柔性轉向架是指輪對在構架中定位剛度小的轉向架。特別是縱向剛度小,例如構架中前、後兩軸在通過曲線時,呈現徑向位置,將有利於曲線通過,能減緩輪軌的側向磨耗。柔性轉向架較多地用於動車及客車轉向架上。機車轉向架由於結構要求,輪對的縱向定位剛度較大。
基本介紹
- 中文名:柔性轉向架
- 含義:輪對在構架中定位剛度小的轉向架
柔性轉向架是指輪對在構架中定位剛度小的轉向架。特別是縱向剛度小,例如構架中前、後兩軸在通過曲線時,呈現徑向位置,將有利於曲線通過,能減緩輪軌的側向磨耗。柔性轉向架較多地用於動車及客車轉向架上。機車轉向架由於結構要求,輪對的縱向定位剛度較大。
柔性轉向架是指輪對在構架中定位剛度小的轉向架。特別是縱向剛度小,例如構架中前、後兩軸在通過曲線時,呈現徑向位置,將有利於曲線通過,能減緩輪軌的側向磨耗。柔性轉向架較多地用於動車及客車轉向架上。機車轉向架由於結構要求,輪對...
《柔性直驅式轉向架》涉及一種柔性直驅式轉向架,採用柔性橫樑是構架實現柔性化,左右側架容易相對點頭運動,以適應軌道較大的三角坑;由於構架實現了柔性化,從而使《柔性直驅式轉向架》的一系懸掛簡化為很薄的一層橡膠墊,降低了生產成本;彈性傳動裝置使永磁電機得到彈性懸掛,同時能傳遞力矩,提高了傳動效率,減輕...
《轉向架柔性加工操作技術》是2023年機械工業出版社出版的圖書,作者是管益輝、高思軍。內容簡介 本書較系統地介紹了轉向架柔性加工操作技術,其中:第1章為轉向架柔性製造概述;第2章介紹了柔性製造生產線與數控加工系統;第3章介紹了構架加工生產線;第4章介紹了軸箱體柔性加工生產線;第5章介紹了車輪柔性加工生產...
“弓”系轉向架採用全組裝無焊接的製造方式和碳纖維柔性構架,在承載車輛重量的同時,通過“弓”的減震特性,緩和了車輛和線路的相互作用,可以提升車輛的平穩性和舒適性。性能參數 技術要求 運用速度和試驗速度:一般後者要高 10%-20% 。制動距離 通過最小曲線半徑:連掛時為 145m ,腳踏車調車為 100m ;符合機車...
轉K4型轉向架是株洲車輛廠與ABC-NACO公司聯合在原型擺動式轉向架基礎上進行改進設計的新型快速轉向架。主要特點有:結構上屬於鑄鋼三大件式轉向架,懸掛系統為二系的搖枕彈簧和一系的擺動機構的組合,垂向、橫向都具有兩級剛度特性,大大增加了車輛的橫向柔性,降低了輪軌間的磨耗,提高了車輛的運行品質。同時由於擺動...
轉向架是軌道車輛的走行部,猶如人的雙腿,是軌道車輛最核心的部件之一。與傳統轉向架採用的焊接製造和剛性構架不同,“弓”系轉向架採用全組裝無焊接的製造方式和碳纖維柔性構架,在承載車輛重量的同時,通過“弓”的減震特性,緩和了車輛和線路的相互作用,就好比為軌道車輛裝上了“彈簧腿”,可以提升車輛的平穩性...
《輕軌車輛及其鉸接式轉向架》還提供一種輕軌車輛,包括車體和沿車體前進方向依次支撐所述車體的若干轉向架,所述轉向架為如上述任一項所述的鉸接式轉向架。優選地,所述車體包括剛性前部、剛性後部和設於兩者之間的柔性中部,所述剛性前部、所述剛性後部和所述柔性中部各由一個所述鉸接式轉向架支撐,且設於所述...
輪軌列車(lún guǐ liè chē)最初的轉向架採用了剛性連線的結構,當列車運行速度提高時,經常發生嚴重的振動。人們通過大量的科學實驗和理論研究,發現柔性結構的轉向架在低速時搖擺,高速時卻表現出優良的穩定性。實驗理論 輪軌列車最初的轉向架採用了剛性連線的結構,當列車運行速度提高時,經常發生嚴重的振動。
東風6A型機車在東風6型機車基礎上,裝用柔性自導向徑向轉向架,以提高機車的通過曲線性能和粘著利用,減少輪軌磨耗。徑向轉向架的設計方案於1996年底進行了廠內設計審查。東風6A型機車並未投入試製,但其徑向轉向架後來被套用於2000年研製成功的東風4D型7000系機車。技術特點 總體結構 東風6型機車的車體結構繼承自東風...
7.3.1 剛性定位轉向架 7.3.2 柔性定位轉向架 7.3.3 轉向架蛇行運動特徵 7.4 整車蛇行運動 7.4.1 線性穩定性 7.4.2 車輛蛇行運動特徵 7.5 蛇行運動分岔 7.5.1 分岔類型和特徵 7.5.2 蛇行運動分岔圖 7.5.3 臨界速度 7.6 蛇行穩定性的影響因素 7.6.1 輪軌因素 7.6.2 ...
機車用抗蛇形、橫向、垂向油壓減振器 油壓減振器是機車車輛(內燃機車、電力機車)捷運車輛、城市輕軌車輛和高速公路大型客運車輛轉向架(車橋)一系懸掛、二系懸掛裝置上的重要減振構件,是靠拉伸、壓縮活塞桿往返運動形成液壓阻尼力達到減振的目的,具有良好的減振阻尼效應和柔性的減振效果,是提高機車、車輛高速運行的...
5.3轉向架蛇行運動 172 5.3.1剛性轉向架 172 5.3.2柔性定位轉向架 174 5.3.3轉向架蛇行運動特徵 176 5.4整車蛇行運動 180 5.4.1車輛橫向模型 180 5.4.2車輛橫垂耦合模型 185 5.4.3車輛蛇行運動特徵 189 5.5蛇行運動分岔 193 5.5.1分岔類型和特徵 194 5.5.2蛇行運動分岔圖 ...
[3] 羅湘萍,詹慶濤,吳凱樺.動車組轉向架簧間大質量部件(牽引電機)振動解耦技術方案[J].城市軌道交通研究,2016.[4] 羅湘萍,田師嶠.主副構架鉸接的主動徑向轉向架曲線通過性能研究[J].城市軌道交通研究,2016.[5] 羅湘萍,劉光輝.城市軌道交通車輛轉向架柔性構架研究[J].城市軌道交通研究,2017.[6] 羅湘萍,田...
5.3轉向架蛇行運動 172 5.3.1剛性轉向架 172 5.3.2柔性定位轉向架 174 5.3.3轉向架蛇行運動特徵 176 5.4整車蛇行運動 180 5.4.1車輛橫向模型 180 5.4.2車輛橫垂耦合模型 185 5.4.3車輛蛇行運動特徵 189 5.5蛇行運動分岔 193 5.5.1分岔類型和特徵 194 5.5.2蛇行運動分岔圖 198 5.5.3臨界...
(2)《高速動車組總體與轉向架》(編寫動力學部分)(3)《虛擬樣機仿真技術》(編寫實踐操作部分)專利發明 發明專利 (1)獨立車輪雙扭桿耦合轉向架(ZL 200410035862.4)(2)獨立輪對兩軸轉向架鉸接車迫導向機構(ZL 200610022387.6)(3)獨立輪對單軸轉向架柔性耦合徑向調節結構(ZL 200610022579.7)(4)...
車體採用高拉伸及壓縮載荷整體承載高強度結構,可承受3600kN壓縮載荷及3000kN拉伸載荷;轉向架採用帶柔性聯軸器的抱軸懸掛整體式驅動裝置和三向剛度完全解耦的軸箱三節點拉桿式一系懸掛系統;實現了ECP系統與機車微機控制制動系統的兼容。HXD2型 HXD2型電力機車是幹線貨運用八軸大功率交流電傳動電力機車。由中國北車集團...
機車車輛彈簧懸掛裝置中使用最廣泛的一種彈簧。通常由圓形截面的彈簧鋼棒卷繞而成,多呈圓柱形。它的製造簡單、重量輕、成本低,但不具備內摩擦,因此需要外加減振器。一些新型的機車和客車轉向架在螺旋彈簧兩端加橡膠墊,可以增大彈簧軸向和橫向的柔性,從而提高機車和客車的走行質量。橡膠彈簧 利用橡膠的變形來實現...
而在早前的測試中,德國鐵路的工程師們對設計持質疑態度,這是由於被安裝在752 004號機車的另一副短型轉向架,軸距為2650毫米的ABB制靈活浮動(Flexifloat)轉向架原型曾存在不少問題。然而,經過滾動台測試和線路測試的結果表明其運行是穩定可靠的。其一系懸掛採用金屬螺旋彈簧,二系懸掛採用柔性圓彈簧懸掛(英語:...
驅動系統採用整體式帶柔性聯軸器的抱軸懸掛驅動,電機功率1225kW,齒輪傳動比6.294。主動齒輪採用兩端軸承支承結構,有效改善了齒輪傳動載荷引起的軸承受力狀況和電機軸的變形,從而保證軸承的使用壽命。轉向架安裝有走行部安全監測裝置,可以對軸箱軸承、抱軸承、齒輪箱軸承、電機軸承等轉向架所有滾動軸承進行實時監控。...
車架是基於轉向架上的螺旋彈簧和橡膠件實現支撐。機車最初在較高的速度範圍內運行不夠穩定,這需要對部分轉向架進行再加工。另有兩台機車(110 475和476號)則搭載了柔性卷狀懸掛(德語:Flexicoil-Schraubenfeder)進行測試。所有機車都配備用於間接作用的克諾爾型空氣制動裝置,它帶有高位制動(在高速時會自動加強制動...
5.8 小結 複習思考題 6 城軌車輛課程設計 6.1 有限元簡介 6.2 車輛車軸課程設計 6.3 車輛制動盤課程設計 6.4 抗側滾扭桿課程設計 6.5 車輛轉向架構架課程設計 6.6 小結 附錄1 基於頻域功率譜的軌道不平順數值模擬程式 附錄2 平穩性指標程式 附錄3 抗側滾扭桿柔性係數S公式中參數含義 ...
為此,研發設計了機車轉向架橫向移動設備。 1、技術性能特點 橫向移動設備控制方式為無線遙控和按鈕控制箱。通過操縱相應按鈕,可實現液壓頂升自動補償機構的升降,使轉向架升至一定高度,實現對轉向架的橫向遷移。相關的技術性能特點如下:控制距離100m 以內;運行過程採用液壓系統進行柔性控制;橫向移動設備行走速度可調整;...
圍繞先進制造、輕工紡織、能源、環保與資源綜合利用等國民經濟重點領域發展的迫切需要,堅持製造與服務並重,重點突破關鍵智慧型技術、核心智慧型測控裝置與部件,開發智慧型基礎製造裝備和重大智慧型製造成套裝備,大力推進示範套用,催生新的產業,提高製造過程的數位化、柔性化及系統集成水平,加快推進信息化綜合集成和協同套用,促進...
若路中綠化帶具備拓寬條件,則可設定柔性、半剛性及剛性防撞護欄。考慮到半剛性護欄易於安裝維護,且消能效果良好。與剛性護欄相比,其可更好地保護車輛及車內乘員的安全。因此,建議設定半剛性護欄,但考慮到護欄變形間距需要,路中綠化帶需拓寬。方案優點: 在撞擊作用下,減小柱墩表面損傷的機率,對公路車輛及車內...
2.雙動力轉向架形式 3.動力車體外形尺寸:長9.7米、寬2.2米、高軌面距車頂高3.0米(不含受電弓)4.車內淨高:≥2200毫米 5.載員數:坐席30人,滿載60人(設計載重按90人5400千克)6.運行速度:0-15千米/小時,設計速度20千米/小時 7.車輛重量:自重約6000kg,計算滿載車重11400kg 8.動力形式:電力...
將車輛簡化為由輪對、轉向架及車體組成的剛體系統。通過阻尼器和彈簧模擬剛體與剛體之間的各種減震裝置和懸掛。每個轉向架構架和車體各具有沉浮、側滾和點頭 3個位移,每個輪對具有沉浮和側滾2個位移,總自由度總計 17個;鋼軌簡化為一個無質量的黏彈性力元,軌道和橋樑結構簡化為柔性系統,並通過模態綜合法來實現柔性...
並獨立完成了現場安裝調試、同時完成了多台電子束焊接設備的裝配、用於向客戶提供來料加工服務。2010 首次建立兩條FMS(柔性製造系統)生產線用於焊接轉向架橫樑與側梁。2011 艾捷默與工程機械國際巨頭建立了戰略合作關係,客戶現場大量機器人投入套用;並開始自行組裝生產中低壓電子束焊接設備。
無模多點成型是將柔性多點成型技術和計算機技術結合為一體的先進制造技術。其利用多點成型裝備的柔性與數位化製造特點,無需換模就可以實現不同曲面成型,從而實現無模、快速和低成本的生產。成型原理 無模多點成型就是將柔性多點成型技術和計算機技術結合為一體的先進制造技術。該技術利用多點成型裝備的柔性與數位化製造...
轉向架 採用重載C0-C0軸式轉向架,軸重25t。驅動系統採用整體式帶柔性聯軸器的抱軸懸掛驅動;構架為箱形梁焊接構架;懸掛系統採用高圓螺旋彈簧;牽引裝置採用低位牽引。機車啟動牽引力570kN。電氣系統 HXD1B型機車在國內首次採用基於6.5kV/600A高壓大容量IGBT模組組成的變流技術,異步電機採用軸控技術,使機車具有...