃聯合動力方式，複合柴油燃氣渦輪系統簡稱柴-燃聯合（英語：Combined diesel and gas 簡稱：CODAG），是用於艦艇一種動力組合方式。其特點是較低速巡航時可以僅以柴油機組運行，較高工況時採用燃氣輪機驅動，在最高工況時可將柴油機和燃氣輪機的功率同時併入。以其優越的性能在世界上廣泛套用於大中型水面艦艇。
基本介紹
- 中文名：柴燃聯合動力方式
- 外文名：Combined diesel and gas
簡介,柴燃交替動力方式,套用實例,參見,
簡介
需要注意的是與另一種動力組合方式柴燃交替動力方式（CODOG，低速時使用柴油機組，高速時使用燃氣輪機組，交替運行）是不同的兩種動力組合方式。
柴燃聯合動力方式繼承了交替工作的柴燃交替動力方式巡航時柴油機驅動良好的經濟性，且在高速時還能將柴油機併入動力系統，而不會將柴油機組“閒置”，較柴燃交替動力方式機組利用率更高。雖然動力較強油耗較低，但柴油機和燃氣輪機並車同時驅動同一推進器技術難度較大，對控制水平要求較高。
柴燃交替動力方式
柴燃交替動力方式簡稱柴-燃交替（英語：Combined diesel or gas簡稱：CODOG），是結合柴油機或渦輪燃氣機動力的一種類型（另一常見方式是柴燃聯合動力方式），一般適用於最大速度比巡航速度快不少的推進系統，特別是像現代護衛艦及輕型護衛艦。在CODOG系統中，每個螺旋槳傳動軸都連線著用於巡航速度的柴油發動機和衝刺時的燃氣渦輪機。在同一時間只有一個推進器可以使用。這不像CODAG系統，可以使用兩個引擎的聯合力量。柴-燃交替的優點是低速時較為經濟，使排水量不大的海軍艦艇在經濟性與高速型得到了不錯的兼顧，亦使其獲得了不錯的續航能力。與柴-燃聯合系統相比的優點是有傳輸系統更簡單，但缺點是燃氣渦輪機工作時柴油機只能閒置，亦限制了艦艇的排水量。
