簡介
拉林線終點站
拉林鐵路東段連線規劃建設中的
川藏鐵路、
滇藏鐵路、
甘藏鐵路,可通往西南及東中部地區,向北、向西可通往西北、新疆等地區,是
西藏對外運輸通道的重要組成部分。拉林鐵路申報投資330億元,線路等級為I級,正線數目是雙線,全線433公里,新建線路約402公里,時速設計每小時160公里。全線34個站,其中有9個大站,即貢嘎站—扎囊站—澤當站—桑日站—加查站—朗縣站—米林站—朝陽(暫用名)—林芝站。
康林線終點站
林芝站也是
康林鐵路段的終點站,由林芝鎮轉向林芝站。
鐵路隧道在林芝鎮通過大拐彎的展線方式兩次穿越
苯日神山,下降到尼洋河谷的火車站。
意義
目前,林芝、山南等地市對外交通以公路為主、航空為輔,受特殊氣候條件影響,公路斷道、航空停飛等現象時有發生,交通運輸通達性較低,已不能滿足沿線地區經濟社會發展需要。拉林鐵路的建設將構建一條進出的大能力通道,是重要的國防鐵路,為沿線的旅遊資源開發、礦產資源開發、產品輸入、經濟發展,提供強有力的運輸支撐。
雪山、草原渾然融合的自然生態景觀美不勝收,文化、宗教等人文資源文化歷史底蘊豐厚,但受交通條件的限制,沿線旅遊資源尚未能大規模開發。
位置
仲果村是巴宜區
布久鄉最北部的村,距鄉政府十多公里(直線距離9公里),在
林芝鎮駐地西南方(直線距離5公里),距林芝市市區車程約19公里(直線距離13公里),快速路上只要跑20多分鐘。
選址上折中兼顧,顧及林芝市市區(在
尼洋河谷),也考慮林芝市市區距離鐵路主線所經過的雅魯藏布江河道很遠(直線距離25公里),因此,走中型∧字形路線進入尼洋河谷。
建設情況
《吹響拉林鐵路建設集結號》等報導:2015年6月28日,“位於林芝市巴宜區
仲果村 在建的林芝火車站彩旗飛揚”,動員大會在此舉行。因此,車站在
布久鄉北部的仲果村(距
八一鎮約19公里),不是永久村。仲果村2006年進行了遷移改建。
展線對接
鐵路隧道在林芝鎮通過大拐彎的展線方式兩次穿越
苯日神山,下降到尼洋河谷的林芝火車站。
規劃的
康林鐵路段 從魯朗河谷(
魯朗鎮所在的魯朗河)的上游拉倉附近,以隧道方式穿越到
米瑞鄉的丁饒村,再從丁饒村以隧道方式下穿苯日神山到達
林芝鎮,在林芝鎮那裡有個巨型的拐彎,下降到尼洋河谷接林芝站。
為什麼要以大拐彎方式轉頭再打穿
苯日神山呢?從丁饒直接到雅江坡度太大,而且即使通過展線下到雅江也不方便和林芝火車站連線。即使穿過
苯日神山,坡度依然太大,線路在林芝鎮繞鎮做了一個大拐彎(展線)降低坡度,下降到尼洋河,順利和林芝火車站對接。
兼用機場公路
仲果村火車站,距林芝市市區車程約19公里(直線距離13公里),快速路上只要跑近20分鐘,距
林芝米林機場30公里。
它是兼用米林機場公路,所以公路快捷。
簡介:林芝市市區——米林機場的專用公路,全長45公里,起於巴宜區二橋西橋頭,止於米林機場路與306省道平交口,總投資為28.45億元,設計時速為80公里,全線採用
一級公路雙向四車道標準,路基寬度21.5米,公路同時接通306省道、318國道、米瑞公路和崗派公路。2015年11月5日試運行通車。中間可去鐵路
林芝站。