東莞市虎門港同舟石化碼頭有限公司成立於2005年10月25日，由東莞市虎門港控股有限公司與東莞市同舟化工有限公司共同投資組建而成。公司選址在東莞市兩大重點物流園區之一的虎門港立沙島作業區，首期投資近2億元人民幣建設一座具有一個3萬噸級泊位和一個2千噸級泊位的公共液體石化碼頭，最大靠泊能力為5萬噸級船舶。該碼頭也是同舟化工有限公司投資的百安石化倉儲項目的配套碼頭。
基本介紹
- 公司名稱：東莞市虎門港同舟石化碼頭有限公司
- 總部地點：東莞市
- 成立時間：2005年10月25日
- 經營範圍：石化倉儲
- 公司性質：有限責任公司
公司背景,碼頭技術資料,港航情況,碼頭可靠泊船型,碼頭作業條件,碼頭服務項目,
公司背景
百安石化倉儲項目首期占地面積243,305m2，計畫興建液體石化儲罐92個，總罐容182,100 m3，其中首期第一階段已建成液體石化儲罐62個，包括5個316L不鏽鋼拱頂儲罐、39個Q235A碳鋼拱頂儲罐和18個Q235A碳鋼內浮頂儲罐，總罐容107,100 m3，儲罐規格從850 m3至3000 m3不等；危險品倉庫8座，總面積14,820 m2。預計於2007年10月投入商業試運行。
碼頭技術資料
2．1位置
本碼頭地理位置為：東經113°33′14.5″，北緯22°56′49.3″。位於珠江河口段獅子洋水道東岸，東江南支流以北，淡水河以南，是“廣州-深圳-香港”和“廣州-珠海-澳門”經濟走廊的交匯點，地理位置優越。
2．2自然條件
1）、氣象
本碼頭所處地區氣候溫和，溫度、濕度適中，降雨量豐富，雷暴天、霧天少，夏季有颱風出現。根據附近氣象站氣象數據統計分析，描述如下：
多年平均氣溫： 22℃
多年平均相對濕度： 79%
多年日降雨量≥50mm的天數： 7.7天
年平均雷暴日天數： 80天
年平均風力≥6級的天數： 66.8天
影響本碼頭颱風年平均次數： 3次
多年平均年霧日天數： 5天
2）、水文
（1）、潮汐
本碼頭為不正規半日混合潮型，潮性係數在0.94—1.77之間。每日出現兩次高潮和兩次低潮，有日不等現象。平均潮差小於2米，屬弱潮河口。以坭洲頭深度基準面為理論最低潮面，根據泗盛圍水文站多年監測資料統計結果如下：
歷年最高潮位： 4.23米（1989年）
歷年最低潮位： -0.12米（1968年）
平均海面： 1.86米
平均高潮位： 2.65米
平均低潮位： 1.04米
最大潮差： 3.39米
平均潮差： 1.61米
平均漲潮歷時： 5時45分
平均落潮歷時： 6時45分
每日潮汐情況，可參考由山東省地圖出版社出版的“《潮汐表》（第3冊） 台灣海峽至北部灣”中“海沁”的數據。
（2）、潮流
本碼頭水流以潮流作用為主，潮流特性屬不正規半日潮型，且具有一般河港往複流的性質，一般落潮流速大於漲潮流速，表層流速大於底層流速。
（3）、波浪
本碼頭受波浪影響甚小。
（4）、泥沙
本碼頭港池底質為泥沙，泥沙淤積受漲落潮、珠江幹流、淡水河支流的影響，淤積強度約為0.42米/年，回淤量約為3.5萬m3/年。
2．3錨地、航道、港池
1）、錨地
靠泊本碼頭的所有船舶均使用廣州港錨地。
2）、航道
（1）、出海航道
本碼頭的出海航道為廣州港的出海主航道，從桂山錨地開始到與本碼頭進港航道連線處，出海航道全長約90公里，包括大濠水道、榕樹頭水道、伶仃航道、川鼻水道、大虎水道、坭洲頭航道和蓮花山東航道，寬度為160米，水深為-13米，底質為泥沙。
（2）、進港航道
本碼頭進港航道是指從碼頭迴旋水域到出海航道之間的航道，全長600米，寬度為160米，水深為-11米，底質為泥沙。
3）、港池
（1）、迴旋水域
本碼頭迴旋水域為一橢圓形布局，長軸為575米，短軸為460米，水深為-11米，底質為泥沙。
（2）、停泊水域
本碼頭停泊水域長為335米，寬為64米，水深為-11米，底質為泥沙。
2．4碼頭設施
1）、碼頭結構
本碼頭為高樁梁板式結構，按可停靠8萬噸級船舶設計。
2）、靠泊能力
本碼頭首期設計為一個3萬噸級泊位和一個2千噸級泊位，最大靠泊能力為5萬噸級船舶。
3）、碼頭尺寸
本碼頭首期建設長度為335米，碼頭面寬為20米，引橋長為101米，寬為12.5米。
4）、靠泊設備
本碼頭採用SUC超級鼓型1150橡膠護舷，設有11個450KN系纜樁，12個750KN快速脫纜鉤。
5）、裝卸設備
本碼頭設有3個接泊裝卸區，可同時供3艘2千噸級船舶作業。碼頭配有25條裝卸貨用的管線，其中包括3根150mm的不鏽鋼管線，4根200mm的碳鋼管線和18根150mm的碳鋼管線。各泊位均配有國際通岸接頭、污水回收管線和氣相平衡管線。
2．5助航設施
本碼頭出海航道中伶仃航道和蓮花山東航道的68座燈浮標採用同步閃光燈器，其他航道燈浮標採用LED燈器。小船推薦航路標誌採用藍光，小船橫越區設定專用標誌。出海航道所有導標使用LED光帶。
本碼頭附近水域燈浮標情況如下表所示：
序號 名稱 位置 備註
1 虎門同舟1號燈浮 22°56′24″.5N 113°33′03″.7E 北方位標
2 虎門同舟2號燈浮 22°56′54″.2N 113°32′59″.5E 南方位標
3 廣州港63號燈浮 22°56′06″.0N 113°33′02″.0E 原位置：22°56′16″.6N 113°32′53″.9E
港航情況
3．1船舶交通管理系統（VTS）
靠泊本碼頭的所有船舶均應遵守並嚴格執行《中華人民共和國廣州海事局
船舶交通管理系統安全監督管理細則》的相關規定。可參見《廣州海事局船舶交通管理系統用戶指南》（修訂）。
3．2進港指南
1）、需引航的船舶
（1）、由香港以外的其他港口駛往本港的需引航船舶，應當從外海駛至21º47´45″N、113º49´32″E處轉向013º，經佳蓬列島蚊尾洲燈塔與大萬山島之間的水道，駛至竹洲東面22º00´00″N、113º52´34″E處轉向334º，經竹洲與溢洲列島之間的水道，駛至蜘蛛列島西面22º05´36″N、113º49´36″E處轉向319º直駛桂山錨地或珠江口大型船舶引航錨地等候引航員。
（2）、由香港駛往本港的需引航船舶，沿博寮西水道駛至榕樹頭西北面轉向南下，進入桂山錨地或珠江口大型船舶引航錨地等候引航員。
2）、其它船舶
其它靠泊本碼頭的船舶經出海航道，在63號燈浮標處轉進港航道，直靠碼頭。
3．3船舶引航
1）、本碼頭擬採用“二次引航”方案。即：從桂山錨地到二虎錨地，由廣州引航負責；從二虎錨地到碼頭，由東莞引航負責。引航申請由船舶或其代理人在船舶抵港48小時前向廣州、東莞引航機構書面提出。
2）、所有外籍船舶強制引航。
3）、所有化工品船舶，首次抵港需強制東莞引航。
4）、所有化工品船舶或其船長，兩個月內沒有到過本港的，也需強制東莞引航。
5）、載重噸大於3000噸或船長大於80米的中國籍船舶需考慮申請東莞引航或港作拖輪助靠和助離。
6）、其他船舶視靠泊時具體情況，確定是否需用引航或港作拖輪。
7）、遵守本港的其它引航規章制度。
3．4港作拖輪
本碼頭擁有足夠的港作拖輪協助船舶靠離及應對突發事件的發生。還擁有設施先進的消托兩用船和專業的消防救援船，確保在突發事件發生時及時有效的救助。拖輪統一由“東莞市金錨港口服務有限公司”管理。港作拖輪的使用執行《東莞市引航站安全引航拖輪使用規定》。
3．5防污規定
1）、當地海事局規定，所有化工品船舶在進行任何化學品的裝卸作業時均需布設圍油欄。圍油欄管理統一由 “東莞市金錨港口服務有限公司”負責。
2）、本碼頭配有污水回收的設施。按《MARPOL73/78》附則Ⅱ規定，屬X類的化學品卸貨結束，必須在碼頭進行洗艙作業，並將洗艙水有效回收。
3．6其它規定
1）、本碼頭不允許以“船靠船”的方式進行過駁作業。
2）、按規定，當風力達到6級，船舶應停止裝卸貨作業；當風力達到7級，應拆掉連線管線，準備離泊；當風力達到8級，船舶必須離泊。
碼頭可靠泊船型
本碼頭可靠泊船型見下表：
船舶噸級（DWT） 設計船型尺度
總長/米 型寬/米 型深/米 滿載吃水/米
2千噸級液體化工船 86 12.5 6.2 5.1
5千噸級液體化工船 113 17.8 8.9 7.1
3萬噸級液體化工船 179 32.0 15.6 11.0
5萬噸級液體化工船 229 32.3 19.1 12.8
碼頭作業條件
根據本碼頭的氣候、水文等特點，規定本碼頭的作業條件如下：
風 日降雨量 霧 雷暴 波浪
順浪 橫浪
2000DWT ≤6級 ≤50mm 能見度≥1km 不發生 0.6m 0.6m
5000 DWT ≤6級 ≤50mm 能見度≥1km 不發生 1.0m 0.8m
30000 DWT ≤6級 ≤50mm 能見度≥1km 不發生 1.2m 1.0m
50000 DWT ≤6級 ≤50mm 能見度≥1km 不發生 1.5m 1.2m
在此條件下的年可作業天數為310天。當碼頭風力達到8級時，船舶應離開碼頭去錨地。另外，如政府明文規定有不能作業的情況，碼頭也不能作業。
碼頭服務項目
本碼頭可進行內外貿船舶的裝、卸貨作業，也可通過碼頭各泊位之間的管線，進行船與船之間的過泊作業。同時，也提供向船舶供應淡水、氮氣、蒸汽，接收船舶污水和壓艙水的服務。
