柳州工務段

柳州工務段柳州工務段是管理線路、橋樑、涵洞、隧道等養護維修10個工務段之一。管轄里程最長.包括黔桂，湘桂、枝柳線的正線379.5公里，柳南編組站等站線260.97公里。1986年，軌道檢查車評分為86分，線路綜合評分優良線路占98%，優質道岔318組，優質曲線204個。

基本介紹

• 中文名：柳州工務段
• 地理位置：柳州市柳南區紅岩路一區

柳州工務段，位於柳州市柳南區紅岩路一區，隸屬柳州鐵路分局，擔負湘桂鐵路中段、黔桂鐵路東段和焦柳鐵路西段正線共399.253公里及站線、支線、特殊用途線、代維修專用線和隧道、橋樑、道岔、道口的養護維修任務。

建置沿革

民國27年（1938年），柳州工務總段（柳州工務段前身）成立，隸屬桂柳段總工程司室。31年，柳來、鹿寨工務總段合併到柳州工務總段。35年起，柳州工務總段隸屬湘桂黔鐵路工程局。1950年1月，柳州工務總段改稱柳州工務段，隸屬衡陽鐵路管理局柳州鐵路分局。1952年1月改屬南寧鐵路分局領導。1953年1月，隸屬柳州鐵路管理局。1965年7月，改由柳州鐵路分局管理。1968年，成立柳州工務段革委會。1978年6月，撤銷革委會，恢復原建制。

1992年，柳州工務段行政機構設辦公室、線路室、橋樑室、安全設備室、教育室、勞動人事室、財務室、材料室、總務室、保衛室等職能室。下設領工區14個、工區56個，線路中修隊1個，材料庫1個，運輸車間和綜合車間各1個。全段職工1410人，其中行政管理人員75人、經濟管理人員18人、工程技術人員41人。職工中具有高級專業技術職稱1人、中級職稱10人、初級職稱45人，另有工人技師2人。工人中線路工、巡道工等主要工種1061人。職工文化結構:大專以上3人、中專22人、技校7人、高中372人、國中及以下1006人。

發展概況

民國27年（1938年），柳州工務總段有員工500餘人，以修築湘桂鐵路為任務。28年12月桂林至柳州段通車後，管轄柳州北至波寨間線路。30年9月，柳州至來賓段通車，管轄線路延至鳳凰站。湘桂鐵路修建時線路設備質量低，鋼軌以31公斤/米為主，行車速度維持在15—20公里/小時。1950年，柳州工務段有員工700人，管轄線路為湘桂鐵路大端河至來賓、黔桂鐵路柳州至洛滿共180公里。1951年11月，湘桂鐵路通車至憑祥，來賓至六景段線路劃歸柳州工務段管理。1959年12月，屯秋支線建成通車，歸柳州工務段管理。

1950—1960年，管內線路進行全面改造，採用國產43公斤/米鋼軌，行車速度比解放前提高1倍多。1974年起，開始大批使用一操式電動搗固機進行線路搗固維修作業。1979年，湘桂、黔桂鐵路正線全部鋪設鋼筋混凝土軌枕和50公斤/米鋼軌，淘汰原來的木枕和43公斤/米鋼軌。1983年，全段各工區全部使用小型液壓搗固機，並逐步普及使用液壓起道機、液壓起撥機、電動塗油機、回填機等機械養路作業機具。1986年，柳州至黎塘複線區段上行線和柳州至洛埠段更換為無縫鋼軌。80年代，柳州南站擴建，增設到達場和出發場，全部由柳州工務段管理維修，原有的柳州南站編組場也全部更新線路設備。

主要設備

1992年，柳州工務段管轄範圍為湘桂鐵路507公里至660.5公里（柳州至黎塘複線北起538.950公里，南至660.5公里）;黔桂鐵路東起0公里，西至29.5公里;焦柳鐵路北起1604.298公里，南至1638.176公里;屯秋支線42.304公里。

管內營業線路長度266.1公里，複線地段120.5公里;線路延展長度674.5公里，其中正線399.3公里、站線219.3公里、段管線27.9公里、岔線26.1公里、特別用途線1.9公里，另有代維修非路產專用線71.3公里。

管內有橋樑129座、5756延長米，其中特大橋1座（柳州柳江大橋）、大橋4座、中橋58座、小橋66座。隧道9座，其中焦柳鐵路柳江至洛滿間7座，湘桂鐵路1座，鵝山隧道1座。管轄道口208個，其中有人看守41個。全段養路作業基本實現機械化，各工區均配備輕型軌道車、平板拖車、柴油發電機組、小型液壓搗固機等養路機械。全段有廠房6間，工具機6台，施工運輸汽車25輛，軌道汽車4輛。