東方之星輪

“東方之星”隸屬於重慶東方輪船公司，輪船長76.5米，總噸2200，型寬11米，型深3.1米，核定乘客定額為534人。客輪只設一、二、三等艙，船上配有GPS導航系統、衛星電視、電話、卡拉OK廳等設備設施。遊輪曾被交通部評為“部級文明船”。

2015年6月1日21時30分，東方之星輪在從南京駛往重慶途中突遇罕見的強對流天氣（颮線伴有下擊暴流）帶來的強風暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件，在長江中游湖北監利水域沉沒。

經過有關部門調查核實，最終確認“東方之星”客船上實有人員454名，其中遊客403人、船員46人、旅行社工作人員5人。

據前方指揮部通報，東方之星最後一位失蹤者遺體已於2015年6月13日找到並通過DNA比對確認，至此，全部442名遇難者遺體均已找到。2015年6月13日，經過逐一的身份甄別核實，獲救者人數由最初公布的14人確定為12人。

事件詳情請見主詞條：6·1東方之星旅遊客船傾覆事件

基本介紹

• 中文名：東方之星輪
• 外文名：Oriental Star
• 試水時間：1994年
• 翻沉時間：2015年6月1日
• 出事水域：長江湖北監利段傾覆
• 噸位：2200噸
• 傷亡人數：死亡442人
• 所屬公司：重慶東方輪船公司
• 出事原因：遇罕見強對流天氣
• 長度：76.5米
• 寬度：11米
• 型深：3.1米

基本配置

東方之星輪船長76.5米，總噸2200，型寬11米，型深3.1米，核定乘客定額為534人。該船於1994年建造，屬於使用15年以上的客船，中間曾進行翻修，但尚未到達30年的客船強制報廢年限。

客輪只設一、二、三等艙，船上配有GPS導航系統、衛星電視、電話、卡拉OK廳等設備設施。涉事遊輪曾被交通部評為“部級文明船”。

東方之星輪隸屬於重慶東方輪船公司，該公司成立於1967年，是經營長江旅遊客運的國內高級船務公司，系重慶市國有重點水運企業，共有“東方之珠”、“東方之星”、“東方王子”、“東方皇宮”、“東方皇苑”等5艘國內遊輪。

改造過程

1994年，東方之星客輪試水。

1997年，對船體進行了包括重新設計、塗裝等大改造作業。

2004年，重慶提出“星級遊輪評定標準”，遊輪升級。

2014年重慶對遊輪標準新提升，其中包括裝潢、衛生間設定等。改造增加污水處理裝置，禁止將糞便等排進長江。

船員配置

東方之星輪配有1個船長加3個大副、3個舵工；在自然航行的情況下，船上操作一般由大副輪流進行，船長主要對整艘船進行巡邏和監督工作，輪機長也會輔助船長進行巡邏作業，但一般在第一層巡邏；每天24點之前，船長和輪機長不會睡覺。

東方之星輪船員名單

職務	名單
船長	張順文
大副	譚建 劉先祿 程林
舵工	黃超 李明萬 王處兵
水手長	吳明貴
水手	譚登華 黎昌華 徐義慶
輪機長	楊忠權
大管輪	程波
二管輪	牟一權
三管輪	牟智龍
加油	陳書涵 楊銘 馮天良
電工	張月桂
客運經理	李翔
客運主管	向光清
廣播員	劉井翠
客運領班	莫兵
服務員	陳敬 向文芝 娜迫 陳國香 冉瑞梅 付開瓊 吳明芳 羅紅英 劉文峰
旭文公司	張紹斌 熊本東 謝紅 楊邦平 孫國光 張容 牟方祥 劉宗蘭 曾義碧 徐艷紅 張孝菊 何德珍 王萍 余正瑋

沉船事件

主詞條：6·1東方之星旅遊客船傾覆事件

2015年5月28號，東方之星輪在從南京出發，中途還停靠了南京多個港口。事發時，船舶處在長江中游的湖北水域。據了解，該水域距南京1400多公里。航次由南京至重慶，初步核實船上454人（旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人）。

2015年6月1日深夜9點30分左右，東方之星輪突遇罕見強對流天氣，在長江湖北監利段傾覆。

2015年6月2日1時許，長江幹線水上搜救協調中心接報，重慶東方輪船公司所屬旅遊客船“東方之星”輪在長江湖北監利段突遇罕見強對流天氣瞬間翻沉。調查報告認定，最終導致東方客輪翻沉是由突發罕見的“颮線伴有下擊暴流”帶來的強風暴雨襲擊所致。

2015年6月5日18時35分許，經過扶正作業，“東方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“東方之星”四字清晰可見。

事件傷亡

截至2015年6月3日13點40分，已搜救出33人，其中14人生還，19人遇難，400多人下落不明。

截至2015年6月4日15時，已有14人生還，共打撈轉運罹難者遺體75具。

截至2015年6月4日18點，長江客輪翻沉遇難人數已經上升至77人，14人生還，仍有300多人生死未卜。

截至2015年6月5日凌晨2點，“東方之星”客輪翻沉遇難人數已經上升至82人

截至2015年6月5日上午10點，遇難人數升至97人，14人生還，還有345人下落不明。 截至2015年6月5日晚上18時20分，遇難者人數升至103人，14人生還，仍有339人下落不明。

截至2015年6月6日上午12點,14人生還,遇難人數升至396人，46人下落不明

截至2015年6月6日晚上6點，遇難者人數已升至406人，有14人生還，仍有36人下落不明。

截至2015年6月7日11時30分，發現遇難者遺體 431具，生還14人，失蹤11人。

截至2015年6月7日下午18點，共搜尋到432具遇難者遺體，加上生還者14人，失蹤人員還剩10人。

截至2015年6月8日上午,遇難人數升至434人，失蹤8人，生還14人。

2015年6月7日，“東方之星”沉船打撈現場將舉行悼念活動，以人員默哀、船舶鳴笛的形式，表達對逝者的哀悼。

對於長江客船翻沉事故，郝龍斌代表中國國民黨向大陸方面與受難民眾表達由衷關切與哀悼之意。

德國總理默克爾和外長施泰因邁爾2日分别致函中國總理和外長對沉船事故表示哀悼。俄羅斯總統普京、聯合國秘書長潘基文、美國國務院、歐盟代表分別發表聲明，對客輪翻沉表示哀悼。日本共同社3日稱，日本首相安倍晉三當天就客船翻沉事故致函中方表示哀悼，並稱“願進行救援行動，提供儘可能的幫助”。

事發當晚的駕駛室站點陣圖

截至2015年6月7日上午11點，遇難人數升至431人，該日為“東方之星”遇難人員“頭七”祭奠日，在沉船打撈現場將舉行悼念活動，以人員默哀、船舶鳴笛的形式，表達對逝者的哀悼。

2015年6月7日下午，現場搜救人員又搜尋到1具遇難者遺體，截止到晚上18點，遇難人數升至432人，加上生還者14人，還有10人下落不明。

2015年6月8日上午，現場搜救人員又搜尋到2具遇難者遺體，遇難人數升至434人，加上生還者14人，仍還有8人下落不明。

截至2015年6月8日下午14時，“東方之星”船體內已做到所有房間雜物移除，艙體通道保持通暢，艙內裝修木質結構全部清除，並未發現遇難者遺體，底艙積水也排除完畢，艙體消毒全部完畢，船體內搜救正式完畢，交通部長江航務管理局、輪船所屬企業、湖北消防等6部門，聯合完成對船體驗收後正式實施封存。

2015年6月13日下午，國務院前方指揮部新聞中心召開“東方之星”客輪翻沉事件第15次新聞發布會，通報搜救和善後進展。

經有關方面反覆核實確認，“東方之星”號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人。關於最終確定的上船人數與此前公布的數據發生的變化，交通運輸部長江航務局局長唐冠軍做了說明。

倖存者名單

同時，獲救者由最初公布的14人核實為12人。

公安部門依法依規、科學嚴謹對搜尋到的遺體DNA進行了比對，已確認442具為遇難人員遺體並移交給家屬，至此，全部遇難者遺體均已找到。據此，決定自即日起搜救工作結束。

2015年10月30日，國家安全監管總局召開黨組會議，要求加快長江“6·1”東方之星號客輪翻沉事件調查進度，爭取儘快結案。

遊客名單

2015年6月2日，在協和旅行社上海總部大廈5樓，保險公司工作人員提供了一份沉船遊輪上的遊客名單。 從名單上看，有多名8旬老人，其中兩名出生於1932年的83歲老人年紀最大。此外還有三名未成年兒童，最小的年僅3歲，來自天津。大多數遊客多為上世紀四五十年代出生，六七十歲的老年乘客居多。

調查組建議

調查組在對事件從嚴、延伸調查中，也檢查出重慶東方輪船公司、重慶市有關管理部門及地方黨委政府、交通運輸部長江航務管理局和長江海事局及下屬海事機構在日常管理和監督檢查中存在問題。

調查組依據有關法律法規和規定，建議對船長張順文給予吊銷船長適任證書、解除勞動契約處分，由司法機關對其是否涉嫌犯罪進一步調查；鑒於當班大副劉先祿在事件中死亡，建議免於處理。

調查組還建議對檢查出的在日常管理和監督檢查中存在問題負有責任的43名有關人員給予黨紀、政紀處分，包括企業7人，行業管理部門、地方黨委政府及有關部門36人，其中，副省級幹部1人，廳局級幹部8人，縣處級幹部14人。責成重慶市政府按照有關規定對重慶東方輪船公司進行停業整頓。