東戴河新區

發展歷程

2008年2月，按照遼寧省“五點一線”和葫蘆島市“三點一線”沿海開發開放立刪講戰略部署，綏中縣在原有的“萬家—高嶺”工業園區的基礎上規劃成立了綏中濱海經濟區。

2008年3月28日，遼寧省政府將綏中濱海經濟區納入“五點一線”重點支持區域，享受遼寧省“五點一線”和振興東北老工業基地的各項優惠政策。

2008年10月25日，遼寧省省長陳政高到綏中調研，把東戴河新蜜尋淋區建設方向定位為“海岸中關村、生態新城區”，掀開東戴河新區發展新篇章。

2009年3月，隨著“海岸中關村，生態新城區”相關規劃編制完成和中國北方施工條件具備，東戴河新區基礎設施建設正式全面啟動。

2011年3月29日，經遼寧省人民政府批准，東戴河新區升級為省級高新技術產業開發區。

2011年6月8日，東戴河新區萬家基地經科學技術部火炬高技術產業開發中心認定為國家火炬計畫遼寧（萬家）數位技術特色產業基地。

2012年1月1日，經遼寧省人民政府批准，綏中濱海經濟區更名為遼寧東戴河新區。

2012年2月10日，省長陳政高到新區調研，提出“港區聯動，一體化發展”的新思路，拉開了新區高速發展的序幕。

建設目標

按照“海岸中關村、生態新城區”的定位，東戴河新區堅持以生態環保為框架，以人文歷史為內涵，以高新技術產業為主體，高水平規劃、高標準建設。其建設目標為蒸欠：3年內完成起步區基礎及配套設施，並引進一批高新技術企業，形成“海岸中關村”雛形；用5年左右時間完成東戴河新區二期建設，全區宙禁兵基礎設施建設逐步完善，並引進一批知名企業，在全國形成相當影響，產業發達、配套完善、環境優美的“海岸中關村，生態新城區”初具規模；用10—20年時間將東戴河新區建設成一座人口規模達50萬人，財政收入達100億元，GDP達1,000億元的生態宜居新城。

地理位置

東戴河新區地處環渤海經濟區的核心位置，距天下第一關山海關僅5公里，是京-津-冀-遼-魯渤辯汗捆精海城際的圓心（距離北京298公里，距瀋陽300公里）。“1空，3路，1軌，1高速，1海”的海陸空立體交通網路，2小時交通便達，覆蓋首都經濟圈-華北經濟圈-東北經濟圈。

1空：距秦皇島北戴河國際機場105公里

3路：102國道、濱海大道、渤海大道

1軌：北京至瀋陽的動車軌道，途經山海關站和東戴河站，全程2小時15分鐘，未來規劃高鐵1小時達北京。

1高速：京瀋高速，從京瀋高速萬家出口直行僅3分鐘即可到達

1海：秦皇島港直達大連、青島

氣候

東戴河新區地處北溫帶，位置在北緯37°，屬溫帶季風氣候。夏無酷暑，冬無嚴寒，多年平均氣溫10.7℃。相比海南三亞的熱帶海洋，東戴付催匙河更適合盛夏避暑，夏天在東戴河，夜晚可不開空調。

交通

航空：遼寧東戴河新區距秦皇島市北戴河國際機場105公里，可由北京、上海、廣州、深圳、武漢、昆明、成都、石家莊、西安、哈爾濱、大連、瀋陽等20多座國內城市和布拉戈維申斯克、仁川等國際城市乘航班直達，從機場乘車不到一個半小時便可到達新區。

火車：北京有多趟列車到達山海關站和東戴河站，下車後可乘巴士或計程車直達新區。共有8趟列車經停東戴河站，分別是：G369 天津西-瀋陽北、D15 北京-瀋陽、D10 瀋陽北-北京、D6 瀋陽北-北京、D37/D36 北京-大連北、D22 長春-北京、D101 北京-哈爾濱西、G384 吉林-北京南。

自駕：可由北京自駕走京瀋高速公路，出山海關不久即見萬家鎮路牌，由萬家鎮高速下道口出高速，穿過與102國道相交的十字路口，朝南沿著新修的8車道寬闊大街一直走約5公里即可到達新區，單程行駛3小時左右。也可從天津走沿海高速到秦皇島出關，不必繞行京津塘高速。

旅遊景點

作為新興的旅遊城市，東戴河新區內的旅遊資源極其豐富，其中包括：原生態海灘、碣石大遺址公園、秦始皇行宮群遺址——碣石宮、妙峰寺雙塔、前衛歪塔、三山景區、跳石溝景區、前所古城、九門口水長城、石碑地、瓦子地、黑山頭、止錨灣、大金絲屯、周家南山等。

千年歷史的演進在東戴河新區內沉澱了深厚的文化精髓，其中尤以與碣石和長城相關的文化最為豐富多彩組臭店辣，經濟區的淺海內矗立著著名的碣石奇景，歷史上曾有五位帝王先後巡遊於此，並多留有詩篇。碣石對岸就是國家級文物保護單位秦始皇行宮群遺址——碣石宮，秦始皇在此建宮駐蹕，刻下著名的《碣石門辭》，留下“孟姜女哭長城”的動人傳說。漢武帝劉徹曾在此修築漢武台，遙觀滄海；魏武帝曹操三臨碣石，留下“東臨碣石，以觀滄海”的千古名句。唐太宗李世民遠征高麗時，曾在此留下“之罘思漢帝，碣石想秦皇”的豪邁詩篇。各位帝王的步履行止之處，形成了聞名遐邇的秦漢遺址群，包括：石碑地、瓦子地、黑山頭、止錨灣、大金絲屯和周家南山六處遺址。