2012年6月19日，東風汽車旗下東風御風商用車正式上市，近年來隨著歐系輕客車型種類的豐富，逐漸改變了日系輕客在市場份額中獨大的局面。歐系輕客以其車身尺寸及動力方面的種種特點，完全可以勝滿足客運、貨運、商務接待等多元化的客戶需求。而東風此次推出的這款御風高端商用MPV，希望憑藉產品的自身優勢，在這個競爭激烈的細分市場中站穩腳跟。
基本介紹
簡介,外觀,內飾,空間,動力配置,售價,校車,測試,
簡介
東風御風，、法國賽科及101位歐美諮詢公司專家創新研發的歐系高端輕客。
據悉，“東風御風”高端輕型客車是東風股份“新315計畫”開局打勝的重要戰役，也是輕客事業發展的一個新起點。作為東風首款創新研發的高端輕客，東風御風是東風股份單項集中投資最大的項目，是東風股份LCV事業的重要組成部分，對提高東風股份乃至東風的客車品牌形象具有重要的戰略意義。
據了解，“東風御風”是東風股份的首款創新研發的歐系高端輕客，是國內輕型客車品牌的代表，在引進英國老牌輕客核心技術的基礎上，依託於東風40年的製造工藝積累技術傳承和品牌基因，結合中國消費者實際需求和發展趨勢，同時耗巨資力邀國際英國蓮花、德國保時捷及美國頂級諮詢公司的101位國際頂級汽車大師，對底盤技術和製造工藝鼎力支持，集歐洲輕客技術之大成，整合全球的供應鏈資源，充分融入東風的汽車製造智慧，充分體現了“御領科技、四海承風”的品牌理念。在製造保障上，採用國際一流標準化製造工藝，全新打造了柔性的衝壓線、焊接線、總裝線，環保型的塗裝線，為高品質東風御風提供製造保障平台，以保證東風御風在整車的安全性、燃油經濟性、振動、噪聲、舒適性、操控等方面都配備最新的技術，成為名副其實的自主歐式高端輕客。
外觀
御風的前探式車頭與方正的箱式車身銜接自然，帶有典型的歐系輕客影子。整個前臉造型中規中矩，車頭由大燈引出的兩條稜線向下延伸，與前保險槓融合成U形大嘴的造型。進氣格柵上的鍍鉻裝飾條與東風LOGO巧妙呼應，更顯時尚。御風的前後保險槓和側裙採用了耐刮蹭的黑塑膠材質，更注重實用性。
車身側面的線條平直簡潔，腰線與窗戶與側裙平行貫穿前後。值得稱讚的是，御風采用了隱藏式滑軌，隱蔽地鑲嵌在後窗的框線中。雖說這樣的結構與普通滑軌無異，但是對車身外觀整體感的提升有很大幫助，可見廠家在設計上的用心。
內飾
御風內飾的色調選擇了較為溫馨的米色，上深下淺的配色的中控台功能至上，操控面板簡潔明了，上手非常容易。擋把的在中控台下方，位置較高，調好座椅之後各個檔位都在右手的活動範圍之內。四輻方向盤尺寸較大，在助力的幫助下轉向比較輕鬆。
黑底白字的儀錶盤顯示清晰明了，雙半圓錶盤鑲上銀邊更顯時尚。橙色底光的行車電腦顯示內容比較全，里程、油量、水溫、油耗、室外溫度、電壓值被緊湊地羅列在小小的顯示屏上，讀取很方便。
多媒體一體機集成了導航、倒車影像、收音機等功能，並且還可以通過USB接口和SD卡進行外部設備擴展。觸控螢幕幕的顯示效果清晰，但左側的按鍵略小，手感也較為松垮。
手動空調面板的旋鈕尺寸不小，旋轉檔位比較清晰，阻尼給人一種粗獷感。後排空調可以通過方向盤右側的兩個冷熱旋鈕單獨控制。
空間
御風寬大的空間是同類車中最高、最大車內空間。
內部空間容積可達13.8m，更大的空間，承載更多：1.95米最高車內空間載客更舒適。座椅間距高達720mm，腿部空間300mm，高於同級車型的乘坐空間。且採用李爾人體工程學設計，防潛滑、安全頭枕、全車安全帶設計、駕駛座六項調節、乘客座靠背可45°大角度調節。
動力配置
藉助東風的資源優勢，御風使用了日產ZD30四缸柴油發動機，最大功率110Kw，最大扭矩350N.m。這款高扭矩、低油耗的明星發動機在許多日產商用車中都有配備。與之匹配的是來自韓國現代的6速手動變速箱，緊湊的檔位行程和順滑的入檔感覺給人一種開轎車的錯覺。
售價
2012年6月19日，搭載3.0T發動機的東風御風商用車正式上市，5款車型售價區間為14.99萬-23.58萬元。
御風
御風東風御風 指導售價 | |
車型 | 預計售價（萬元） |
短軸中頂領運版 | 14.99 |
短軸中頂領尊版 | 17.58 |
中軸中頂領尊版 | 20.38 |
中軸高頂領尊版 | 21.18 |
長軸高頂領尊版 | 23.58 |
東風御風A08配置
東風御風車型主參數配置 | |||||
註：S:標配；O：選配；—：無此配置 | |||||
實際車型參數配置以實車為準，東風御風銷售公司保留最終解釋權 | |||||
車型 | 高檔短軸中頂 商務 | 高檔中軸中頂 商務 | 高檔中軸高頂 客運 | 高檔長軸高頂 客運 | |
軸距(mm) | 3100 | 3610 | 4210 | ||
座位數 | 6-12 | 10-15/16 | 10-15/16 | 10-18 | |
長×寬×高(mm) | 5000×2001×2317 | 5750×2001×2317 | 5750×2001×2532 | 6350×2036×2532 | |
內長×內寬×內高(mm) | 2560×1810×1750 | 3310×1810×1750 | 3310×1810×1950 | 3910×1810×1950 | |
室內容積(m3) | 8.11 | 10.48 | 11.68 | 13.8 | |
前/後輪距(mm) | 1734/1728 | ||||
前/後懸(mm) | 915/985 | 915/1225 | |||
接近角/離去角 | 21/22 | 21/17 | |||
最小離地間隙(mm) | 196 | ||||
最小轉彎直徑(m) | 11.5 | 13.5 | 15.5 | ||
整備質量(kg) | 2290 | 2465 | 2550 | 2620 | |
滿載質量(kg) | 3300 | 3650 | 3750 | 4000 | |
最大爬坡度(%) | 30 | ||||
最高車速(km/h) | 150 | 148 | 143 | 142 | |
發動機 | 品牌型號 | 日產(NISSAN) ZD30 | |||
排量(mL) | 2953 | ||||
額定功率(kW/rpm) | 100/3600（國三） 110/3600（國四） | ||||
額定扭矩(Nm/rpm) | 300/1800～3000（國三） 350/1800～3000（國四） | ||||
排放 | 國三/國四/可升級為國五 | ||||
綜合油耗(L/100km) | 8.6 | ||||
等速油耗(50km/h，L/100km) | 6.4 | ||||
油箱容積(L) | 80 | ||||
變速箱 | 韓國現代威亞六檔機械式變速箱 | ||||
車身 | 金字塔力學穩性承載式車身 | ||||
懸架（前/後） | 麥弗遜式獨立懸架/霍奇基斯懸架 | ||||
轉向系統 | 齒輪齒條式轉向機/液壓轉向助力 | ||||
制動系統 | X形雙管路液壓制動系統 | ||||
制動器 | 前制動器 | 通風盤 | 通風盤 | 通風盤 | 通風盤 |
後制動器 | 通風盤 | 通風盤 | 通風盤 | 通風盤/鼓式 | |
輪胎 | 215/75 R16C | ||||
外裝 | 車漆 | 金屬漆 | 金屬漆 | 金屬漆 | 金屬漆 |
天使眼晶鑽大燈 | S | S | S | S | |
平貼式側窗 | S | S | S | S | |
單碟CD+收音 | S | S | S | S | |
DVD顯示屏（含GPS顯示與倒車顯示）（去掉CD+收音） | S | O | O | O | |
六向調節司機座椅 | S | S | S | S | |
安全裝備 | 剎車防抱死 (ABS) | S | S | S | S |
制動力自動分配(EBD) | S | S | S | S | |
雙安全氣囊 | O | O | O | O | |
全車座椅安全帶 | S | S | S | S | |
防撞側梁（改善車身強度） | S | S | S | S | |
功能配置 | 遙控中控門鎖 | S | S | S | S |
電動伸縮踏板 | O | ─ | ─ | ─ | |
機械伸縮踏板 | ─ | O | O | O | |
IMMO智慧型防盜系統 | S | S | S | S | |
巡航控制 | O | O | O | O | |
實時油耗顯示（非數字） | S | S | S | S | |
前電動窗 | S | S | S | S | |
後視鏡電動調節 | S | S | S | S | |
內後視鏡防炫目 | S | S | S | S | |
倒車雷達（聲音提示） | S | S | S | S | |
前大燈照明角度可電調 | S | S | S | S | |
校車
日前，《校車安全管理條例（草案）》（以下簡稱《條例》）獲國務院原則性通過。作為汽車生產大省，湖北省在校車市場的銷量居前，技術在國內也是首屈一指。近日，記者從東風股份獲悉，東風旅行車公司生產的“御風”高級校車5月將面市 出廠前進行“三高試驗”每輪試驗，車輛需跑3萬多公里，並分別在吐魯番、黑河、格爾木進行高溫、高寒、高原的“三高試驗”，僅參與整車試驗的車輛就多達上百輛。
測試
完成三高極端測試
目前，東風御風已順利完成了嚴酷的高溫、高原及多種路況的測試，其挑戰難度之大、路試環境之惡劣在國內實屬罕見。
通過在格爾木高原、黑河地區以及新疆吐魯番，對御風的燃油供給系統、冷卻系統、點火系統、啟動系統、制動系統、傳動系統、電控系統等的工作情況進行嚴苛的測試，對於每個出現異常的細節都精心檢測和實驗。最終，御風順利通過了高於38攝氏度高溫、負35攝氏度低溫以及海拔4000米高原的考驗，各項指標均達到國內領先標準。
圖冊
