板栗山隧道

2022年1月20日9時28分，隨著上台階最後1米圍岩掘進完成，自宜高鐵重點工程板栗山隧道順利貫通，這標誌著自宜高鐵建設進入衝刺階段，為自宜高鐵全線貫通奠定了堅實基礎。

基本介紹

• 中文名：板栗山隧道
• 長度：1732 m

建設歷程

板栗山隧道施工條件異常複雜，隧道進口上跨既有鐵路宜珙支線南廣隧道，該隧道修建於上世紀六七十年代，線路中線夾角約76°，相交處結構淨距僅3.37m。施中採用了特殊的底板型襯砌結構，用樁筏基礎實現跨越，分段實施機械開挖、控制爆破、一般爆破，開挖方法由台階法最佳化為中隔壁法，對部分段落增加臨時仰拱，有效控制了隧道沉降，確保了既有鐵路隧道的安全穩定。

板栗山隧道地處長江上游支流附近，自然環境要求極高，採取了堵排結合、清污分流等措施，有效解決了施工污水污染自然水體的問題。同時，施工洞身穿越二百餘米煤層採空區段落，採用了樁筏基礎跨越，輔以回填及注漿加固的綜合整治措施，還穿越了日湧水量一萬三千餘立方米的富水段落。

隧道設計

板栗山隧道位於宜賓市敘州區南廣鎮七星山下，是自宜高鐵全線控制性工程，由中鐵二院設計，中鐵三局承建，為單洞雙線高風險隧道，全長1732米，設計時速350公里，不良地質主要有煤層、瓦斯、採空區、順層和危岩落石等。