基本介紹
- 中文名：東風本田CR-V，（別名：思威）
- 外文名：HONDA CR-V
- 所屬品牌：東風本田
- 制動方式：前剎：通風盤式，後剎：盤式
- 生產廠商：東風本田汽車公司
- 車身重量 ：1506 至 2018 kg
- 參考價格：16.98 至 29.98 萬元
- 軸距：2660 至 2661 mm
- 車型尺寸：4621/1855/1679 mm
- 油耗：1.3 至 6.4 L/100km
- 油箱容積：53
- 引擎類型：1.5和2.0+混動兩種排量引擎
- 標準座位數：5 個
- 座位材質：織物/仿皮/真皮
- 加速時間：9.0 至 10.3 秒
- 驅動方式：兩驅、適時四驅
- 品牌：本田
- 環保標準：國Ⅵ
- 燃料形式：燃油、混動、插混
- 進氣形式：渦輪增壓、自然吸氣
- 變速箱：CVT無級變速箱、E-CVT雙電機變速箱
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新款上市
2020年7月10日，新款東風本田CR-V正式上市，共推出17款車型。新車外觀延續了海外版的設計，內飾配置小幅最佳化，依舊提供混動版與燃油版車型可選。
售價方面
本田CR-V新車售價區間為16.98-27.68萬元。
外觀方面
新車前進氣格柵依舊採用傳統設計，中網上的貫穿式的鍍鉻裝飾條與兩側LED大燈融為一體，而前包圍採用了更加犀利的獠牙式的造型，並搭配了LED日行燈，整個車頭的視覺感官非常霸氣。車尾部分新車使用“L”形的LED尾燈，中間的鍍鉻裝飾條連線兩側尾燈，與車頭相呼應，並加寬車尾視覺感受，後尾門的造型設計也很有層次感，排氣將採用雙邊共兩齣的設計。另外，新車將提供“Black Edition”版本，此版本會黑化新車前後包圍的鍍鉻裝飾件，提供黑化的輪圈和外後視鏡，並在尾部貼上“Black Edition”標識，以表明新車身份。
內飾方面
新車內部造型比較保守，中控台採用對稱式設計，整體內飾風格以黑色調為主。新車將使用全液晶儀錶盤，比較有特點的是轉速顯示改為條形顯示設計，而非傳統圓形指針式造型。新車還採用了三輻式多功能方向盤，中控搭配內嵌式的多媒體顯示屏，整體效果偏家用風格。另外，新車配備了抬頭顯示、自動雨刷、全景影像、自動空調、自動泊車、車道保持輔助、自適應巡航、無線充電、主動剎車、座椅加熱/記憶、腰部支撐、感應式電動後備廂、雙區自動空調、車聯網、離子空氣淨化系統以及語音控制等功能。新款車型在車載電源（包括USB接口等）部分有著不錯的表現，加上新增的無線充電，前/後排總共擁有6個電源，能夠很好的滿足乘客的使用需求。另外，CR-V車內儲物/後備廂空間的靈活、多變也給人留下了深刻的印象。
動力方面
新款本田CR-V燃油版車型搭載1.5T直列四缸發動機，最大功率193馬力，最大扭矩243牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱，同時中高配車型還提供四驅版本供選。而銳·混動車型則搭載第三代 i-MMD混合動力系統，由LFB12型2.0升阿特金森循環自然吸氣四缸發動機加雙電機以及鋰電池組構成，其中發動機最大功率146馬力，系統綜合功率215馬力。
銳·混動 e+
簡介
2021年2月2號，Honda在華首款PHEV車型——CR-V 銳·混動 e+正式上市。共推出三款車型：睿智版、睿馳版、睿雅版。本次插電混合式動力版本是本田在國內第一款插混車型，使CR-V成為首款具有燃油、混動、插混三種動力的城市SUV，進一步夯實CR-V的市場標桿地位；同時也助推東風Honda進入油電混動和插電混動並舉的混動2.0時代。
售價
東風本田CR-V銳·混動e+售價區間為27.38-29.98萬元。
外觀
本次CR-V插電式混合動力版，以“Sophiscated Performance”（精緻、考究、高性能）為開發理念，進一步將本田先進的駕駛性、智慧型化的品質、動感的設計和尖端技術相結合。新車外觀升級，配有星曜藍、彩晶黑、晶耀白、雅韻金四個車身顏色。CR-V 銳·混動 e+前大燈採用燻黑處理，與橫幅式鍍鉻飾條相連，層次感十足；車身尾部，貫穿式鍍鉻飾條與LED尾燈相連，進一步提高辨識度和視覺寬度；配備專屬PHEV標誌，時尚與科技魅力在外觀上得以充分展現。
本田CR-V
本田CR-V
空間、智慧型
CR-V 銳·混動 e+車身尺寸為4694*1861*1679mm，相比燃油版車型在長度和寬度均有所提升。得益於本田“MM理念”， CR-V 銳·混動 e+通過扁平化電池組，使車輛的電池容量擴大十餘倍後車內空間幾乎沒有變化，再次印證“空間魔術師”的魅力。搭載以“零事故”為目標開發的Honda SENSING安全超感系統，以及進行了大量本土化適配的第二代Honda CONNECT智導互聯，讓用戶暢享充滿樂趣的智慧型移動體驗。東風Honda_link手機APP，實時查看車輛狀態；還配備等離子空氣淨化系統&手機無線充電等智慧型配置。
本田CR-V
本田CR-V
本田CR-V
動力
EV模式（EV）：
混合動力模式（HEV）：需要強力加速時，將發動機動力用於發電，和電池一起驅動電機，產生強勁動力，在瞬間提速的同時實現無間隙的平順加速。車輛減速時，通過電機回收能量並為電池充電。
本田CR-V
本田CR-V
最新報價
動力版本 | 車型名稱 | 指導價 |
銳·T動（汽油版） | 240TURBO經典版 | 16.98萬元 |
240TURBO 舒適版 | 17.98萬元 | |
240TURBO 都市版 | 19.58萬元 | |
240TURBO 風尚版 | 20.78萬元 | |
240TURBO 豪華版 | 21.78萬元 | |
240TURBO 尊貴版 | 23.18萬元 | |
240TURBO 尊耀版 | 24.98萬元 | |
240TURBO黑爵士版（兩驅） | 21.18萬元 | |
240TURBO黑爵士版（四驅） | 22.18萬元 | |
銳·混動（混動版） | 2.0L 淨行版 | 20.98萬元 |
2.0L 淨速版 | 22.18萬元 | |
2.0L 淨馳版 | 24.18萬元 | |
2.0L 淨致版 | 25.98萬元 | |
2.0L淨騁版 | 25.18萬元 | |
2.0L 淨享版 | 27.68萬元 | |
2.0L淨·黑爵士版（兩驅） | 24.48萬元 | |
2.0L淨·黑爵士版（四驅） | 25.48萬元 | |
銳·混動e+（插混版） | 睿智版 | 27.38萬元 |
睿馳版 | 28.98萬元 | |
睿雅版 | 29.98萬元 |
歷代
- | 本田CR-V 2012款 2.0L 兩驅都市版 | 本田CR-V 2012款 2.0L 四驅經典版 | 本田CR-V 2012款 2.4L 四驅豪華版 | 本田CR-V 2012款 2.4L 四驅尊貴版 | 本田CR-V 2012款 2.4L 四驅尊貴導航版 |
廠商指導價：19.38萬 | 廠商指導價：21.78萬 | 廠商指導價：23.98萬 | 廠商指導價：25.28萬 | 廠商指導價：26.28萬 | |
基本參數 | |||||
廠商 | 東風本田 | 東風本田 | 東風本田 | 東風本田 | 東風本田 |
級別 | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
發動機 | 2.0L 155馬力 L4 | 2.0L 155馬力 L4 | 2.4L 190馬力 L4 | 2.4L 190馬力 L4 | 2.4L 190馬力 L4 |
變速箱 | 5擋自動 | 5擋自動 | 5擋自動 | 5擋自動 | 5擋自動 |
長×寬×高(mm) | 4550*1820*1685 | 4550*1820*1685 | 4550*1820*1685 | 4550*1820*1685 | 4550*1820*1685 |
車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | 185 | 182 | 190 | 190 | 190 |
官方0-100加速(s) | - | - | - | - | - |
實測0-100加速(s) | - | - | - | - | 10.39 |
實測100-0制動(m) | - | - | - | - | 38.8 |
實測油耗(L) | - | - | - | - | 11.9 |
工信部綜合油耗(L) | 8 | 8 | 9 | 9 | 9 |
整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身 | |||||
長度(mm) | 4550 | 4550 | 4550 | 4550 | 4550 |
寬度(mm) | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 |
高度(mm) | 1685 | 1685 | 1685 | 1685 | 1685 |
軸距(mm) | 2620 | 2620 | 2620 | 2620 | 2620 |
前輪距(mm) | 1565 | 1565 | 1565 | 1565 | 1565 |
後輪距(mm) | 1565 | 1565 | 1565 | 1565 | 1565 |
最小離地間隙(mm) | 135 | 135 | 135 | 135 | 135 |
整備質量(Kg) | 1506 | 1576 | 1625 | 1634 | 1641 |
車身結構 | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
車門數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 58 | 58 | 58 | 58 | 58 |
行李廂容積(L) | - | - | - | - | - |
發動機 | |||||
發動機型號 | R20A7 | R20A7 | K24Z8 | K24Z8 | K24Z8 |
排量(mL) | 1997 | 1997 | 2354 | 2354 | 2354 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | L | L | L | L | L |
氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
壓縮比 | 10.6 | 10.6 | 10 | 10 | 10 |
配氣機構 | SOHC | SOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑 | 87 | 87 | 81 | 81 | 81 |
衝程 | 97 | 97 | 99 | 99 | 99 |
最大馬力(Ps) | 155 | 155 | 190 | 190 | 190 |
最大功率(kW) | 114 | 114 | 140 | 140 | 140 |
最大功率轉速(rpm) | 6500 | 6500 | 7000 | 7000 | 7000 |
最大扭矩(N·m) | 190 | 190 | 222 | 222 | 222 |
最大扭矩轉速(rpm) | 4300 | 4300 | 4400 | 4400 | 4400 |
發動機特有技術 | - | - | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 93號（京92號） | 93號（京92號） | 93號（京92號） | 93號（京92號） | 93號（京92號） |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
環保標準 | 國IV | 國IV | 國IV | 國IV | 國IV |
變速箱 | |||||
簡稱 | 5擋自動 | 5擋自動 | 5擋自動 | 5擋自動 | 5擋自動 |
擋位個數 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
底盤轉向 | |||||
驅動方式 | 前置前驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
四驅形式 | - | 適時四驅 | 適時四驅 | 適時四驅 | 適時四驅 |
中央差速器結構 | - | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
後懸架類型 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | |||||
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
後制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 |
前輪胎規格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/60 R18 | 225/60 R18 |
後輪胎規格 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/60 R18 | 225/60 R18 |
備胎規格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
第二代
2002年 第二代CR-V
第二代CR-V基本數據：
長寬高分別為4536.5 mm/1783.1 mm/1681.5 mm，軸距為2621.3 mm。
驅動形式：前驅
發動機位置：前置
車重：1505KG
發動機排量：2.4升
功率：160匹馬力
扭矩：219.7牛米
變速器：5擋手動/四擋自動
第三代
2007年第三代全新CR-V
2007年本田發布了第三代全新CR-V，從外形上可以看出，2007款CR-V幾乎見不到上一代的影子，而是更加符合時尚感、科技感的取向。但在動力方面沒有太多改動，仍舊採用2.4及2.0升i-VTEC發動機。
第三代全新CR-V基本數據：
長寬高分別為4521.2 mm/1818.7 mm/1679 mm
軸距為2618.8 mm
驅動形式：前驅/全輪驅動
發動機位置：前置
車重：1590~1635 KG
發動機排量：2.4升
功率：125千瓦
扭矩：220牛米
變速器：6擋手動/5擋自動
本田CR-V
第四代
全新CR-V
2012年2月22日，備受期待的全新CR-V在三亞正式發布並於同日在全國322家東風本田特約銷售服務店同步上市銷售，全系兩個排量5款型號產品的市場指導價格區間為19.38萬元—26.28萬元。從1995年第一代誕生至今，CR-V已暢銷全球160多個國家和地區，贏得近500萬用戶認可。CR-V的每一次進化與革新，都一是次全面的超越。東風本田CR-V創下了7年60萬輛累計銷量的輝煌成績。2011年東風本田CR-V產銷量突破16萬台。2012年全新CR-V投放市場後，全年產銷目標鎖定在17萬台。面對新CR-V供不應求的市場形勢，產能瓶頸是東風本田面臨的最大壓力。CR-V每天的產量是660台左右，從下個月開始將達到800多台/天。新CR-V接受的訂單已突破1萬輛，並且訂單還在不斷的增加中，預計三月底新增的訂單會超過3萬輛。
2012新CR-V上市
外形
相比老款CR-V圓潤的設計主調，全新CR-V外觀上融入本田全新的家族化特徵，三層式鍍鉻格柵與菱角分明的前大燈交相輝映，整個全新的前臉造型比老款CR-V更大氣且更有張力，都市感與高級感油然而生。全新CR-V的尾部變化給人以煥然一新的感覺，回峰式的尾部造型，在進一步擴大車尾空間的同時，彰顯出全新CR-V獨特的城市運動感。俊朗鋒銳的側面線條使全新CR-V顯得更加流暢，層次感分明，拋棄了老款車型的中庸設計，賦予更多的運動特徵。
內飾
全新CR-V無論在內飾設計風格還是質感的處理上，都超越了老款。全新採用煥然一新的中控台樣式，更顯層次感和科技感，配備經過重新設計的三幅真皮方向盤與3D數位化多層次顯示儀錶盤儀錶盤，同時增加了智慧型化多功能顯示系統，系統集成了屏保，音樂，行車信息，導航提示等多項功能，為駕乘者帶來了非凡的駕乘體驗。
曾經標新立異的手剎在全新CR-V上完全被取消，取而代之的是檔次感較高的腳剎。而相對於老款所增加的一鍵啟動與後排空調出風口則更好的滿足了駕乘者的人性化需求。同時，全新CR-V擁有比老款更低的後備箱門檻和新增的一鍵后座椅摺疊功能，這樣的設計使得將物品放入後備箱更輕鬆，同時在乘員不多時，擴展行李箱空間也僅需一個動作，全新CR-V的實用性能和使用的舒適性得到了進一步的提升。
動力
全新CR-V依然採用2.0L、2.4L i-VTEC發動機，但是在重新的調校下，2.0L發動機最大功率從110Kw提升到114Kw，2.4L發動機最大功率則從125Kw提升到140Kw，與之匹配的是改良後的5檔自動變速箱。全新CR-V相對於老款車型首次配備了ECON（智慧型綠色節能輔助系統）系統，此系統可以通過控制氣門開合度，改善駕駛者的不良駕駛習慣，有效控制駕駛者猛踩油門造成的多餘油耗，同時還可以調整製冷工況，使空調處於最佳的節能狀態，從而降低發動機能耗，實現動力高效性，數據顯示，全新CR-V2.0L兩驅版和2.4L四驅版的綜合工況油耗僅為每百公里8.0L和9.0L。
安全
在安全性方面，全新CR-V相較老款車型提升十分明顯，不但採用了G-CON安全設計概念延伸的車身設計，通過對撞擊力度的分散最大程度地保證車廂內的完整性，而且全系標配六安全氣囊系統和乘員感知系統（OPDS），實現同級車型中最高級別的安全防護。全新CR-V擁有VSA（車輛穩定性輔助系統）+ Motion Adaptive EPS（動態自適應電動助力轉向系統）的雙重保險，同時相對於老款新增的HAS（坡道起步輔助系統）也非常人性化，解除了新手溜坡的坦憂，可以更好的避免不必要的輕微碰撞。另外，后座兒童安全座椅固定設備（ISOFⅨ）也為家長提供了更好的兒童安全保護。
作為城市SUV市場開啟者、引領者，CR-V為超過60萬車主開創了美好生活，它的名稱已經深入人心，成了城市SUV的代名詞。全新CR-V在老款產品基礎上實現全方位的提升，對於這樣一款產品力領先的產品來說，其火爆的市場完全是可以預期的。
第五代
2017年7月9日，東風Honda全新一代CR-V在極具生活氣息的成都心動上市，同時推出SPORT TURBO（銳·T動）和SPORT HYBRID（銳·混動）兩種版本共10款車型。其中：全新一代CR-V 銳·T動共推出7款車型，市場指導價16.98-24.98萬元；全新一代CR-V 銳·混動為全球首次上市，共推出3款車型，市場指導價21.98-25.98萬元。
全新一代CR-V 銳·T動車型搭載了東風Honda黃金動力組合——1.5L渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱。這套動力系統已經在之前的第十代CIVIC（思域）車型上得到了很好印證，此次針對全新一代CR-V的動力要求進一步提高了功率和扭矩輸出——最高功率達到了142kW/5600rpm，最大扭矩達243N·m/2000-5000rpm。在保證強勁動力的同時，百公里綜合工況油耗低至6.2L（240TUBRO都市版），做到了駕駛樂趣與超低油耗的高效統一。
全新一代CR-V 銳·混動上搭載的i-MMD雙電機混合動力系統，由高功率雙電機、高燃油經濟性的發動機和智慧型動力單元（含高效鋰離子電池等）構成。其中，驅動電機最大功率可達135kW，最大扭矩可達315N·m；整套i-MMD銳·混動系統的最大功率達到158kW，動力輸出強勁、澎湃。系統的另一大特點是更先進、更智慧型，可根據不同路況，實現“EV模式”、“混合動力模式”和“發動機直連模式”三種模式的平順智慧型切換，在不同駕駛環境進行高效運轉。全新一代CR-V 銳·混動百公里綜合工況油耗低至4.8L，實現了超強動力和超低排放的完美結合。
新款
2013款CR-V
外觀
2013款本田CRV在外觀方面幾乎看不出什麼變化，其實新車在長度和高度上分別減少了5mm和30mm，但車內空間並未受到影響，原因是新CRV減少了發動機艙的空間，從而保證了車內空間不受影響，在這一點上還是值得肯定的，而且更緊湊的車身有利於降低風阻，以達到降低油耗的目的。
2013款本田crv外觀
內飾
新CRV內飾同樣沒發生變化，設計理念來源於“站在山頂俯視山谷的景色”，層次感很強並且符合人體工力學的中控台設計給人感覺十分愜意。值得一提的是新車在靜音方面做了一些努力，不僅在發動機艙和門板上套用隔音材料，而且還在乘客艙下面加入了隔音材料，尾門上也加裝了吸聲材料，門縫處配備了雙密封條，顯著降低了發動機和道路進入車內的噪音。
內飾
動力
新車採用了一台2.0Li-VTEC發動機，最大功率維持在114kw，最大扭矩增加為192Nm，同時還有一台2.2L i-DTEC柴油發動機，最大功率110kw，最大扭矩350Nm。兩款動力車型的二氧化碳排放量均得到了有效降低，汽油手動版車型二氧化碳排放量從192g/km降至173g/km，五速自動車型從195g/km降至175g/km。柴油手動版車型從171g/km降至149g/km，五速自動版車型從195g/km降低為174g/km。
發動機
保值率
從2009年至2012年，CR-V連續四年獲得中國乘用車保值率研究報告SUV類評比第一名的成績；2017年，《中國汽車保值率報告》顯示，SUV保值率1-5年排名中，CR-V的5年保值率排名第一，為58.41%；
2018年，《中國汽車保值率報告》顯示，CR-V榮獲國產緊湊型SUV車齡3年保值率TOP1，其3年保值率為64.73%，5年保值率為52.82%；
2020年，《中國汽車保值率研究報告》顯示，CR-V再度蟬聯緊湊型SUV保值率第一名，為62.1%。
相關新聞
2022年4月18日，據和訊網報導，本田將停止在美國市場上銷售Insight油電混合動力車型，並專注於三款核心車型的混合動力版本，這三款車型分別為CR-V、雅閣以及思域。
2022年8月31日，本田停止生產SUV“CR-V”車型。
2022年9月28日，東風本田汽車旗下全新CR-V正式上市，新車共發布了7款車型，售價區間18.59—24.99萬元。
2023年3月10日，全新本田 CR-V e:PHEV 將上市。
2023年5月21日訊息，東風本田新能源汽車正式出口歐洲，主要涉及車型為 CR-V（混動和插電式混動）。首批出口 CR-V 插電式混動車型 300 台，由上海海通港口運往歐洲，預計6月下旬到達比利時澤布呂赫港口，之後將陸續運送至英國、愛爾蘭冰島、希臘、葡萄牙等二十幾個國家。6月19日晚間，東風本田官博宣布，2023款CR-V e:PHEV官方指導價全系下調20000元。
2023年7月22日，e啟新境——全新一代CR-V e：HEV強電智混長沙上市會在星沙中茂城一樓舉行。
車輛召回
2013年8月，因為減震器活塞桿出現問題，東風本田汽車有限公司召回2010年3月2日至2012年8月30日生產的部分思威（CR-V）牌多用途乘用車，總計408069輛。
2018年5月16日，東風本田發布聲明，表示將從5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款CR-V汽車，總計130455輛。
2023年4月6日，據彭博訊息，本田在美召回了56.37萬輛2007年至2011年款CR-V汽車，原因是腐蝕可能導致後拖臂脫落。經銷商將根據需要免費為車輛進行檢查並安裝支撐支架或修理後車架，本田可能會根據腐蝕損壞的程度提出回購車輛。
自2024年8月30日起，東風本田汽車有限公司召回2017年8月9日至2018年6月30日期間生產的部分國產思威（CR-V）、2017年9月1日至2023年10月30日期間售後維修時更換過燃油泵的部分國產思威（CR-V）。
自2024年5月30日起，東風本田汽車有限公司召回2018年10月8日至2020年9月7日期間生產的部分國產思威（CR-V）。
