在歐5標準推出之前,標緻雪鐵龍集團就已經開發出了柴油機微粒過濾器(DPF)。2013年8月末,已有超過740萬輛汽車搭載了市場上最高效的,由標緻雪鐵龍集團推出的附加微粒過濾系統。這款裝置可以消除99.9%由柴油發動機產生的微粒物。不僅如此,在微粒過濾系統被安裝之前,標緻雪鐵龍集團還推出了全新的選擇性催化還原技術(SCR),進一步降低了氮氧化物的排放。這款最新的BlueHDi排氣管相比現有的柴油動力裝置在氮氧化物和二氧化碳的排放量上進一步降低了4% 。
在歐5標準推出之前,標緻雪鐵龍集團就已經開發出了柴油機微粒過濾器(DPF)。2013年8月末,已有超過740萬輛汽車搭載了市場上最高效的,由標緻雪鐵龍集團推出的附加微粒...
柴油顆粒過濾器根據工作原理分為主動再生和被動再生。 被動再生,是指只要達到特定溫度和壓力條件,過濾器收集到的顆粒物就會被處理掉。 主動再生,是指當車輛達不到...
直通式免維護柴油機尾氣微粒過濾器是有專利的能夠免維護去除顆粒物(黑煙)的高科技產品,特別適合中國用戶使用的的高污染排煙大的柴油機,同時能使用高含硫量和品質...
顆粒捕集器是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器,它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。柴油機顆粒捕集器:DPF(Diesel Particulate Filter),汽油機...
顆粒捕捉器DPF(Diesel Particulate Filter)是一種安裝在柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器,它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。...