東風-107

東風-107

東風-107,是中國20世紀50年代研發的單座雙發噴氣式戰鬥機。東風-107戰機由瀋陽第一飛機設計室負責設計,哈爾濱軍事工程學院(簡稱:哈軍工)提供技術支持,瀋陽飛機廠負責製造,瀋陽發動機廠負責動力系統。該機設計過程中得到了蘇聯的技術支持。東風-107計畫採用2台新研製的紅旗2噴氣發動機,總體布局上參考美國錢斯·沃特公司的F-8“十字軍戰士艦載戰鬥機。該型飛機未投入生產,僅在製造了全尺寸模型之後項目即遭下馬。

基本介紹

  • 中文名:東風-107戰鬥機
  • 外文名:DF-107 Fighter
  • 研製單位:瀋陽飛機製造廠
  • 研製時間:1958年
  • 飛機類型:單座雙發噴氣式戰鬥機
  • 所屬國家:中國
東風-107,是中國20世紀50年代研發的噴氣式戰鬥機
東風-107
東風-107全尺寸木製樣機
東風-107戰鬥機的氣動布局參考美國F-8U戰鬥機,採用可變攻角的上單翼,翼展9米,機高16.4米,機翼面積34.98平方米,飛機正常起飛重量11500千克,燃油重量(機內)3000千克,最大使用過載8g,最大平飛M數最初為1.8,實用升限20000米。最大爬升率200米/秒,航程2100千米,續航時間2小時10分。裝兩台瀋陽發動機廠研製的紅旗-2號渦輪噴氣發動機,單台推力4200千克,加力推力5480千克。
在 1958 年席捲全國的“大躍進”浪潮、追求高指標的風氣影響下,自行設計飛機的性能指標一路攀升,1958 年 8 月,航空工業局根據空軍的要求,決定將飛機設計室提出的東風-104 殲擊機的 M 數提高到 1.8,升限提高到 20,000 米,裝兩台紅旗二號發動機,並將飛機改名為東風-107。後來趙爾陸部長帶隊到哈軍工參觀學習,在東風 113 高指標的影響下,又將東風-107 飛機的最大速度提高到 M2。1958 年 11 月,瀋陽飛機廠製成東風 107 木質全機模型送北京審查。當月,國家航空產品試製小組正式批准進行研製。12 月,瀋陽飛機廠基本完成東風 107 生產圖設計。1959 年 2 月,東風 107 飛機設計圖紙送蘇聯諮詢,並在蘇聯做了氣動力試驗。5 月,蘇聯有關部門正式提出諮詢意見,認為飛機採用的變攻角活動機翼布局和發動機的選擇不盡合理,飛行速度將達不到 M2 的指標,只能達到 M1.8,還可能出現不安定現象,建議採用大後掠角的固定三角翼。根據蘇聯方向的諮詢意見、飛機設計室對東風 107 原設計做了較大更改,M 數 1.8,升限 20,000 米,定名為東風 107A,於 1959 年 10 月完成初步設計。1959 年 12 月,上級決定東風 107A 下馬,為東風 113 讓路。東風 107 初始階段還能按科學規律辦事,後來與東風 113 競相攀比,不得不中途夭折。
到1958年12月,瀋陽飛機設計室基本完成東風107生產圖設計。
根據中、蘇商定的協定,1959年2月27日,由航空工業局副局長徐昌裕帶隊,葉正大等設計師帶著東風107的圖紙資料去蘇聯諮詢。同時,將東風107的模型也送往蘇聯吹風。技術諮詢進行大約8次,到同年9月結束。在諮詢中發現設計方案有重大技術問題,主要是攻角可變機翼不安定,阻力估算小了,性能達不到預定的要求。這一情況於6月份報告航空工業局之後,8月經趙爾陸部長批准,航空工業局決定停止試製東風107,但設計修改工作仍繼續進行,發動機的試製工作也繼續進行。
在1959年1月東風107試製圖紙完成以後,2-5月,飛機設計室又對圖紙審查修改,
5月完成了經修改過的圖紙東風107A。在8月停止試製後,由於期望使用的紅旗二號發動機難以按計畫完成,飛機設計室還改型設計過東風107S。同年9月,根據廠黨委的決定又設計了東風107Z戰術偵察機,同時作為107A的試驗機。後來又設計過東風107J教練機等過渡方案,都未投入試製。

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