基本介紹
- 中文名：東風-107戰鬥機
- 外文名：DF-107 Fighter
- 研製單位：瀋陽飛機製造廠
- 研製時間：1958年
- 飛機類型：單座雙發噴氣式戰鬥機
- 所屬國家：中國
東風-107，是中國20世紀50年代研發的噴氣式戰鬥機。
東風-107全尺寸木製樣機
東風-107戰鬥機的氣動布局參考美國F-8U戰鬥機，採用可變攻角的上單翼，翼展9米，機高16.4米，機翼面積34.98平方米，飛機正常起飛重量11500千克，燃油重量（機內）3000千克，最大使用過載8g，最大平飛M數最初為1.8，實用升限20000米。最大爬升率200米/秒，航程2100千米，續航時間2小時10分。裝兩台瀋陽發動機廠研製的紅旗-2號渦輪噴氣發動機，單台推力4200千克，加力推力5480千克。
在 1958 年席捲全國的“大躍進”浪潮、追求高指標的風氣影響下，自行設計飛機的性能指標一路攀升，1958 年 8 月，航空工業局根據空軍的要求，決定將飛機設計室提出的東風-104 殲擊機的 M 數提高到 1.8，升限提高到 20,000 米，裝兩台紅旗二號發動機，並將飛機改名為東風-107。後來趙爾陸部長帶隊到哈軍工參觀學習，在東風 113 高指標的影響下，又將東風-107 飛機的最大速度提高到 M2。1958 年 11 月，瀋陽飛機廠製成東風 107 木質全機模型送北京審查。當月，國家航空產品試製小組正式批准進行研製。12 月，瀋陽飛機廠基本完成東風 107 生產圖設計。1959 年 2 月，東風 107 飛機設計圖紙送蘇聯諮詢，並在蘇聯做了氣動力試驗。5 月，蘇聯有關部門正式提出諮詢意見，認為飛機採用的變攻角活動機翼布局和發動機的選擇不盡合理，飛行速度將達不到 M2 的指標，只能達到 M1.8，還可能出現不安定現象，建議採用大後掠角的固定三角翼。根據蘇聯方向的諮詢意見、飛機設計室對東風 107 原設計做了較大更改，M 數 1.8，升限 20,000 米，定名為東風 107A，於 1959 年 10 月完成初步設計。1959 年 12 月，上級決定東風 107A 下馬，為東風 113 讓路。東風 107 初始階段還能按科學規律辦事，後來與東風 113 競相攀比，不得不中途夭折。
到1958年12月，瀋陽飛機設計室基本完成東風107生產圖設計。
根據中、蘇商定的協定，1959年2月27日，由航空工業局副局長徐昌裕帶隊，葉正大等設計師帶著東風107的圖紙資料去蘇聯諮詢。同時，將東風107的模型也送往蘇聯吹風。技術諮詢進行大約8次，到同年9月結束。在諮詢中發現設計方案有重大技術問題，主要是攻角可變機翼不安定，阻力估算小了，性能達不到預定的要求。這一情況於6月份報告航空工業局之後，8月經趙爾陸部長批准，航空工業局決定停止試製東風107，但設計修改工作仍繼續進行，發動機的試製工作也繼續進行。
在1959年1月東風107試製圖紙完成以後，2－5月，飛機設計室又對圖紙審查修改，
5月完成了經修改過的圖紙東風107A。在8月停止試製後，由於期望使用的紅旗二號發動機難以按計畫完成，飛機設計室還改型設計過東風107S。同年9月，根據廠黨委的決定又設計了東風107Z戰術偵察機，同時作為107A的試驗機。後來又設計過東風107J教練機等過渡方案，都未投入試製。
